Порядок проведения осмотра и обмеров колесных пар9.2.1 Контроль внешнего вида, соответствие размеров и износов элементов колесных пар установленным нормам с целью выявления дефектов и неисправностей, определения ремонтопригодности и объема работ производят мастер или бригадир ВКМ или колесно-роликового цеха, или лицо, имеющее право на производство среднего и текущего ремонта колесных пар. 9.2.2 Вид ремонта колесных пар и их элементов должен определяться в соответствии с требованиями Инструкции № ЦВ/3429 и Инструктивных указаний № 3-ЦВРК. При наличии в элементах колесной пары сразу нескольких неисправностей указывают только одну, для устранения которой требуется больший объем ремонтных работ. Выявленные трещины и другие подозрительные места выделяют с помощью несмываемых красителей (краска, маркеры и т.д.). 9.2.3 При осмотре колесной пары особое внимание должно быть обращено на место сопряжения подступичной части оси и ступицы колеса с целью выявления признаков ослабления или сдвига колеса на оси. Характерными признаками ослабления или сдвига колеса на оси являются: - разрыв краски у ступицы колеса по всему периметру соединения колеса с осью, появление коррозионной полосы (ржавчины) или масла из-под ступицы с внутренней стороны колеса; - изменение расстояния между внутренними боковыми поверхностями ободов колес, измеренное в четырех точках, расположенных в двух взаимноперпендикулярных плоскостях. При наличии ослабления или сдвига колеса на оси колесная пара подлежит расформированию. 9.2.4 Осмотром колес колесных пар выявляют наличие дефектов и неисправностей их поверхностей катания. При наличии следующих дефектов колеса бракуют, колесные пары подлежит расформированию: - продольных трещин, закатов, плен, расслоений и неметаллических включений в ободьях; - поперечных трещин на поверхности катания ободьев; - радиальных трещин; - трещин в ступицах; - трещин в дисках в зонах ступицы или обода; - трещин гребней; - закатов или складок металла в дисках. 9.2.5 Осмотром осей колесных пар выявляют наличие: - поперечных, продольных и наклонных трещин на средних частях; - сварочные ожоги - механические повреждения (вмятины, забоины, царапины, деформация оси и др.). При обнаружении вышеуказанных дефектов и в случае длины одной или нескольких продольных трещин более 25 мм оси бракуют, колесные пары подлежат расформированию. 9.2.6 Осмотром буксовых узлов выявляют: - сдвиг и перекосы корпуса буксы; - следы механических повреждений (удары, вмятины, трещины) и износы опорных и направляющих поверхностей корпуса буксы; - выброс смазки через уплотнения на диск и обод колеса; - ослабление затяжки болтов М20 крепления крепительной крышки, болтов М12 смотровой крышки; - ослабление или обрыв болтов М24 или М20 торцевого крепления подшип- ников кассетного типа, работающих с адаптером; - трещины и отколы наружных колец подшипников кассетного типа, работающих с адаптером; - наличие бирок о проведении последнего среднего ремонта колесной пары и обточки. При наличии вышеуказанных дефектов, а также при отсутствии бирок или неясности клейм на них колесной паре выполняется средний ремонт с демонтажем буксовых узлов. 9.2.7 Замерами геометрических параметров колесных пар и их элементов определяют: - расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободьев колес, измеряемое в четырех точках, расположенных в 2-х взаимно перпендикулярных плоскостях. - разницу расстояний между внутренними боковыми поверхностями ободьев колес; - диаметры средней и подступичной частей оси; - диаметры средней и подступичной частей оси в местах забоин, вмятин и протертостей; - ширину ободьев колес; - толщины дисков колес в четырех диаметрально противоположных точках; - толщины ободьев колес; - толщины гребней колес; - диаметры колес по кругу катания; - разницу диаметров колес по кругу катания; - овальность и эксцентричность колес по кругу катания; - величины равномерного проката поверхности катания колес; - величины неравномерного проката поверхности катания колес. 9.2.8 На основании осмотра и обмеров колесных пар определяют необходимый вид ремонта. На каждой колесной паре мелом наносится условная разметка вида ремонта или исправляется предварительная разметка, выполненная отправителем. В графе «Приход» натурного колесного листка формы ВУ-51, или другой формы, согласованной и утвержденной в установленном порядке, делается отметка о требуемом колесной паре вида ремонта. 9.2.9 Колесные пары подвергаются сухой очистке и перемещаются на соответствующие участки для проведения ремонта. Колесные пары, требующие капитального ремонта, перемещаются в демонтажно-обмывочное отделение участка проведения среднего ремонта колесных пар, а затем на прессовый участок (в условиях ВКМ) или на пути накопления колесных пар для отправки их в ВКМ или ВРЗ (в условиях колесно-роликового цеха вагонного депо). Колесные пары, требующие среднего ремонта, перемещаются в демонтажно-обмывочное отделение участка проведения среднего ремонта колесных пар. Колесные пары, требующие текущего ремонта, перемещаются на позицию вибродиагностического контроля состояния подшипников.
|