Техническая эксплуатация машин (нормативы и справочный материал)
Таблица 4.1 - Комплекс работ по технической эксплуатации
| Вид ТО
| Обозначение
| | При эксплуатационной обкатке
| ТО-0
| | Ежесменное
| ЕТО
| | Первое
| ТО-1
| | Второе
| ТО-2
| | Третье
| ТО-3
| | При подготовке к хранению
| ТО-ПХ
| | В процессе хранения
| ТО-Х
| | При снятии с хранения
| ТО-СХ
| | Сезонное при переходе к весенне-летнему сезону
| СТО-ВЛ
| | Сезонное при переходе к осенне-зимнему сезону
| СТО-03
| | Предсезонное
| ТО-Э
|
Таблица 4.2 - Периодичность технического обслуживания машин
| Техника
| Вид ТО
| Единица
измерения
| Значение
| |
|
|
|
| | Тракторы
| ТО-0
|
| В начале и конце обкатки
| | ЕТО
| ч
| 8...10
| | ТО-1
| мото-ч
|
| | ТО-2
| - " -
|
| | ТО-3
| - " -
|
| | СТО-ВЛ
| год
| весной при t 5°С
| | СТО-03
| - " -
| осенью при t 5°С
| | ТО при подготовке к хранению
| - " -
| 10 дней после окончания сезона
| | ТО при снятии с хранения
| - " -
| 15 дней до начала сезона
| | Комбайны и
самоходные
машины
| ТО-0
|
| В начале и конце обкатки
| | ЕТО
| ч
|
| | ТО-1
| мотто-ч
|
| | ТО-2
| - " -
|
| | ТО при подготовке
к хранению
| год
| 10 дней после окончания сезона
| | ТО при снятии с
хранения
| - " -
| 15 дней до начала сезона
| | ТО при хранении на открытой площадке
| месяц
|
| | в закрытом помещении
| - " -
|
| |
| |
| | Продолжение таблицы 4.2
| |
|
|
|
| | Техника
| Вид ТО
| Единица
измерения
| Значение
| |
| ТО-0
|
| В начале и конце
обкатки
| | ЕТО
| ч
| 8...10
| | ТО-1
| - " -
|
| | Навесные и
прицепные
сельскохо-
зяйственные
машины
| ТО-Э
| - " -
| 240 (планируемой
нагрузки за сезон)
| | ТО при подготовке к хранению
| год
| 1 (10 дней после
окончания сезона)
| | ТО при снятии с хранения
| - " -
| 1 (15 дней до
начала сезона)
| | ТО при хранении на открытой площадке
| месяц
|
| | в закрытом помещении
| - " -
|
| | Автомобили:
легковые
| ТО-1
| пробег, км
|
| | автобусы
| ТО-2
| - " -
|
| | грузовые
| ТО-1
| - " -
|
| | автобусы
| ТО-2
| - " -
|
| | на базе
| ТО-1
| - " -
|
| | грузовых
автомобилей
| ТО-2
| - " -
|
|
Таблица 4.3. - Нормативы трудоемкости технического обслуживания и ремонта тракторов, самоходных шасси, мини-тракторов, мотоблоков, чел.-ч
|
Машина
|
ЕТО
|
ТО-1
|
ТО-2
|
ТО-3
|
Сезонное ТО
| Ремонт на 1 000 мото-ч
| Устранение неисправностей
(за год)
| ТО при хранении (за год)
| | текущий
| капитальный
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Тракторы
гусеничные:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Т-130, (Т-130Б)
| 0,85
| 3,15
| 8,88
| 22,06
| 8,34
| 221,0
| 49,6
| 183,0
| 24,5
| | Т-170М
| 1,06
| 3,95
| 11,00
| 28,00
| 10,40
| 276,0
| 62,0
| 230,0
| 30,5
| | Т-4А, Т-4М
| 0,76
| 3,74
| 6,77
| 20,36
| 8,34
| 193,0
| 58,7
| 160,0
| 21,7
| | Т-250
| 0,85
| 3,15
| 8,88
| 22,06
| 8,34
| 221,0
| 49,6
| 183,0
| 24,5
| | Т-150
| 0,69
| 3,79
| 7,98
| 26,80
| 5,06
| 189,0
| 54,2
| 155,0
| 20,8
| | ДТ-175М
"Волгарь"
| 0,70
| 3,86
| 8,10
| 19,63
| 6,10
| 216,0
| 68,9
| 165,0
| 21,0
| | ДТ-75М, ДТ-75НМ, ДТ-75НП,
ДТ-75НБ)
| 0,67
| 3,14
| 6,98
| 16,73
| 9,00
| 126,0
| 35,3
| 105,0
| 19,6
| |
| | Продолжение таблицы 4.3.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Тракторы
колесные:
Т-150К
| 0,93
| 3,15
| 8,72
| 26,69
| 4,59
| 198,0
| 53,4
| 164,0
| 19,2
| | Т-40
(Т-40АМ)
| 0,47
| 1,64
| 5,12
| 12,80
| 2,39
| 76,0
| 20,4
| 63,0
| 17,2
| | Т-25А
Т-ЗОА
| 0,38
| 1,88
| 3,44
| 9,54
| 1,47
| 69,0
| 15,7
| 49,0
| 14,2
| | К-700А
| 0,88
| 3,28
| 8,21
| 17,30
| 13,60
| 277,0
| 60,7
| 230,0
| 26,5
| | К-701М
| 0,88
| 3,28
| 8,21
| 17,30
| 13,60
| 277,0
| 63,3
| 230,0
| 26,5
| | К-20
| 0,39
| 1,93
| 3,52
| 9,80
| 1,50
| 60,0
| 16,1
| 50,0
| 14,50
| | ЮМЗ-6Л
(ЮМЗ-6М)
| 0,57
| 1,70
| 4,89
| 15,84
| 6,01
| 87,0
| 13,4
| 72,0
| 19,00
| | ЛТЗ-55
(ЛТЗ-55А,
ЛТЗ-55АН)
| 0,65
| 2,15
| 6,36
| 15,42
| 2,64
| 96,0
| 21,3
| 92,0
| 17,20
| | ЛТЗ-60АВ
| 0,68
| 2,20
| 6,40
| 16,20
| 2,80
| 98,0
| 23,2
| 93,2
| 18,10
| | ЛТЗ-85
| 0,70
| 2,35
| 7,20
| 18,40
| 2,95
| 102,0
| 38,0
| 108,0
| 18,40
| | ЛТЗ-155
| 0,78
| 2,85
| 8,10
| 21,50
| 3,70
| 132,0
| 44,0
| 142,0
| 18,80
| | МТЗ-80
| 0,74
| 2,38
| 5,54
| 16,62
| 2,78
| 93,0
| 14,8
| 77,0
| 15,20
| | МТЗ-82
| 0,74
| 2,38
| 5,68
| 15,99
| 3,58
| 102,0
| 18,0
| 85,0
| 15,20
| | МТЗ-100
| 0,76
| 2,47
| 6,38
| 15,33
| 2,04
| 111,0
| 19,4
| 92,0
| 16,40
| | МТЗ-102
| 0,76
| 2,47
| 6,48
| 15,58
| 2,84
| 120,0
| 23,2
| 100,0
| 16,40
| | Самоходные
шасси:
Т-16МГ
СШ-25
| 0,39
| 1,68
| 4,08
| 9,34
| 1,74
| 55,0
| 14,6
| 46,0
| 14,2
| | Энергетичес-
кие средства:
"Дон-800"
УЭС-250
| 0,80
| 2,67
| 6,90
| 16,50
| 2,40
| 127,0
| 24,6
| 105,0
| 17,40
| | "Полесье"
| 0,83
| 2,74
| 7,15
| 17,20
| 2,50
| 132,0
| 25,6
| 110,0
| 18,10
| | Трактор малогабаритный КМЗ-12 (Т-12)
| 0,10
| 0,61
| 1,10
| 3,08
| 0,48
| 19,0
| 5,1
| 15,9
| 4,60
| | Мини-трактор
"Беларусь"
МТ-082
| 0,10
| 0,84
| 1,52
| 4,20
| 0,65
| 26,0
| 6,9
| 21,5
| 6,30
| | Мотоблоки:
ЗДК-4-905
| 0,06
| 0,29
| 0,53
| -
| 0,22
| 9,0
| 2,4
| 7,5
| 2,16
| | МБ-1
| 0,04
| 0,20
| 0,43
| -
| 0,15
| 6,0
| 1,6
| 4,9
| 1,40
| | МБ-2
| 0,04
| 0,20
| 0,43
| -
| 0,15
| 6,0
| 1,6
| 4,9
| 1,40
| | | | | | | | | | | | | | |
Таблица 4.4 - Нормативы трудоемкости технического обслуживания и
Ремонта автомобилей, чел.-ч
| | Машина
| ЕТО
| ТО-1
| ТО-2
| Сезонное ТО
| Ремонт
| | | текущий на 1000 км пробега
| капитальный на ремонтном предприятии
| | |
|
|
|
|
|
|
| | | Автомобили грузовые:
УАЗ-330
(УАЗ-451ДМ)
| 0,30
| 1,5
| 7,0
| 3,2
| 7,9
|
116,0
| | | УАЗ-3741
(УАЗ-452)
|
0,30
|
1,5
|
7,0
|
3,2
|
7,9
|
116,0
| | | ГАЗ-5 ЗА
| 0,55
| 2,8
| 11,8
| 2,7
| 5,9
| 131,0
| | | ГАЗ-66-01
| 0,46
| 1,9
| 9,3
| 2,5
| 5,6
| 136,0
| | | ЗИЛ-43410
(ЗИЛ-433100)
|
0,59
|
3,2
|
13,8
|
3,2
|
5,3
|
159,0
| | | ЗИЛ-131
(ЗИЛ-133ГЯ)
|
0,60
|
4,4
|
18,9
|
4,4
|
13,0
|
165,0
| | | Автомобили-фургоны:
УАЗ-452
|
0,30
|
1,5
|
7,0
|
3,3
|
7,9
|
116,0
| | | УАЗ-45 1М
| 0,30
| 1,5
| 7,0
| 3,3
| 7,9
| 116,0
| | | Автомобиль УАЗ-31512 (УАЗ-3302)
| 0,52
| 2,2
| 9,0
| 3,6
| 7,9
| 111,0
| | | Автомобили-самосвалы:
ГАЗ-САЗ-3507-01
| 0,50
| 1,9
| 11,2
| 3,1
| 6,8
| 144,0
| | | ГАЗ-САЗ-3508
| 0,42
| 2,2
| 9,1
| 3,1
| 6,8
| 144,0
| | | Автомобиль
ГАЗ-3302 "Газель"
|
0,43
|
2,9
|
11,7
|
3,5
|
7,9
|
116,0
| | | Тягач седельный
ЗИЛ-1 ЗО-В-1
| 0,59
| 3,2
| 13,8
| 3,2
| 5,3
| 159,0
| | | Автомобиль-самосвал
ЗИЛ-ММЗ-554М
(ЗИЛ-ММЗ-4502)
| 0,68
| 4,0
| 16,1
| 3,5
| 6,1
| 163,0
| | | Автомобиль грузовой
КамАЗ-5320
|
0,98
|
4,4
|
18,9
|
4,4
|
10,5
|
200,0
| | | Автомобиль-самосвал
КамАЗ-6511
| 0,68
| 4,3
| 16,5
| 4,1
| 6,1
| 168,0
| | | Тягач седельный
КамАЗ-5410
|
0,98
|
4,4
|
18,9
|
4,8
|
10,5
|
200,0
| | | Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б1
|
0,45
|
3,7
|
14,7
|
5,0
|
6,4
|
172,0
| | | Автомобиль грузовой
КрАЗ-25761
|
0,65
|
4,6
|
14,7
|
4,4
|
9,8
|
237,0
| | | Тягач седельный
КрАЗ-25851
|
0,40
|
3,7
|
14,3
|
4,5
|
6,6
|
165,0
| | | Автомобиль грузовой
КрАЗ-2556
|
0,50
|
3,3
|
16,1
| -
|
6,8
|
237,0
| | |
|
|
|
|
|
|
| | | Продолжение таблицы 4.4.
| | |
|
|
|
|
|
|
| | | Тягачи седельные:
КАЗ-608
|
0,35
|
3,5
|
11,6
|
4,5
|
5,3
|
159,0
| | | МАЗ-504В
| 0,35
| 3,5
| 12,5
| 28,3
| 5,2
| 158,0
| | | Автомобиль-
самосвал МАЗ-5551
|
0,50
|
4,2
|
16,5
|
3,5
|
6,0
|
130,0
| | | Автомобили грузовые:
МАЗ-500А
|
0,59
|
4,4
|
17,9
|
4,1
|
9,4
|
161,0
| | | «Урал-377Н»
| 0,62
| 4,9
| 21,5
| 5,0
| 9,2
| 185,0
| | | | Тягач седельный «Урал-377СН»
|
0,62
|
4,9
|
21,5
|
5,0
|
9,2
|
185,0
| | | | Автомобиль грузовой «Урал-3750»
|
0,62
|
4,9
|
21,5
|
5,0
|
9,2
|
185,0
| | | | Автомобиль-фургон ГЗСА-891-10
(ГЗСА-3768-10)
|
0,50
|
2,2
|
12,0
|
4,0
|
6,8
|
144,0
| | | | Автомобиль-фургон ГЭС А-89 1-20 на шасси ГАЗ-3307 (ГЗСА-3768-20)
| 0,50
| ,9
| 11,2
| 3,9
| 6,2
| 140,0
| | | | Автомобиль-фургон ГЗСА-3777 на шасси ГАЗ-66-12
|
0,60
|
2,2
|
12,3
|
4,1
|
6,9
|
148,0
| | | | Автомобиль-цистерна Гб-ОТА-3,7-01 на шасси ГАЗ-53-12 (молоковоз)
| 0,50
| 2,2
| 12,0
| 3,5
| 6,8
| 131,0
| | | | Автомобиль-цистерна В1-ОТА-1.8 (В1-АТА-1.8 - молоковоз) на шасси ГАЗ-66- 11
|
0,46
|
1,9
|
9,3
|
3,8
|
6,9
|
136,0
| | | | Автомобиль-цистерна 3-613 на шасси ГАЗ-53-12 (бензовоз)
| 0,50
| 2,2
| 12,0
| 3,5
| 131,0
| 0,50
| | | | Автомобиль-цистерна 36133 на шасси ГАЗ-3307 (бензовоз)
| 0,50
| 1,9
| 11,2
| 4,0
| 6,2
| 130,0
| | | | Автомобиль-цистерна ТСВ-7У на шасси ЗИЛ-431410 (бензовоз)
| 0,59
| 3,2
| 13,8
| 4,2
| 5,3
| 159,0
| | | Автомобиль-цистерна 46102 на шасси «Урал-4320-01» (молоковоз)
|
0,62
|
4,9
|
21,5
|
5,0
|
9,2
|
165,0
| | | Автомобиль-пикап ИЖ-2715-1
|
0,46
|
2,3
|
9,2
|
3,2
|
3,6
|
110,0
| | | Примечание. Для КамАЗ-5320, -55102, -5511 и -5410 дополнительно предусмотрено ТО-3 с нормативом 4,48 чел.-ч, для КамАЗ-53212, -54112 — 4,51 чел.-ч.
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Таблица 4.5 - Нормативы трудоемкости технического обслуживания
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
Кишечный шов (Ламбера, Альберта, Шмидена, Матешука) Кишечный шов– это способ соединения кишечной стенки.
В основе кишечного шва лежит принцип футлярного строения кишечной стенки...
Принципы резекции желудка по типу Бильрот 1, Бильрот 2; операция Гофмейстера-Финстерера. Гастрэктомия Резекция желудка – удаление части желудка:
а) дистальная – удаляют 2/3 желудка б) проксимальная – удаляют 95% желудка. Показания...
Ваготомия. Дренирующие операции Ваготомия – денервация зон желудка, секретирующих соляную кислоту, путем пересечения блуждающих нервов или их ветвей...
|
ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...
Различие эмпиризма и рационализма Родоначальником эмпиризма стал английский философ Ф. Бэкон. Основной тезис эмпиризма гласит: в разуме нет ничего такого...
Индекс гингивита (PMA) (Schour, Massler, 1948) Для оценки тяжести гингивита (а в последующем и регистрации динамики процесса) используют папиллярно-маргинально-альвеолярный индекс (РМА)...
|
|
