Введение. Особая ответственность за реализацию нового стратегического курса «Казахстан-2050» лежит прежде всего на казахах.*** Особая ответственность за реализацию нового стратегического курса «Казахстан-2050» лежит прежде всего на казахах. Мы не должны забывать, что адекватный ответ вызовам времени мы сможем дать только при условии сохранения нашего культурного кода: языка, духовности, традиций, ценностей. Скажу на понятном, особенно для молодежи, языке. Когда случается сбой в компьютерной программе? Тогда, когда нарушается программный код. Так и в жизни. Если нация теряет свой культурный код,то разрушается и сама нация. Этого нельзя допустить! Я верю, что наша достойная история, память наших славных предков помогут нам преодолеть трудности грядущего времени. История – свидетель: в непростые времена наш народ всегда объединялся и превращал невзгоды в свои победы.
Алтау ала болса, ауыздағы кетедi. Төртеу түгел болса, төбедегi келеді.
Так было почти 300 лет назад у Аныракая, где объединились казахи. В тот момент преданность своей земле и здравый смысл взяли верх. Этот подвиг совершил предок каждого из нас. То, как мы выйдем из грядущих трудностей, также зависит от нас, от нашего единства. Наши предки не зря говорили: «Отан оттан да ыстық» («Тепло Родины огня жарче»). Я обращаюсь к нашему старшему поколению. Ваша мудрость должна помочь младшим поколениям идти по верному пути, любить Родину. Я обращаюсь к среднему поколению. Н а вашу долю выпало крушение одной страны и возрождение независимого государства. Это было время сложных и трудных решений. Ваш приобретенный опыт – это неоценимый капитал, который поможет всем нам пройти сквозь невзгоды. И наконец, я обращаюсь к нашей молодежи. Вы – воплощение всех наших надежд на будущее. Все что делается нами сегодня, – делается для вас. Большинству из вас столько же лет, сколько и нашему независимому Казахстану. А к 2050 году вы уже зрелые граждане, принявшие участие в исполнении этой программы. Дальнейший путь страны определять вам. Вы воспитаны в условиях независимости – того, чего не было у нас. Ваше новое независимое мышление – это фактор, который поведет страну к новым целям, кажущимся нам сегодня далекими и недосягаемыми. Я призываю весь народ вооружиться вечными качествами – усердием, трудолюбием и целеустремленностью, которые помогут нам устоять и создать нашей Родине достойное будущее. Я верю в вас. Я верю, что новый исторический шанс не будет нами упущен. ___________________________ Астана, Акорда, 2012 год
КУРСОВАЯ РАБОТА на тему: «»
Выполнил студент 4 курса Скопинцев Константин Принял:
2013 год Содержание
Введение 1. Расчетно-технологическая часть 1.1 Расчет годовой производственной программы 1.1.1 Периодичность технического обслуживания подвижного состава 1.1.2 Выбор и корректирование исходных нормативов по техническому обслуживанию и ремонту 1.1.3 Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР 1.1.4 Кратность периодичности ТО-1 1.1.5 Расчёт трудоёмкости текущего ремонта 1.1.6 Годовой пробег всех автомобилей 1.1.7 Расчёт количества технических обслуживаний и капитальных ремонтов на весь автопарк за год 1.1.8 Определение годовой трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта 1.1.9 Трудоёмкость работ ТО и ТР распределяется по месту их выполнения по технологическим и организационным признакам. Работы по ТО и ТР 1.1.8 Определение годового объема работ по ТР автомобилей 1.1.9 Определение годового объема работ по ремонтным участкам 1.2 Расчет технологически необходимого количества рабочих 1.2.1 Расчет явочных рабочих моторного участка 1.3 Расчет производственных площадей 1.3.1 Подбор технологического оборудования 1.3 Расчет площади ремонтного участка 2. Организационная часть 2.1. Пожарная безопасность 2.2. Техника безопасности
Литература Введение
Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство. В настоящее время на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитие проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава лесопромышленного комплекса в целом. Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-математические методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления. При все возрастающем насыщении народного хозяйства автомобилями современная система хозяйствования предусматривает новые структурные подразделения автомобильного транспорта - автокомбинаты и производственные объединения, ремонтно-обслуживающие базы, которые потенциально способствуют переходу на централизованное производство обслуживания и ремонта автомобилей. Важнейшей задачей в любом хозяйстве является организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Этой актуальной теме и посвящается курсовой проект.
|
