Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Автоматизированная




Первую зарядку (формов­ку) аккумулятора желательно производить на специальной зарядной станции; от ветроэлектриче­ской установки формовка производится только при установившемся хорошем ветре, способном обеспе­чить длительную непрерывную зарядку. Необхо­димо строго придерживаться режимов заряда и разряда, а также состава электролита, рекомен­дованных в паспорте на аккумулятор; это значи­тельно увеличит срок его службы. С той же целью раз в 2—3 месяца рекомендуется, выбирая ветре­ные дни, разряжать аккумулятор за 5—6 часов через лампы и снова заряжать. Температура акку­мулятора в любом случае не должна превышать 30°С. Разряд во избежание порчи («сульфатации») аккумулятора нельзя доводить до напряжения ниже 1,8 в на элемент. Два раза в месяц нужно проверять уровень электролита и замерять арео­метром его плотность, по которой судят о степени заряда. Один раз в год аккумулятор промывается и наполняется свежим электролитом. Применять для аккумуляторов следует только дистиллирован­ную воду и очищенную (аккумуляторную) серную кислоту; использование технической кислоты ведёт к потере аккумулятором ёмкости. Не следует также злоупотреблять стартером при запуске ветродвига­теля — быстрые глубокие разряды для аккумуля­тора вредны. В помещении аккумуляторной долж­на поддерживаться температура не ниже 0°; при содержании аккумуляторов на морозе (в исключи­тельных случаях) в них заливается более плотный зимний электролит. Неиспользуемые аккумуля­торы должны храниться без электролита, про­мытыми и просушенными. Уход за щелочными ак­кумуляторами значительно проще, допускается их хранение в разряженном состоянии с электро­литом.Чтобы избежать при работе с установкой несчаст­ных случаев, следует строго придерживаться пра­вил техники безопасности. Необходимо помнить, что концы пропеллера при вращении развивают очень большую скорость (свыше 200 км/час), и удар крыла может нанести тяжёлое увечье; подъём на столб разрешается только при несильном ветре и остановленном ветродвигателе; руки во время подъёма должны быть свободны от каких бы то ни было предметов; грузы втаскиваются на столб при помощи верёвки, заранее прикреплённой к поясу; находясь на столбе, необходимо привя­зывать себя монтёрским поясом или верёвкой, про­веренной на пятикратный вес человека. Нельзя допускать к ветроэлектрической установке детей.Осторожность необходима также при обращении с аккумуляторами; серная кислота, особенно крепкая, вызывает разрушение предметов, одеж­ды и пр., а при попадании на кожу может причи­нить тяжелые ожоги; работать с кислотой разреша­ется только в резиновых перчатках и резиновом или пластмассовом переднике; при составлении электролита следует лить кислоту в воду, но не наоборот, иначе может произойти разбрызгивание, чрезвычайно опасное для глаз; случайно попав­шую на тело кислоту надо немедленно смыть во­дой с мылом и нейтрализовать её остатки раствором щёлочи (например, питьевой соды), которая всегда должна храниться наготове. В аккумуляторной запрещается зажигать огонь — может произойти взрыв выделяющихся при зарядке газов. У данной конструкции есть одно достоинство – это отсутствие редуктора. А теперь рассмотрим ее недостатки:1.Деревянный пропеллер сложный в изготовлении и со временем нуждается в замене. Так как дерево, даже защищенное быстро разрушается на открытом пространстве. А высокие обороты повышают требования к балансировке. 2.Тихоходный щеточный генератор сложно достать, а щеточный механизм ненадежный в работе. 3.Очень маленькая мощность ветряка, которой хватит только для бесперебойной работы светодиодного освещения. Ни какую другую технику к нему подключить невозможно. В моем ветрогенераторе все вышеперечисленные недостатки отсутствуют. 1.Большой выбор материала, из которого возможно изготовить лопасти, даже если это будет фанера. Во первых требование к балансировке в этом ветрогенераторе в два раза ниже, так как в два раза ниже обороты ветряного колеса, то есть в два раза дольше проработают лопасти. Но если их придется менять, то сделать это будет не сложно. 2.В моей конструкции применяется автомобильный генератор, который просто достать, и он очень надежен в работе. 3.Обладает значительно большей мощностью – 800 Вт, конечно все бытовые приборы не включишь, но так как он прост в сборке,несложно сделать второй и т.д.

Автоматизированная

система «СБЫТ».







Дата добавления: 2015-08-31; просмотров: 79. Нарушение авторских прав

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2017 год . (0.005 сек.) русская версия | украинская версия