Подготовка к работе

 

Автомобиль должен заехать на поворотные диски как можно ближе к центру их вращения, после чего необходимо установить его на ручной тормоз и проконтролировать давление воздуха во всех четырех шинах. Если имеется предписание - автомобиль нагру­зить.

Опорные балки установить последовательно на передних коле­сах следующим образом (см. рисунок 21):

- развести опоры опорной балки и установить балку на колесе таким образом, чтобы опорные подпятники плотно охватывали сна­ружи бортовую закраину обода колеса;

- нажимая на рукоятку 4 эксцентрика по направлению стрел­ки, показанной на рисунке 21, зафиксировать мальтийский меха­низм;

- нажимая на рычаги 3 и 5 по направлению стрелки, показан­ной на рисунке 21, развести зацепы и, надежно зацепив их за про­тектор шины колеса, отпустить рычаги. При нормальном зацеплении опорная балка должна плотно прижаться втулками к ободу колеса. Регулировка ширины захвата зацепов производиться при отпущен­ных винтах 2 и 5;

- покачиванием опорной балки убедиться в надежности ее крепления на колесе;

- ослабив винты 1, вынуть рычаги 3 и 6;

- съем опорной балки производить в обратном порядке.

 

1 - винты; 2,5- винты; 3,6- рычаги; 4 - эксцентрик

Рисунок 5.1 - Установка опорной балки

 

На измерительные приборы левый и правый закрепить соответ­ственно шкалы, поставляемые раздельно в составе комплекта ЗИП-О.

Измерительные приборы установить на посадочные оси опор­ных балок до упора, как показано на рисунке 22. Зажать винты 1.

После этого передние колеса поднять, обеспечив их свободное вращение.

Измерительные приборы подключить к источнику питания, входящему в комплект поставки тест-системы. Источник питания подключить к сети переменного тока 220 В, включить. О работе ис­точника питания сигнализируют индикаторы красного свечения, расположенные на его передней панели.

 

Рисунок 22

 

Далее необходимо совместить ось опорной балки с осью вра­щения колеса, осуществляя коррекцию изменением наклона оси опорной балки при помощи трех винтов 2 (см. рисунок 22), для чего:

- измеритель угла наклона легким поворотом установить в фиксированное положение, перпендикулярное проектору;

- винт 1 фиксации измерительного прибора на оси опорной балки несколько ослабить;

- придерживая измерительный прибор медленно вращать ко­лесо. Если ось вращения колеса не совпадает с осью опорной балки, то световой указатель в пятне проецируемого круга на шкале пере­мещается вверх и вниз;

- винтами 2 отрегулировать наклон основания опорной балки до такого состояния, пока световой указатель не будет находиться в неподвижном состоянии при полном обороте колеса;

- если колесо имеет осевой зазор подшипника выше допусти­мого, этот дефект необходимо устранить до того как будут произво­диться измерения.

После коррекции вращательного движения колес производят проверку правильности установки поворотных дисков под колесами, при необходимости подправляют. Колеса автомобиля медленно опускают посередине поворотных дисков.

Установить тормозное приспособление на ножной тормоз, как показано на рисунке 23.

Рисунок 23

 

На время измерений передние колеса должны быть блокирова­ны. Автомобиль несколько раз нажимом на бампер прокачать вверх и вниз.

Поворотные диски на подставках расфиксировать путем извле­чения штифтов (рисунок 24).

Рисунок 24

 

Подготовка тест-системы к работе завершена и можно перехо­дить непосредственно к измерению параметров установки колес.

5.2 Измерение параметров установки колес автомобиля

5.2.1 Измерение схождения колес

 

Установить передние колеса в направлении прямолинейного движения. Оба измерительных прибора выставить по уровню (см. рисунок 25) и зафиксировать относительно оси опорной балки при помощи зажимного винта.

 

Рисунок 25

Поворотом рукоятки блока зеркала направить изображения све­товых указателей приборов на соответствующие шкалы, закреплен­ные снизу на корпусах проекторов измерительных приборов. Вер­шина светового указателя должна находиться на горизонтальной линии одной из шкал, которая соответствует величине обода колеса проверяемого автомобиля.

Вращением рукоятки подвижки объектива проектора схожде­ния добиться четкого изображения светового указателя.

Колеса вращать до тех пор, пока вершина светового указателя на одной из шкал не установится на нулевую отметку. Величину схождения передних колес считывают по другой шкале (см. рисунок 26).

 

Рисунок 26

 

На рисунке 26 видно, что для колес с ободом 12" - 14" схожде­ние передних колес положительно.и равно 2 мм.

При измерении схождения передних колес и развала колес из­мерительные приборы всегда должны находиться в выверенном по встроенному уровню положении.

При измерении продольного и поперечного наклона оси пово­рота колеса встроенный уровень не используется.

 

5.2.2 Центровка рулевого колеса

 

Надеть индикаторы на задние колеса таким образом, чтобы вы­емки зацепов охватывали обод колеса. Передние колеса должны быть установлены в направлении прямолинейного движения. Измеритель­ные приборы, как и прежде, должны быть выверены по встроенному уровню. Индикаторные шкалы перемещать вверх и вниз, пока на них не попадет световой указатель параллельного проектора (см. рисунок 27). Вращением рукоятки подвижки объектива параллельного проек­тора добиться четкого изображения светового указателя.

Рисунок 27

 

Передние колеса повернуть до положения, когда на обоих ин­дикаторах задних колес будет одинаковое отклонение светового ука­зателя (см. рисунок 28).

 

Рисунок 28

 

В таком положении схождение передних колес по отношению к продольной оси автомобиля одинаково и рулевое колесо должно быть отцентрировано.

Если рулевое колесо не отцентрировано, необходимо отрегули­ровать поперечные рулевые тяги. При регулировке необходимо сле­дить за тем, чтобы положение колес оставалось неизменным.

 

5.2.3 Измерение смещения колеса на переднем мосте

 

Измерение смещения производят относительно оси симметрии, которая соединяет центры переднего и заднего мостов.

Установить индикаторы на задние колеса. Измерительные при­боры отгоризонтировать по встроенному уровню. При необходимо­сти шкалы индикаторов сместить по высоте и добиться четкого изо­бражения световых указателей. Затем поворачивать передние колеса до тех пор, пока обе индикаторные шкалы не станут показывать одинаковую величину А (см. рисунок 29).

Рисунок 29

 

Считывают показания по шкалам схождения передних колес. Если они, как показано на рисунке 29, для обоих колес одинаковы (С = D), то передняя ось перпендикулярна оси симметрии автомоби­ля.

На рисунке 30 показан автомобиль, в котором передняя ось не перпендикулярна оси симметрии.

 

Рисунок 30

 

Направить световой указатель на верхнюю часть шкалы схож­дения передних колес и по шкале определить величину смещения колеса.

Рассмотрим пример смещения колеса. На рисунке 31 изображе­на шкала схождения колес левого измерительного прибора.

 

Рисунок 31

 

Величина снятого показания для С = 35 мм. На рисунке 32 изображена шкала правого измерительного при­бора.

 

Рисунок 32

 

Величина снятого показания для D = 15 мм. Следовательно, смещение колеса C-D = 35-15 = 20 мм.

Смещение имеется на колесе, на котором считывается меньшая величина показания.

 

5.2.4 Измерение развала колес

 

Отгоризонтировать измерительные приборы по встроенному уровню. Установить измеритель угла наклона перпендикулярно проектору до его фиксации (см. рисунок 33).

 

Рисунок 33

 

Установить рычажок измерителя в фиксированное положение РАЗВАЛ КОЛЕС.

Повернуть передние колеса в такое положение, пока оба не бу­дут иметь одинаковое схождение. Снять показание величины разва­ла колеса по шкале справа. На рисунке 33 отсчет по шкале составля­ет 1° - положительная величина развала колес.

Угол развала другого колеса контролируется аналогично.

 

5.2.5 Измерение продольного и поперечного наклона оси пово­ротной стойки

 

Повернуть передние колеса в такое положение, пока оба не бу­дут иметь одинаковое схождение.

Установить шкалу поворотных дисков подставок в нулевое по­ложение (см. рисунок 34).

 

Рисунок 34

 

Левое колесо повернуть на 20°, как показано на рисунке 35.

 

Рисунок 35

 

Установить прибор для угла измерения продольного наклона оси поворотной стойки, как показано на рисунке 36.

Рисунок 36

 

Рычажок измерителя углов наклона вывести из канавки и пере­двинуть в положение для измерения угла, пока стрелка в пятне про­ецируемого круга не установится на нулевую отметку на шкале. По­сле этого левое колесо повернуть наружу на 20°. Угол продольного наклона оси поворотной стойки прочитать на левой шкале измери­теля угла наклона.

На рисунке 37 отсчет составляет 2° - положительный продоль­ный наклон оси поворотной стойки.

 

Рисунок 37

 

Измерение продольного наклона оси поворотной стойки право­го колеса производится аналогично.

Для измерения поперечного наклона оси поворотной стойки прибор для измерения угла наклона установить так, как показано на рисунке 38.

 

 

Рисунок 38

Повернуть измеритель угла, как показано на рисунке 38, пока он зафиксируется параллельно колесу.

Левое колесо повернуть внутрь на 20°.

Ослабить винт крепления измерительного прибора к опорной балке и прибор поворачивать вокруг оси опорной балки, пока свето­вой указатель не займет положение на нулевой отметке шкалы. За­тянуть винт крепления прибора. Повернуть колесо наружу на 20°. Показание угла поперечного наклона оси поворотной стойки считы­вают по левой шкале измерителя углов.

На рисунке 39 отсчет по шкале составляет 3° положительного поперечного наклона оси поворотной стойки.

 

Рисунок 39

 

Если продольный или поперечный наклон оси поворотной стойки больше чем 8°, надо зафиксировать стрелку в пятне проеци­руемого круга не на "О", а на минус 3°. При этом фактический угол будет соответственно на 3° больше, чем считанный со шкалы.

 

5.2.6 Контроль рассогласования поворота колес

 

Левое колесо повернуть внутрь на 20°. Прочитать показание рассогласования поворота колес на шкале поворотного диска право­го колеса. Затем правое колесо повернуть на 20° внутрь и прочитать показание рассогласования поворота колес по шкале левого пово­ротного диска. На рисунке 40 правое колесо имеет рассогласование поворота колес на 3°.

Для разных типов автомобилей рассогласование поворота колес измеряют при разном угле поворота, но методика измерения анало­гична вышеописанной.

Рисунок 40

5.2.7 Контроль цельной оси

 

Правый измерительный прибор установить на левом заднем ко­лесе, а левый измерительный прибор - на правом, как показано на рисунке 41. Проекторы схождения колес должны проецировать све­товые указатели друг на друга.

 

Рисунок 41

 

Корректировку вращательного движения задних колес выпол­няют так же, как и для передних (см. подраздел 2.4).

Передние колеса направляют прямо и индикаторы устанавли­вают на передние колеса. Измерительные приборы горизонтируют по встроенному уровню, а индикаторные шкалы перемещают вверх-вниз, пока световой указатель не попадет на них. Снимают показа­ние с индикаторной шкалы.

При правильном положении заднего моста на обеих сторонах получается одинаковая величина. Если величины различны, то мо­жет быть несколько причин, которые описаны ниже.

Первая причина - задняя ось смещена вправо (см. рисунок 42).

Рисунок 42

 

Из рисунка 42 видно, что на левом индикаторе показание А = 1, а на правом - В = 3.

Контроль производится путем перекрестного измерения.

Вторая причина - задняя ось не параллельна передней оси (см. рисунок 43).

 

Рисунок 43

 

Контроль производится путем перекрестного измерения. Третья причина - правая задняя ось согнута назад (см. рисунок 44).

 

Рисунок 44

 

Необходимо проконтролировать, имеет ли задняя ось правиль­ное схождение колес.

Четвертая причина - левая задняя ось согнута вперед (см. рису­нок 45).

Рисунок 45

 

Необходимо проконтролировать, имеет ли задняя ось правиль­ное схождение колес.