Регулировка теплового зазора в клапанном приводе.Поршень проверяемого цилиндра устанавливают в ВМТ в конце хода сжатия. Клапаны при этом должны быть закрыты. Клапаны будут закрыты, если штанги их привода будут свободно перемещаться вдоль своей оси, ролики толкателей штанг стоят на цилиндрической части кулачной шайбы.
Рис.0 1.1. Регулировка зазора в клапанном приводе:
Отвертывают контргайку регулировочного болта в клапанном рычаге и выворачивают регулировочный болт. Между бойком рычага и торцом штока клапана вставляют пластину щупа толщиной, равной требуемому зазору (рис.01.1). Ввертывают регулировочный болт до момента легкого закусывания пластины щупа, регулировочный болт фиксируют контргайкой или другим стопорным устройством, вторично вставляют пластинку щупа в зазор. Если зазор не изменился, то регулировка считают законченной. Величину установленного зазора записывают в протокол лабораторной работы (табл.1.1). Значение зазора для дизелей разных марок определяется заводской инструкцией.
3.3. Определение фаз газораспределения двигателя 3NVD-24: - первый ход поршня – всасывание, полностью открыт впускной клапан. В этот период устанавливается небольшое разрежение 0,05 - 0,1 кгс/см² и происходит заполнение цилиндра свежим зарядом при движении поршня вниз. - угол опережения впуска φ1 = 20° до ВМТ. - угол закрытия φ2 = 40° после НМТ. - второй ход поршня – сжатие свежего заряда при движении поршня вверх, клапаны закрыты. Процесс характеризуется несколькими этапами: - давлением конца сжатия (Рс = 36 кгс/см²); - впрыском топлива в цилиндр через форсунку и началом самовоспламенения топлива с быстрым увеличением давления; Впрыск осуществляется с углом опережения φ = 10 - 30° п.к в. до ВМТ. - степенью сжатия ε (значения которой должны быть не ниже 12-13) и температурой достигающей значений tс = 600 - 800°С; - третий ход поршня – фаза расширения (рабочий ход). Клапаны закрыты. Эта фаза состоит из нескольких этапов: - продолжением самовоспламенения, начатого до ВМТ – характеризуемое скоростью нарастания давления до максимального – Рz, при температуре tz = 1400 - 1600° С. Увеличением объёма цилиндра и увеличением скорости движения поршня. При φ = 40 - 60° за ВМТ процесс воспламенения топлива заканчивается. К концу фазы расширения давление падает до 2,5 - 6 кгс/см², при температуре t = 600 - 750° С. - четвертый ход - выпуск. Открытие выпускного клапана φ = 40° до НМТ и закрытие выпускного клапана за 20° после ВМТ. В выпускной коллектор газы попадают с Твып = 380°С и давлением Р = 1,05 – 1,1 кгс/см². Считают, что клапан начинает открываться в момент набегания профильной части кулачной шайбы на ролик толкателя и закрывается в момент схода ролика с кулака.
Определение моментов открытия Поворотом коленчатого вала на передний ход устанавливают поршень в ВМТ после хода сжатия. При этом клапаны закрыты (ролик толкателя штанги находится на цилиндрической части кулачка распредвала), а между бойком рычага и торцом штока клапана должен быть воздушный зазор соответствующий тепловому расширению. В этот зазор, между бойком рычага и торцом штока клапана, вставляют пластину щупа толщиной 0,03 – 0,04 мм. (рис. 01.1). После чего медленно поворачивают маховик и постоянно перемещают пластинку щупа в зазоре. Поворот маховика останавливают в момент "закусывания" пластины щупа. Этот момент считают началом открытия клапана, что фиксируется отметкой мелом на маховике против указателя, установленного на блоке цилиндров. После нанесения отметки открытия клапана продолжают медленно проворачивать коленчатый вал в ту же сторону до тех пор, пока щуп не начнет свободно двигаться в зазоре, этот момент соответствует закрытию клапана. На маховике снова делают соответствующие отметки. Далее, рулеткой измеряют отрезки окружности маховика между отметками открытия и ближайшей мертвей точкой и отметками закрытия клапанов и ближайшей мёртвой точкой. Измерения записывают в протокол лабораторной работы (табл.1.1).
|
