Оборудование для переработки битума
Битумовозы Битум транспортируют железнодорожным и автомобильным транспортом. К железнодорожным средствам относятся бункерные полувагоны и цистерны, в них перевозят материал с нефтеперегонных заводов на прирельсовые дорожные базы и АБЗ. Бункерные полувагоны оборудованы тремя или четытьмя опрокидывающимися бункерами с полыми стенками. Через полости стенок ("рубашку") во время разгрузки битума пропускают пар, граничный слой битума оплавляется, и весь битум вываливается из бункера при его опрокидывании. Цистерны оборудуют несколькими слоями теплоизоляции. Кроме того, имеется система змеевиков, через которые пропускают пар для разогрева битума.
Учебное пособие по дисциплине «Дорожные машины» для студентов ГОУ СПО
Автобитумовозы перевозят материал с прирельсовых битумохранилищ на дорожные базы и АБЗ. Основные узлы автобитумовоза: · ходовое оборудование · цистерна, оборудованная воздушными клапанами, контрольно-измерительной аппаратурой и снабженная теплоизоляционным слоем · система обогрева (горелки) · средства для закачки и выдачи битума (насос или компрессор) с битумопроводами и сливным шибером Наиболее распространены полуприцепные битумовозы, где ходовым оборудованием служат автотягачи. Цистерна - это термоизолированная емкость эллиптического или цилиндрического сечения. Термоизоляция - это маты из стекловолокна, обшитые металлическими листами. Внутри цистерны имеются перегородки - волнорезы. К ним прикреплены две жаровые трубы, проходящие по всей длине цистерны. Сверху имеются заливные горловины с крышками и фильтрами. КИП: термометры и указатели уровня поплавкового типа или в виде металлической рейки с делениями. Существует три способа обогрева материала в цистерне: 1) огневой; 2) жидкостный; 3) паровой. Обычно применяют огневую систему обогрева с помощью жаровых труб. Этот способ применим только при наличии насосной установки, обеспечивающей циркуляцию битума. В систему обогрева входят: · две жаровые трубы U-образной формы · две форсунки · средства для подачи воздуха и топлива (керосина) Топливо подается к форсункам из топливного бака под давлением сжатого воздуха, поступающего от компрессора тягача. Большинство битумовозов оборудовано битумными насосами с системой обогрева. Привод насоса - от КОМ тягача, реже - от специального двигателя.
Техническая характеристика автобитумовозов __________________________________________________ Показатель ДС-41А ДС-138 ДС-10А __________________________________________________ Вместимость цистер- ны, л 7 000 10 000 14 500 __________________________________________________ Тип цистерны цилиндрич. эллиптическая __________________________________________________ Толщина теплоизоля- ционного слоя, мм 30 50 50 __________________________________________________ Система обогрева о г н е в а я __________________________________________________ Скорость нагрева би- тума 2-я горелками при начальной t = 70 град, град / ч 25 10 10 __________________________________________________ Падение t битума (в полной цистерне) при наружной t воз- духа 10 град, град/ч 2 4 3 __________________________________________________ Тягач ЗИЛ-130 КамАЗ-53213 КрАЗ-258 __________________________________________________ Масса (без груза), кг 7 500 9 600 19 000 __________________________________________________ Учебное пособие по дисциплине «Дорожные машины» для студентов ГОУ СПО
Оборудование для хранения битума Материал хранят в битумохранилищах или битумных цистернах. Битумохранилища бывают временными и стационарными. Временные - обычно ямного типа глубиной 0,3...1,0 м. Стенки ямы устраивают с откосами и облицовывают. Стационарные - чаще всего бетонный резервуар подземного типа глубиной не более 3 м. Дно имеет уклон к центру для стока битума в центральный колодец, в котором устанавливают железную трубу, чтобы удержать нагретый битум в центральной части и сконцентрировать в ней тепло. Для забора битума из хранилищ их оборудуют нагревательными устройствами и насосами. Нагревательные устройства разделяют на донные змеевики и погружаемые нагревательно-перекачивающие устройства. Донные змеевики расположены по дну битумохранилища и обеспечивают нагрев битума и подтекание его вдоль змеевиков по наклонному дну к месту отбора битума. Но более широко применяют погружаемые устройства - нагревательно-перекачивающие агрегаты Д-592 (Прил., т.7, рис.10), которые включают: · мост 1 · разогреватель 2 · систему битумопроводов 3 · систему подъема разогревателя 4 · ПУ Агрегат устанавливается на мосту над битумохранилищем и перемещается вдоль него по рельсам на 4-х ходовых колесах, два из которых имеют электрический привод. К мосту на канатах подвешен разогреватель. Для фиксации его в крайнем верхнем положении служит конечный выключатель, а для крепления в нерабочем положении на мосту имеется 4 крюка. Разогреватель имеет раму сварной конструкции, к которой с помощью хомутов прикреплен набор трубчатых нагревателей - регистров. Регистры соединены между собой так, что теплоноситель последовательно проходит все трубы регистров и нагревает их. На раме установлена сварная опора, на которой закреплены битумный шестеренный насос и привод насоса с мотор-редуктором. Вращение от мотор-редуктора к насосу передается через карданный вал. Битумный насос расположен между регистрами в металлической коробке, обеспечивающей подтекание битума к насосу только из верхних разогретых слоев. Система подъема разогревателя включает гидродвигатель и масляный бак, установленные на раме. Управление агрегатом дистанционные с ПУ, установленного на мосту.
Техническая характеристика нагревательно-перекачивающего агрегата Д-592 Производительность при нагреве битума от 10 град. до 90 град., т / ч 3...6 Рзогреватель: общая площадь нагревающей поверхности, кв. м 50...70 число трубчатых нагревателей 10 Расход пара, кг / ч 280...560 Подача битумного насоса, т / ч 14 Масса, кг 6 200
Цистерны для битума Цистерны служат для хранения битума в жидкотекучем состоянии. Цистерна - это бак цилиндрической формы, покрытый теплоизоляцией. Для поддержания требуемой температуры битума служат 4 теплообменника. Учебное пособие по дисциплине «Дорожные машины» для студентов ГОУ СПО
Заполнение бака битумом - через верхнюю трубу, а выдача материала через две нижние трубы и фильтры. Горловина цистерны закрыта крышкой, служит для приема битума и осмотра оборудования. Для обслуживания оборудования и обеспечения требований безопасности цистерна имеет лестницу, площадку и ограждение.
Техническая характеристика цистерн для битума __________________________________________________ Показатель Д-594 Д-594А ДС-92 __________________________________________________ Вместимость, куб. м 30 30 30 Обогрев паром жидкость эл - во Число цистерн в установке 2 2 3 Мощность эл/нагре- вателей, кВт 7,5 10,5 45 __________________________________________________
Нагреватели битума
Они входят в состав асфальтосмесительных установок производительностью 25 т / ч для непрерывного обезвоживания битума, нагрева его до рабочей температуры и подачи его к дозатору смесительного агрегата. Нагреватель состоит: · битумная цистерна · смесительный теплообменник с нагревателями · пароотделительная камера разбрызгивающего типа · топочный агрегат · вентилятор · битумные насосные установки с электроприводами · обогреваемый топливный бак · топливный насос · панель ПУ Цистерна разделена перегородкой на: А) отсек готового битума и Б) отсек предварительно обезвоженного битума. Топочный агрегат соединен с П-образными жаровыми трубами. расположенными в нижней части цистерны. Работа нагревателя: До начала работы в непрерывном режиме битумная цистерна заполняется битумом выше жаровых труб на 50...100 мм. После этого разжигают форсунку топки и включают насос циркуляции. После нагрева до рабочей температуры включается битумный насос и начинается непрерывный процесс обезвоживания битума, который, нагреваясь от жаровых труб, смешивается с обводненным битумом. Эта паробитумная смесь поступает в пароотделительную камеру, где пары воды отделяются от битума, а битум перемещается в дозатор смесительного агрегата. Нагреватель битума Д-649 входит в комплекты автоматизированного технологического оборудования Д-645-2 и Д-645-2Г. Битум в агрегате нагревается, двигаясь внутри трубчатого нагревателя, который обдувается потоком горячих газов.
Техническая характеристика нагревателя битума Д-649 Производительность, т / ч 10 Рабочая вместимость, куб. м 30 Расход топлива, кг / ч 95 Масса, т 18
Учебное пособие по дисциплине «Дорожные машины» для студентов ГОУ СПО
Битумоперекачивающие установки
Для перекачивания материала в пределах битумных баз или АБЗ применяют специальные битумные насосы или насосные установки; последние на общей раме имеют насос, редуктор и двигатель. Широко используется для перекачивания битума на АБЗ специальный шестеренный насос ДС-125А с внешним зацеплением, рабочим органом которого являются две вращающиеся на валах шестерни. При вращении шестерен битум заполняет впадины между зубьями и перемещается вместе с ними в сторону нагнетающего отверстия. Насос имеет вертикальное исполнение РО, т.е. его шестерни расположены одна над другой.
Техническая характеристика насоса ДС-125А Номинальная подача, л / мин 500 Рабочее давление, МПа 0,6 Число зубьев шестерен 8 Диаметр шестерен, мм 150 Температура теплоносителя для обогрева насоса, град., не более 180 Масса, кг 130
Оборудование для приготовления асфальтобетонных смесей
Общее устройство и технология приготовления смесей Установки для приготовления АБС - это комплекты технологического оборудования, конструкция и режимы работы которых обеспечивают приготовление крупно-, средне-, мелкозернистых и песчаных АБС. Для их приготовления используют:
Установки обеспечивают приготовление смесей со щебнем размером до 40 мм. В состав комплектов машин для АБЗ входят:
Технологический процесс приготовления АБС Холодные и влажные песок и щебень подаются в бункера агрегата питания 1, которые с помощью дозаторов поступают на сборный конвейер в нижней части агрегата питания. Далее материал по конвейеру (наклонному элеватору) загружается в барабан сушильного агрегата 2, где нагревается до рабочей температуры с помощью топочных устройств за счет сжигания жидкого топлива. Горячие газы и пыль поступают в пылеулавливающее устройство 4, где пыль осаждается и затем подается для использования к смесительному агрегату 5 или удаляется с завода. Из сушильного агрегата щебень и песок подаются в сортировочное устройство смесительного агрегата 5, которое разделяет материал на фракции, далее поступает в дозаторы, затем в смеситель. Учебное пособие по дисциплине «Дорожные машины» для студентов ГОУ СПО
Необходимый для приготовления АБС минеральный порошок подается цементовозами в расходный бункер специального агрегата минерального порошка 6, откуда поступает в дозатор, затем в смеситель. Битум разогревается в хранилище до жидкотекучего состояния нагревательными устройствами 7 и подается в нагреватель битума 8, где обезвоживается и нагревается до рабочей температуры, затем насосом подается в битумные цистерны 9. К смесительному агрегату битум подается из нагревателя битума или из битумных цистерн. Все компоненты в смесителе перемешиваются, и готовая продукция выгружается в самосвалы или в бункера готовой смеси 11. Основным показателем асфальтосмесительных установок является производительность оборудования по выпуску смесей.
Агрегаты питания Основное назначение – предварительное (или окончательное) дозирование всех фракций холодных каменных материалов и их равномерная подача в сушильный барабан или в смеситель непосредственно (при производстве холодных АБС). Все агрегаты питания состоят из нескольких секций, каждая из которых включает два основных элемента: расходный бункер и дозатор. Для борьбы со сводообразованием в бункерах устанавливают различные сводообрушители или вибраторы. На агрегатах питания применяют дозаторы различного типа. На современных установках применяют агрегаты питания с весовыми дозаторами. Из бункеров агрегата питания предварительно отдозированный холодный песок и щебень попадают на горизонтальный ленточный конвейер. Для загрузки материала в сушильный барабан агрегатам питания приданы наклонные ленточные конвейеры или ковшовый элеватор. На бункерах крепят решетку для предотвращения попадания негабаритного материала в расходные бункера.
Техническая характеристика агрегатов питания асфальтосмесительных установок
Сушильные агрегаты
Служат для просушивания и нагрева до рабочей температуры щебня и песка. В современных агрегатах применяют наклонные (до 3,5 град) сушильные барабаны непрерывного действия с противоточной схемой движения материалов и горячих газов. Сушильные агрегаты выпускают стационарными и передвижными. Сушильный агрегат ДС - 24Б состоит:
Для загрузки материалов в сушильные барабаны применяют конвейеры различного типа. Разгрузка, как правило, происходит самотеком: материал из барабана ссыпается на лоток разгрузочной коробки, а из него в приемное устройство «горячего» элеватора. По длине сушильный барабан можно условно разделить на тризоны: 1. зона нагрева влажного материала 2. зона интенсивной сушки (выпаривание влаги) 3. зона нагрева высушенного материала
Учебное пособие по дисциплине «Дорожные машины» для студентов ГОУ СПО
Для вращения барабана применяют привод с открытой шестеренчатой или цепной передачей или фрикционный привод. Современные сушильные агрегаты работают на газообразном или жидком топливе с форсунками низкого давления. На выходе из барабана устанавливают термодатчик для контроля температуры нагретого материала, которая достигает 180…200 градусов.
Техническая характеристика сушильных агрегатов
Топливные баки. Пылеулавливающие установки. Агрегаты минерального порошка. Дозаторы битума. Топливные баки. Для использования жидкого топлива сушильные агрегаты оборудуют баками Д – 595 для хранения топлива, которые оснащены шестеренным насосом 7, фильтром для очистки топлива 1, нагревателем тяжелого топлива 8, указателем уровня 2, термометром 3, арматурой 6 (трубопроводы, фланцы, краны), лестницей 5 и площадкой обслуживания 4.
Техническая характеристика топливного бака Д – 595 Вместимость, куб. м - 5,35 Тип теплообменника - паровой Температура нагрева топлива, град. – 95 Максимальная производительность теплообменника по выдаче мазута, кг/ч - 600
Пылеулавливающие установки Они бывают следующих типов:
Наиболее распространены циклоны. Применяют их для отделения частиц размером более 10 мкм. Запыленный газ поступает в циклоны через входные патрубки. Частицы пыли в циклоне отбрасываются к стенкам, где теряют скорость и опускаются вниз под действием силы тяжести. Дополнительная очистка от пыли происходит в центральной части циклона. Циклоны часто группируют. В этих случаях основной поток газов разделяется на несколько параллельных потоков, направленных в отдельные циклоны. Батарейные циклоны - устройства, в которых цилиндрическая часть корпуса имеет диаметр 40…250 мм. В них, в отличие от обычных циклонов, вращательное движение газового потока достигается с помощью направляющих аппаратов в виде винта или розетки. Все сухие пылеулавливающие устройства оснащены сборными бункерами с системами транспортирования пыли к смесительному агрегату, где ее используют для приготовления АБС. Для повышения степени очистки газов применяют мокрую ступень очистки.
Учебное пособие по дисциплине «Дорожные машины» для студентов ГОУ СПО
Асфальтосмесительная установка Д – 645 – 2Г имеет в качестве мокрого пылеуловителя барботажно – вихревой пылеуловитель (ротоклон) (Прил., т.7, рис.11). Запыленный газ через входное устройство 5 поступает в полость А, проходит через слой воды и очищается от пыли, двигаясь между направляющими 6 и 7 в полость Б. Капли воды, захватываемые очищенным газом, задерживаются отражателями 2 и 3. Очищенный от пыли газ поднимается по трубе 4 в атмосферу. Осевшая на дно нижнего корпуса пыль в виде шлама удаляется скребковым конвейером 1. Положение уровня воды в корпусе определяется по мерной трубке 8 со шкалой. Конец трубки при заливе воды устанавливают в интервале отметок 0…30 мм. Воду прекращают заливать при переливе ее через открытый конец трубки. Более высокий уровень воды создает повышенное сопротивление газа. При работе периодически контролировать уровень воды.
Техническая характеристика пылеулавливающих устройств в асфальтосмесительных установках
Агрегаты минерального порошка В состав асфальтосмесительной установки Д – 645 – 2Г периодического действия входит агрегат ДС – 59 минерального порошка и пыли (Прил., т.7, рис.12). В составе оборудования имеется: ковшовый элеватор 5, расходный бункер 2, дозатор 3, питатель 1 для подачи уловленной пыли к питающему ковшовому элеватору, бункер 6, дозатор с отсеком для пыли, лопастные питатели 4 для подачи пыли и минерального порошка в весовое устройство. Уловленная циклонная пыль винтовым питателем подается в питающий элеватор с двумя рядами ковшей, который раздельно загружает минеральный порошок и пыль в отсеки расходного бункера. Из бункера пыль и минеральный порошок последовательно подаются в дозатор 3. Из весового устройства материалы загружаются в смеситель 7.
Техническая характеристика агрегатов минерального порошка
Дозаторы битума На АБЗ имеются устройства для дозирования битума периодического или непрерывного действия. Устройства периодического действия по назначению разделяют на две основные группы: 1) весовые дозаторы, которые обеспечивают взвешивание требуемой массы битума и подачу ее в смеситель; 2) объемные дозаторы, которые служат для отмеривания требуемого объема битума и ввода его в смеситель. Объемные по принципу действия разделяют на две подгруппы: А) дозаторы первой выдают в смеситель требуемое количество битума за счет заполнения соответствующего объема рабочей камеры; Б) второй - имеют мерные баки различной конструкции и формы. Учебное пособие по дисциплине «Дорожные машины» для студентов ГОУ СПО
Настройка дозаторов второй подгруппы на требуемую дозу производится за счет изменения количества порций битума, выталкиваемых из рабочей камеры дозатора, которая расположена в специальных приборах - счетчиках, предназначенных для измерения объема потока жидкости. Внутризаводское транспортирование битума осуществляется перекачиванием по трубопроводам, обогреваемым с помощью пара, жидкого теплоносителя или электричества.
Смесительные агрегаты. Бункера для готовой смеси Смесительные агрегаты
В состав смесительных агрегатов (Прил., т.7, рис.13) входят: ковшовый элеватор 1 для горячих материалов; сортировочное устройство 2 с расходными бункерами 3; дозировочное устройство 4 всех компонентов смеси; смеситель 5. Элеватор служит для подачи горячего песка и щебня к сортировочному устройству. В состав сортировочного устройства входят грохот и бункер с отсеками для горячего песка и фракционного щебня. Оно разделяет просушенные и нагретые материалы на гранулометрические группы для их раздельного кратковременного хранения. Применяют, в основном, вибрационные грохоты с разделением горячего материала на три или четыре фракции. Грохот состоит из рамы, сит и привода. Сита прикреплены болтами к элементам рамы. Для их натяжения имеются натяжные устройства. Привод виброгрохота - от электродвигателя с клиноременной передачей и вал с дебалансами, которые создают колебательное движение сит. На раме грохота закреплены амортизаторы в виде цилиндрических пружин, которые обеспечивают возможность колебаний рамы сит с требуемой частотой. Бункера горячих материалов оборудованы лотковыми устройствами для удаления крупногабаритного материала, а также излишков материала при переполнении отсеков бункеров. На выходе из отсеков установлены затворы, которые обеспечивают подачу каждой фракции к дозирующим устройствам. Приводы затворов электромеханические, пневматические или гидравлические. Для контроля уровня материалов каждой фракции в отсеках бункеров установлены датчики наличия материала, для контроля температуры материалов установлены термодатчики в нижней части бункеров. На смесителях для дозирования нагретого песка и фракций щебня применяют весовые дозирующие устройства. Каменные материалы различных фракций взвешивают одновременно на отдельных рядом расположенных весах или последовательно - на суммирующих весовых устройствах. Обычно применяют весы рычажного типа. Важнейшая операция технологического процесса приготовления смесей – это смешивание минеральных компонентов с вяжущим материалом. Оно осуществляется в двухвальных лопастных смесителях. Продолжительность смешивания в них можно изменять от замеса к замесу. Корпус двухвальных лопастных смесителей представляет собой корыто с днищем цилиндрической формы (что исключает образование застойных зон, где материал мог бы оставаться неподвижным при смешивании). Внутри корпуса установлены валы с лопатками из специальных износостойких сталей или чугуна. Современные смесители имеют системы для обогрева корпуса жидким теплоносителем или паром, они выполнены в виде рубашек с внешней стороны корыта смесителя. Привод смесителя включает: электродвигатель; редуктор или КП; зубчатую или цепную передачу между валами; предохранительные элементы от поломок при перегрузках.
Учебное пособие по дисциплине «Дорожные машины» для студентов ГОУ СПО
Техническая характеристика смесительных агрегатов
Бункера для готовой смеси Они позволяют в течение некоторого времени обеспечить равномерную и непрерывную работу АБЗ в плохую погоду или при отсутствии автотранспорта, продолжать отгрузку готовой продукции при поломке агрегатов технологического оборудования, уменьшить продолжительность загрузки самосвалов и отпускать готовую смесь в количествах, некратных числу замесов. Также дает возможность несколько увеличить годовую и сменную производительность оборудования путем сокращения операций, связанных с остановкой и пуском машин. В установке ДС – 117 – 2Е приготовленная смесь поступает через промежуточный бункер в ковш подъемника, который по эстакаде доставляет смесь в бункер, откуда она загружается в самосвалы. При появлении некондиционных замесов ковш останавливается над дополнительным бункером, через который бракованный материал выгружается в самосвал и отвозится на повторную переработку. Привод подъемника расположен в нижней части бункера и имеет устройство для регулирования мест остановки ковша над бункерами.
Техническая характеристика бункеров для готовой смеси
Оборудование для переработки цемента Цементовозы Цемент от цементных заводов к потребителям на большие расстояния перевозят железнодорожным и водным транспортом, а от прирельсовых складов до заводов ЖБИ, бетонных заводов и строек - специальными цементовозами. По территории потребителя цемент может перемещаться пневматическим транспортом. Для перевозки по ж/д используют:
Автоцементовоз - цистерна для перевозки цемента. Их классифицируют по грузоподъемности и по способу загрузки (самозагружающиеся и несамозагружающиеся). Цементовозы большой грузоподъемности (13,5 т и 22 т) используют для перевозок свыше 100 км, а грузоподъемностью 8 т и 10 т - до 100 км. Устройство автоцементовоза с пневморазгрузкой: на автомобиль-тягач (Прил., т.7, рис.15) под углом 7 градусов устанавливают цистерну-полуприцеп. Наклон обеспечивает лучшую подачу цемента к разгрузочному устройству. Цистерна имеет цилиндрическую или эллиптическую форму со сферическим днищем. В верхней части цистерна имеет два люка для загрузки, внутри - оборудование для разгрузки пневматическим способом. Способ предусматривает подачу воздуха под давлением снизу к аэролоткам - перфорированным стальным листам, на которых расположены проволочная сетка и ткань. Смешиваясь со сжатым Учебное пособие по дисциплине «Дорожные машины» для студентов ГОУ СПО
воздухом, цемент приобретает текучесть (аэрируется) и движется к разгрузочному устройству. На аэролотки цемент ссыпается самотеком по откосам, изготовленным из листовой стали и установленных под углом 45 – 50 градусов к горизонту. Для облегчения разгрузки между аэролотками установлен стальной рассекатель. Для разгрузки присоединяют рукав, направляющий цемент в емкость при открытии пробкового крана, где с помощью продувочной форсунки создается разрежение. Автоцементовоз с самозагружающим устройством несколько отличается по конструкции. Самозагружающее устройство позволяет загружать машины из складов любого типа, ж/д крытых вагонов или барж с высотой подачи до 5 м на расстояние 8…10 м и разгружать с высотой подачи до 25 м на расстояние до 50 м. При работе на выгрузку компрессор базового автомобиля работает, как на обычных автоцементовозах с пневморазгрузкой. При самозагрузке компрессор выполняет функции вакуум – насоса. Для этого его всасывающую часть подключают через систему фильтров к цистерне, а нагнетательную сторону соединяют с атмосферой. Воздух проходит через специальную трехступенчатую систему очистки. Фильтр первой ступени установлен внутри цистерны и имеет 4 рукава из ткани. Фильтр второй ступени установлен на тягаче и имеет 6 вертикально расположенных рукавов, помещенных в герметичный корпус. Очистка фильтра производится обратной продувкой. Третья ступень очистки представлена воздушными инерционно-масляными фильтрами компрессора, заключенными в специальный кожух. Заборное устройство имеет сопло, рукав и загрузочную трубу. Для предотвращения перегрузки цистерны и забивания фильтров на а/цементовозе установлен сигнализатор мембранного типа, подключенный к цепи звукового сигнала или к сигнальной лампочке на щитке приборов. Загрузка автоцементовоза: при перекрытом загрузочном сопле с помощью компрессора откачивается воздух из цистерны. При разрежении до 0,07 МПа сопло погружается в цемент. Между полостью цистерны и цементом создается перепад давления, поэтому цемент вместе с воздухом будет поступать по транспортной трубе в цистерну.
Техническая характеристика цементовозов
Учебное пособие по дисциплине «Дорожные машины» для студентов ГОУ СПО
Склады цемента Для хранения цемента и транспортирования его в зависимости от назначения склады могут быть приобъектные, притрассовые и прирельсовые. По способу управления склады разделяют на механизированные и автоматизированные.
А) Приобъектные склады Служат для обслуживания небольших бетоносмесительных установок на строящихся объектах. Представляют собой типовые инвентарные силосные и передвижные склады с механической или пневматической подачей цемента. Вместимость типовых складов 13, 16 и 25 тонн. Каждый такой склад состоит из металлического силоса с фильтром и шнекового конвейера с механизмами привода. Все склады загружаются автоцементовозами. Передвижной склад СБ-74 вместимостью 25 т служит для небольших строительных объектов, где необходимо частое передвижение. Этот склад по принципу действия аналогичен автоцементовозу с пневморазгрузкой и самозагружающим устройством. Имеет цистерну-полуприцеп к тягачу и отдельный компрессор с дизельным приводом на одноосном прицепе.
Б) Притрассовые склады Сооружаются по типовым проектам, имеют вместимость 240 и 360 тонн. Склад состоит из 4 (6) металлических силосов 2 вместимостью по 60 т. В днище каждого силоса установлено аэрационное сводообрушающее устройство. Цемент выдается из силоса через пневматические донные разгружатели 3 с дистанционным управлением, которые подают цемент в пневмовинтовой насос 4 или в пневмовинтовой подъемник 5. Для предотвращения переполнения силосов, а также для контроля их разгрузки в каждый из них установлены верхний и нижний указатели уровня. Воздух, вытесняемый из силосов при загрузке, очищается рукавными фильтрами 1. На каждую пару силосов установлен один фильтр.
В) Прирельсовые склады Они, как правило, автоматизированные, сооружены по типовым проектам. Вместимость их составляет:
Склад (Прил., т.7, рис.16) состоит: из 4 (6) силосов 2, располагаемых вдоль ж/д пути; оборудования для подачи цемента в транспортные средства (автоцементовозы 4 и контейнеровозы 13) с помощью бокового разгружателя 1 или в приемный бункер 6 смесительной установки через донные разгружатели 12; аэрожелоба 14 и приемного бункера 16. Приемные устройства склада позволяют забирать цемент из всех видов транспорта: автоцементовозов 4, вагонов-цементовозов 5 и крытых вагонов 9. Ж/д составы с цементом подаются под разгрузку маневровой лебедкой. Из автоцементовозов 4 и вагонов-цементовозов 5 с пневматической разгрузкой цемент подается непосредственно в силос по цементопроводам 3. Из вагонов бункерного типа 7 цемент разгружается в приемный бункер 16, а затем пневмовинтовым подъемником 15 подается в силос. Из крытых вагонов 9 цемент по шлангам 10 выгружается в осадительную камеру и приемный бункер пневматическими разгрузчиками 11 всасывающего или всасывающе-нагнетательного действия, а затем пневмовинтовым подъемником в силос. Потребителю цемент может выдаваться различными средствами в зависимости от дальности расположения бетоносмесительной установки и необходимой производительности: пневмовинтовым насосом 17, струйным насосом, камерным насосом и винтовым конвейером. Прирельсовые склады имеют два исполнения: стационарное и инвентарное. В стационарных складах силосы из сборных ж/б колец, а приемное устройство из сборных бетонных конструкций. Инвентарное сборно-разборное исполнение имеет металлические силосы и металлокаркасное пр
|
