Заход на посадку с помощью ИЛС

Ну что, вы готовы повеселиться? Если вы раньше считали посадку самолета интересным занятием, вы обязательно влюбитесь в процесс захода на посадку по ИЛС. Я уже немного говорил об этом раньше, но сейчас пришло время остановиться поподробнее на одном из самых сложных и интересных процессов в авиации.

При заходе на посадку по ИЛС снижение к ВПП будет производиться с использованием как вертикального, так и горизонтального радиоуправления. При этом необходимо следить за двумя стрелками на экране ИЛС, который располагается на панели приборов (рис. 2-1).

Рисунок 2-1

В отличие от остальных заходов по приборам, на этот раз вы будете снижаться до ВПР, которая составляет примерно 200 футов над ВПП (рис. 2-2).

Рисунок 2-2

С этой не больно-то высокой "жердочки" вы должны окинуть взглядом окрестности и решить, видите ли вы ВПП достаточно хорошо, чтобы совершать посадку (поэтому она и называется высотой принятия решения). Если безопасная посадка не может быть совершена из-за плохой видимости, вы должны прибавить газу, вновь набрать высоту и направиться в сторону аэропорта с более приемлемыми погодными условиями. Давайте рассмотрим заход на посадку по ИЛС поподробнее.

Система ИЛС состоит из двух электронных лучей. Один из них направлен в сторону от ВПП, другой вверх (рис. 2-3).

Рисунок 2-3

Исходящий (горизонтальный) луч называется курсовым маяком и помогает вам направить самолет на ВПП. Данные о курсовом маяке можно получить, взглянув на стрелку (рис. 2-3, п. А). Если она отклонена вправо, необходимо лететь правее, если влево - левее; если стрелка расположена по центру, то это значит, что вы направляетесь к центру ВПП. Таким образом, стрелка курсового маяка всегда должна быть расположена по центру, кроме ситуации совершения посадки при ветреной погоде; в этом случае необходимо вносить небольшие корректировки. На первый взгляд это просто, но овладеть этим навыком вы сумеете далеко не сразу.

Луч глиссады представляет собой электронный луч, направленный вверх под углом примерно в 3 градуса (рис. 2-3). Если глиссадная планка занимает центральное положение (рис. 2-3, п. B), это значит, что вы беспрепятственно снижаетесь и приближаетесь к ВПП. Поддерживать глиссадную планку в заданном положении необходимо точно так же, как и стрелку курсового маяка: если она отклонена вверх, летите вверх, если вниз - летите вниз. Главное следить за тем, чтобы снижение происходило с определенной скоростью и вы приближались к ВПР по лучу глиссады.