Pro und ContraDas Tempolimit auf deutschen Autobahnen. Bild 1 Mein Thema lautet “Das Tempolimit auf deutschen Autobahnen”
Heute ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit im Straßenverkehr in Deutschland 50 km/h, wie in den meisten Ländern Europas. Aber das gilt nur in den Ortschaften. Die aktuelle Lage in Deutschland ist so, dass auf deutschen Autobahnen seit 1978 eine Richtgeschwindigkeit von 130 km/h gilt. Aber dieser Wert ist nur eine Empfehlung. Es gibt kein generelles Tempolimit auf deutschen Autobahnen. Diese Frage ist sehr aktuell, deshalb existieren die Debatte um eine Höchstgeschwindigkeit schon lange. Eigentlich sind diese Debatten um eine Geschwindigkeitsbegrenzung gar nicht neu. Bild 2 Dieses Problem wurde aktuell in den siebziger Jahren. Der Grund dafür war der historische Höchststand der Verkehrstoten aus dem Jahr 1970. Mehr als 20.000 Menschen kamen in diesem Jahr in Verkehrsunfällen ums Leben. Die vorliegende Grafik informiert uns darüber.
Die Statistik zeigt, dass die Anzahl der Verkehrsopfer im Zeitraum von 1950 bis 1970 von 11.000 auf 20.000 angestiegen ist. Aber dann ist die Anzahl der Verkehrstoten auf 3.000 Menschen im Jahr 2013 zurückgegangen. Das ist sozusagen ein großer Fortschritt.
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Die Lage im Ausland ist ganz anders. Der Rest der Welt hat bereits die Tempolimiten eingeführt. Die Ausnahmen bilden die Länder wie Afghanistan, der Libanon und Nordkorea. Dort sind die Straßen meist in einem schlechten Zustand, sodass hohe Geschwindigkeiten unerreichbar sind. Aber in Europa gibt es kein Land außer Deutschland, in dem auf Fernverkehrsstraßen schneller als 140 km/h gefahren werden darf. Hier ist zu sehen, welche Tempolimiten andere europäische Länder eingeführt haben.
Kilometer pro Stunde.
Pro und Contra 1 Für die Einführung des Tempolimits in Deutschland treten diejenigen auf, die von dem Umweltschutz besorgt sind. In der Parteienlandschaft repräsentieren die Grünen und Teile der SDP, außerdem die Linke und die ÖDP die Fordreung nach Tempolimits. Ihre Hauptargumente lauten zusammengefasst:’’Besseres Klima, weniger Toten’’.
Laut einer Studie Bundesamts könnten 2,5 bis 3,2 Millionen Tonnen Kohlendioxid pro Jahr durch ein generelles Tempolimit eingespart werden. Das entspricht etwa dem jährlichen Ausstoß eines mittelgroßen Kohlenkraftwerks oder rund um 1 Prozent des gesamten CO2-Ausstoßes Deutschlands.
2 Ein weiteres Öko-Argument ist, dass der Spritverbauch bei Geschwindigkeiten über 120 km/h bei vielen Autos steigt.
3 Der dritte Grund für die Einführung des Tempolimits ist die Sicherheit. Auch verschiedene Vertreter der Polizei fordern regelmäßig Tempolimits. Es wird viel sicherer auf den Autobahnen. Zu schnelles Fahren gehört nach wie vor zu den häufigsten Unfallursachen.
1 Doch gibt es auch viele Gegner, die der Meinung sind, dass ein Tempolimit sich gar nicht lohnt. Sie haben davor Angst, dass sich viele Staus bei den Einfahrten in die Städte bilden werden. Die Unionsparteien begründen ihr Festhalten mit der Angst vor einer zusätzlichen Verlängerung des Verkehrs in die Städte. Diesen Standpunkt vertreten zwei große Parteien in Deutschland: CDU und FDP.
3 Der ADAC ist mit 18 Millionen Mitgliedern der größte Verband Deutschlands, der gegen ein Tempolimit ist. Er wünscht sich stattdessen flexible Geschwindigkeitsregelungen, die auf die jeweilige Verkehrssituationen reagieren. Er betont zudem das außergewöhnlich hohe Sicherheitsniveau des deutschen Straßennetzes. Zum Beispiel im Jahr 2011 war die Zahl der Getöteten auf Autobahnen in Deutschland 1,5 Mal niedriger als in Österreich, wo ein generelles Tempolimit von 130 km/h gilt.
2 Das nächste Argument dagegen ist hohe Sicherheitsniveau auf deutschen Autobahnen. Kanzlerin Angela Merkel hat sich darauf festgestellt, keine Geschwindigkeitsbeschränkungen auf Autobahnen voranzutreiben. Sie sagte, dass in Deutschland intelligente Verkehrssysteme existieren, die vielfach ausgebaut werden und die ein generelles Tempolimit unnötig machen.
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