Примечание: №, №№, №№№ — последняя, две последних, три последних цифры номера зачетной книжки соответственно.
Таблица 1
Перечень автотранспортных средств
| Наименование, тип
| Кол-во, шт.
| Грузоподъемность, т
| Тип двигателя
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| Таблица 2
Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от транспортных средств
| Группы
машин
| Грузо-подъем-ность, т
| Кол-во машин в группе
| Углерода оксид
| Углеводороды
| Азота диоксид
| Свинец
| Сажа
| | валовой
выброс, т/год
| макс.разо-вый выброс, г/сек
| валовой
выброс, т/год
| макс.разо-вый выброс, г/сек
| валовой
выброс, т/год
| макс.разо-вый выброс, г/сек
| валовой
выброс, т/год
| макс.разо-вый выброс, г/сек
| валовой
выброс, т/год
| макс.разо-вый выброс, г/сек
| | Легковые карбюраторные
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Х (холодный период)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | П(переходный)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Т (теплый)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Всего за год, кг
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Грузовые карбюраторные
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Х
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | П
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Т
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Всего за год, кг
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Всего от автотранспорта за год, кг
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | т
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Всего от транспорта,
т
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Таблица 3.1
Удельные выбросы загрязняющих веществ легковыми автомобилями
при хранении на закрытых стоянках
| Вид выброса
| Обозначение выбросов
| Загрязняющее вещество
| |
|
| СО
| СН
| NO2
| | Удельный выброс при прогреве ДВС, г/мин
| mпрik
| 5,0
| 0,7
| 0,05
| | Удельный выброс при работе ДВС на холостом ходу, г/мин
| mxxik
| 4,5
| 0,4
| 0,05
| | Пробеговый выброс при движении со скоростью 10-20 км/ч, г/км
| mLik
| 17,0
| 1,7
| 0,4
| | Пробеговый выброс при движении по пандусу, г/км: спуск
| mnik
| 4,5
| 0,4
| 0,05
| | подъем
|
| 20,0
| 1,5
| 3,0
| Примечание: Для газобаллонных автомобилей выбросы СО и СН умножаются на коэффициенты 0,51 и 0,59 соответственно (сжатый газ).
Таблица 3.2
Удельные выбросы загрязняющих веществ при работе двигателя на холостом ходу
| Категория автомобилей
| Тип ДВС
| Удельный выброс загрязняющих веществ, г/мин
| |
|
| СО
| СН
| NO2
| C
| | Грузовые автомобили грузоподъемностью:
|
|
|
|
|
| | до 1000 кг
| карбюраторный
| 4,5
| 0,4
| 0,05
|
| | от 1000 до 3000 кг
| карбюраторный
| 8,1
| 1,6
| 0,1
|
| |
| дизельный
| 1,54
| 0,2
| 0,45
| 0,01
| | от 3000 до 6000 кг
| карбюраторный
| 18,1
| 2,9
| 0,2
|
| |
| дизельный
| 2,8
| 0,3
| 0,62
| 0,03
| | свыше 6000 кг
| карбюраторный
| 23,4
| 3,3
| 0,2
|
| |
| дизельный
| 2,9
| 0,3
| 1,0
| 0,04
|
Таблица 3.3
Удельные выбросы загрязняющих веществ легковыми автомобилями при хранении на открытых стоянках
| Вид выброса
| Обозначение выбросов
| Загрязняющее вещество
| |
|
| СО
| СН
| NO2
| |
|
| теплый период
| холодный период
| теплый период
| холодный период
| теплый период
| холодный период
| | Удельный выброс при прогреве ДВС, г/мин
| mпрik
| 5,0
| 9,1
| 0,4
| 1,0
| 0,05
| 0,1
| | Удельный выброс при работе ДВС на холостом ходу, г/мин
| mxxik
| 4,5
| 4,5
| 0,4
| 0,4
| 0,05
| 0,05
| | Пробеговый выброс при движении со скоростью 10-20 км/ч, г/км
| mLik
| 17,0
| 21,3
| 1,7
| 2,5
| 0,4
| 0,3
| Примечание: 1. Для газобаллонных автомобилей выбросы СО и СН умножаются на коэффициенты 0,51 и 0,59 соответственно (сжатый газ).
2. В переходный период выбросы СО и СН и С должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NO2 равны выбросам в холодный период.
Таблица 3.4
Пробеговые выбросы загрязняющих веществ грузовыми автомобилями
| Грузоподъемность, кг
| Тип двигателя
| Пробеговый выброс загрязняющего вещества, г/км (mLik)
| |
|
| СО
| СН
| NO2
| C
| |
|
| теплый период
| холодный период
| теплый период
| холодный период
| теплый период
| холодный период
| теплый период
| холодный период
| | q < 1000
| карбюраторный
| 19,6
| 24,3
| 3,5
| 4,2
| 0,4
| 0,3
|
|
| | 1000 < q < 3000
| карбюраторный
| 27,6
| 34,4
| 4,9
| 6,0
| 0,6
| 0,5
|
|
| |
| дизельный
| 3,2
| 3,9
| 0,6
| 0,7
| 2,5
| 2,3
| 0,2
| 0,3
| | 3000 < q < 6000
| карбюраторный
| 47,4
| 59,3
| 8,5
| 10,3
| 1,0
| 0,8
|
|
| |
| дизельный
| 4,1
| 5,0
| 0,7
| 0,9
| 3,0
| 2,4
| 0,2
| 0,3
| | q > 6000
| карбюраторный
| 55,3
| 68,8
| 9,9
| 11,9
| 1,2
| 0,9
|
|
| |
| дизельный
| 5,1
| 6,2
| 0,9
| 1,1
| 3,5
| 2,7
| 0,2
| 0,3
| Примечания те же, что и к таблице 3.3.
Таблица 3.5
Удельные выбросы загрязняющих веществ грузовыми автомобилями в процессе прогрева двигателя
| Грузоподъемность, кг
| Тип двигателя
| Удельный выброс загрязняющих веществ, г/мин (mпрik)
| |
|
| СО
| СН
| NO2
| C
| |
|
| теплый период
| холодный период
| теплый период
| холодный период
| теплый период
| холодный период
| теплый период
| холодный период
| | q < 1000
| карбюраторный
| 4,5
| 9,1
6,2
| 0,4
| 1,0
0,65
| 0,05
| 0,1
0,05
|
|
| | 1000 < q < 3000
| карбюраторный
| 8,1
| 21,8
14,2
| 1,6
| 3,6
2,4
| 0,1
| 0,2
0,1
|
|
| |
| дизельный
| 1,54
| 2,36
1,92
| 0,2
| 0,5
0,32
| 0,45
| 0,65
0,45
| 0,01
| 0,08
0,05
| | 3000 < q < 6000
| карбюраторный
| 18,1
| 44,5
26,1
| 2,9
| 8,7
5,4
| 0,2
| 0,3
0,2
|
|
| |
| дизельный
| 2,8
| 4,37
3,6
| 0,3
| 0,8
0,54
| 0,62
| 0,84
0,62
| 0,03
| 0,21
0,12
| | q > 6000
| карбюраторный
| 23,4
| 57,2
33,8
| 3,3
| 9,1
6,3
| 0,2
| 0,3
0,2
|
|
| |
| дизельный
| 2,9
| 8,18
5,3
| 0,4
| 1,1
0,7
| 1,0
| 2,0
1,0
| 0,04
| 0,35
0,18
| Примечание: 1. Для холодного периода года в числителе приведены данные для автомобилей, хранящихся на открытых площадках без средств подогрева, в знаменателе – при наличии средств подогрева. В переходный период значения выбросов СО, СН и С должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NO2 принимают равными выбросам в холодный период.
2. Для газобаллонных автомобилей значения выбросов СО и СН должны умножаться на коэффициенты 0,51 и 0,59 соответственно (сжатый газ).
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
|
Краткая психологическая характеристика возрастных периодов.Первый критический период развития ребенка — период новорожденности Психоаналитики говорят, что это первая травма, которую переживает ребенок, и она настолько сильна, что вся последующая жизнь проходит под знаком этой травмы...
РЕВМАТИЧЕСКИЕ БОЛЕЗНИ Ревматические болезни(или диффузные болезни соединительно ткани(ДБСТ))— это группа заболеваний, характеризующихся первичным системным поражением соединительной ткани в связи с нарушением иммунного гомеостаза...
Решение Постоянные издержки (FC) не зависят от изменения объёма производства, существуют постоянно...
|
|
ЛЕКАРСТВЕННЫЕ ФОРМЫ ДЛЯ ИНЪЕКЦИЙ К лекарственным формам для инъекций относятся водные, спиртовые и масляные растворы, суспензии, эмульсии, новогаленовые препараты, жидкие органопрепараты и жидкие экстракты, а также порошки и таблетки для имплантации...
Тема 5. Организационная структура управления гостиницей 1. Виды организационно – управленческих структур. 2. Организационно – управленческая структура современного ТГК...
Методы прогнозирования национальной экономики, их особенности, классификация В настоящее время по оценке специалистов насчитывается свыше 150 различных методов прогнозирования, но на практике, в качестве основных используется около 20 методов...
|
|
