Для чего же нужен этот странный «бочонок» ?Что такое катализатор? Все чаще и чаще в общении в автолюбительской среде появляются выражения типа «забился катализатор» «хочу выбить катализатор» «горит чек по катализатору», «прошить на евро-2».О том, что же это такое за странное устройство «катализатор», для чего оно нужно, зачем его выбивать и прошивать, какие неисправности с ним могут быть связаны и пойдет дальнейшая речь. Начнем с того, что правильное название устройства – каталитический конвертер. Внешне он представляет собой этакий металлический тяжеленький бочонок типа «глушитель», расположенный сразу за выпускным коллектором. Близкое расположение к выпускному коллектору обусловлено тем, что для работы конвертера нужна высокая температура, которую обеспечивают горячие выхлопные газы. По этой же причине в современных автомобилях все чаще и чаще применяются каталитические конвертеры встроенные непосредственно в выпускной коллектор. Каталитическими конвертерами с завода комплектуются автомобили с заявленными нормами токсичности соответствующими стандарту евро-2 и выше. В зависимости от автомобиля может применятся несколько каталитических конвертеров расположенных друг за другом. Для чего же нужен этот странный «бочонок»? Ни для кого не тайна, что при работе двигателя внутреннего сгорания выделяется масса токсичных вредных газов. К наиболее вредным относятся CO CH NОx. СО – «угарный газ», не имеет ни цвета ни запаха. В небольшой концентрации становится причиной головной боли, головокружения,тошноты. В большой концентрации вызывает тяжелое отравление организма вплоть до наступления смерти. Именно из-за отравления этим газом погибают любители держать авто с заведенным двигателем в запертом гараже. NOx – оксиды азота. Вступая в реакцию с водой образуют азотную и азотистую кислоты. Именно с этими газами связанно то, что стоя рядом с автомобилем без каталитического конвертера мы испытываем резь в глазах и першение в горле. При большом скоплении взаимодействуя с влагой в облаках способствуют образованию кислотных дождей. Среди оксидов азота также можно выделить NO2 - бурый газ, вызывающий тяжелые болезни легких. CH – углеводороды. Очень много токсичных комбинаций. Наиболее опасный и распространенный из них – бензпирен. Очень устойчивый канцероген. Способствует образованию злокачественных опухолей. Желающих сесть за руль своего персонального авто с каждым годом становится все больше. Все чаще и чаще жители мегаполисов становятся свидетелями и участниками огромного скопления автомобилей в пробках в час пик. В жаркую и безветренную погоду у водителей даже наблюдаются первые признаки отравления. А что бы творилось вблизи таких автоскоплений, если бы не каталитический конвертер? Как же он помогает справиться с этими ужасами цивилизации? Самая главная рабочая часть в конвертере – каталитические вещества. Обратившись к школьному курсу химии вспоминаем, что есть такие катализаторы – вещества, в присутствии которых ускоряется или становится возможной химическая реакция, но при этом сами каталитические вещества в реакцию не вступают. В каталитических конвертерах используются: - Платина и палладий. Это окислительные катализаторы. Они окисляют углеводороды СН, и СО до СО2. В результате этих реакций образуется достаточно большое количество воды. Поэтому в сильный мороз, при длительной работе двигателя на холостых оборотах, возможно образование большого количества льда в глушителе. Бывали и такие случаи, что лед почти полностью перекрывал поток выхлопных газов и двигатель глох. Владельцам сигнализаций с автозапуском, любящим погонять двигатель часок-другой, на заметку. - Родий. Это восстановительный катализатор. Занимается тем, что восстанавливает NOx до обычного азота, составляющего основную часть нашей атмосферы. Одним из продуктов реакции восстановления является кислород, который также участвует в окислении СО и СН. И надо сказать катализаторы прекрасно справляются со своей работой. Привожу вам для сравнения. При ремонте исправного авто отвечающего нормам токсичности евро-3 или евро-4 около выхлопной трубы с заведенным двигателем можно сидеть на корточках не испытывая дискомфорта. При работающем двигателе без катализатора, без подсоединенной к трубе вытяжки, в очень большом помещении ремонтного цеха уже через минуту-другую невозможно нормально работать.
|
