Меры борьбы с крутильными колебаниями.1) Судоводитель должен знать закон критических колебаний отметить их на тахометре и при работе резко проходить их.. 2) Если зона критических оборотов будет близка к рабочему режиму то её нужно сдвинуть за счёт упругости гребного вала, за счёт веса маховика. Выполняется у головного судна серии при испытаниях в заводских условиях. 3) Установка демпфера. Демпфер поглощает энергию колебаний понижая их амплитуду. Они бывают: а) жидкостного трения; б) сухого трения (пружинный); в) роликовый.
а) масляный (жидкостный):
уменьшается их амплитуда за счёт
трения силиконовой жидкости заполняющего зазор.
масса
б) пружинный:
  
Маховик
в) роликовый:
Pu роликов.
Ѡ– угловая скорость
Тема 3. Неуравновешенные силы. Способы уравновешивания сил.
1.
N N 1) Нормальная N.
N = 0,1 Pz
поступательно движущихся деталей.
mn – поршня. mnц пальца 0,4 шатуна. Рц Pu
3) Рц – центробежная сила действует по мотылю.
где R – радиус мотыля, mвр.дет. = 2 m щёк + шейка + 0,6 шатуна.
Способы уравновешивания сил. Уравновешивание Рц.
R
r
Необходимо уравновесить силу Рц двумя противовесами приложенными к щёкам.
|
Зазор преодоления сил вязкостного
Кольцевая
Pz
Сила давления поршня на
Pu Pц 2) Сила инерции Pu (поршня)
- ускорение действует по оси цилиндра.
- угловая скорость,
Рц
