Методология ценообразования

 

 

Исходные данные:

.

 

Отгон виража – переход от двухскатного поперечного профиля проезжей части к односкатному.

На закруглении плана трассы с переходными кривыми проектируют два отгона виража. Первый отгон виража размещается на переходной кривой, следующей от начала закругления, а второй – от конца. Методика проектирования отгона виража зависит от величины радиуса круговой кривой и уклона виража i _в. Возможны два случая:

1) i _в =i _n;

2) i _в >i _n.

Проектирование отгона виража ведут в следующей последовательности.

Вычисляют длину части переходной кривой от ее начала до точки с радиусом кривизны R:

, (5.1)

где R – радиус круговой кривой, следующей за переходной; R _в – радиус кривизны переходной кривой, при которой назначается вираж; принимается равным 2000 м для дорог I-б, I-в, II–IV категорий и 3000 м – для дорог категории I-а;

 

Между поперечниками №1 и №8 поперечные уклоны внутренней полосы движения и обочины будут неизменны и равны и соответственно, а уклоны внешней полосы движения и обочины будут изменяться от до :

где - расстояние между поперечниками.

 

Между поперечниками №8 и №13 поперечный уклон внутренней обочины будет неизменен и равен , а уклоны внешней полосы движения, обочины, а также внутренней полосы движения будут изменяться от до :

где - расстояние между поперечниками.

 

Вычисляют относительные отметки линий 2, 3, 4, 5, 6, 7 (рисунок 5.2) на каждом из поперечников.

 

Начало отгона обочины ():

 

Поперечник №0 () расположен на расстоянии 10 м от начала отгона обочины:

 

Поперечник №1 расположен на расстоянии 10 м от поперечника №0:

 

Поперечник №2 расположен на расстоянии 10 м от поперечника №1:

 

Поперечник №3 расположен на расстоянии 10 м от поперечника №2:

 

Поперечник №4 расположен на расстоянии 10 м от поперечника №3:

 

Поперечник №5 расположен на расстоянии 10 м от поперечника №4:

 

Поперечник №6 расположен на расстоянии 10 м от поперечника №5:

 

Поперечник №7 расположен на расстоянии 10 м от поперечника №6:

 

Поперечник №8 расположен на расстоянии 10 м от поперечника №7:

Поперечник №9 расположен на расстоянии 10 м от поперечника №8:

 

Поперечник №10 расположен на расстоянии 10 м от поперечника №9:

 

Поперечник №11 расположен на расстоянии 10 м от поперечника №10:

 

Поперечник №12 расположен на расстоянии 10 м от поперечника №11:

 

Поперечник №13 расположен на расстоянии 10 м от поперечника №12:

Вычисляем абсолютные отметки оси дороги, зная параметры проектной линии. В нашем случае проектная отметка в начале закругления () равна . Проектная линия имеет продольный уклон .

Абсолютные отметки кромок проезжей части, укрепленной полосы, бровки обочины получают, прибавляя к отметке оси проезжей части относительные отметки этих линий. Вычислим абсолютные отметки линий 2, 3, 4, 5, 6, 7 на всех поперечниках.

Начало отгона обочины (), абсолютная отметка оси проезжей части - м:

 

Поперечник №0 (), абсолютная отметка оси проезжей части - м:

 

Поперечник №1 (), абсолютная отметка оси проезжей части - м:

 

Поперечник №2 (), абсолютная отметка оси проезжей части - м:

 

Поперечник №3 (), абсолютная отметка оси проезжей части - м:

 

Поперечник №4 (), абсолютная отметка оси проезжей части - м:

 

Поперечник №5 (), абсолютная отметка оси проезжей части - м:

 

Поперечник №6 (), абсолютная отметка оси проезжей части - м:

 

Поперечник №7 (), абсолютная отметка оси проезжей части - м:

Поперечник №8 (), абсолютная отметка оси проезжей части - м:

 

Поперечник №9 (), абсолютная отметка оси проезжей части - м:

 

Поперечник №10 (), абсолютная отметка оси проезжей части - м:

 

Поперечник №11 (), абсолютная отметка оси проезжей части - м:

 

Поперечник №12 (), абсолютная отметка оси проезжей части - м:

Поперечник №13 (), абсолютная отметка оси проезжей части - м:

 

 

Методология ценообразования

1. Методика и основные принципы ценообразования.

2. Общая схема расчета цены.

3. Затратные методы ценообразования.

4. Рыночные методы определения цен.

5. Параметрические методы определения цен.