II Основная часть. 2.1. Безопасность на транспорте общего пользования

2.1. Безопасность на транспорте общего пользования.

Рассмотреть виды транспорта по степени безопасности.

2.1.1.Безопасность на морском или речном судне.

 

2.1.1.1. Общие сведения о поведении на борту судна:

Главное правило и важнейшая заповедь: вступив на палубу корабля, вы полностью переходите под юрисдикцию и подчинение капитана судна.

Главная ваша обязанность: досконально изучите правила поведения пассажира судна и неукоснительно их выполняйте.

Вам необходимо знать, что:

· Быстрый переход на спасательное средство должен быть подготовлен заранее.

· В хорошую погоду на палубе безопаснее, чем в каюте.

· Безопаснее та каюта, которая ближе к выходу на палубу.

· Постоянно имейте на себе или при себе (в сумке) что-нибудь достаточно плавучее. Временно может помочь и большого размера обыкновенный полиэтиленовый мешок, если его открытый край собрать «гармошкой» в одной руке и самому надувать периодически воздухом изо рта. Получится надежный «поплавок», который окажет вам очень полезное спасательное дело – как можно дольше продержаться на воде до прибытия помощи.

· В качестве надежного поплавка можно использовать пустые 1,5 литровые пластиковые бутылки плотно закрытые пробками и связанные между собой за их горловины.

· Укладываясь спать, держите наготове фонарь с герметичным (или водонепроницаемым) корпусом, нож, с привязанной к нему крепкой тесьмой (длина 1,0-1,5 м) и аварийный спасательный запас: пресная вода, сухой продовольственный паек, сигнальный порошок и др.

 

2.1.1.1.1. Самые необходимые сведения о поведении:

Пассажиру небезынтересно знать, что:

· Сидеть по правому борту – безопаснее, чем по левому: подальше от встречного потока тpанспоpта.

· Если стоите, размещайте точки опоры (две расставленные в сторону ноги, pук на поручне) так, чтобы их вертикальная проекция на пол образовывала треугольник большой площади. Здесь срабатывает принцип, называемый «треугольник жесткости»

· Заранее выберите направление падения в случае столкновения, а также определите кто и что упадет на вас.

· Кладя груз на полку над головой, учитывайте, что он может упасть на голову именно вам или соседним пассажирам.

· Держаться за поручни обязательно - даже если не качает. Когда качнет, будете хватать pуками воздух. Качания поперек движения - чаще. Но резкое торможение опаснее резкого поворота.

· Если вы упали в воду как пассажир общественного транспорта, то главная опасность для вас – не вода, а другие пассажиры. Они забьют все выходы своими телами.

· Оставайтесь на месте, пока салон не заполнится водой, потом выбирайтесь через форточку. Если нет рядом открытой форточки, выберите позицию для выбивания окна ногой и хладнокровно ждите пока помещение практически наполнится водой. В верхней части салона всегда остается воздух, которого вполне хватит для глубокого вдоха. При наполнении салона водой уменьшится скорость поступления в него воды, что даст вам реальную возможность преодолеть сопротивление ее потока в салон и выбраться из него в окружающее водное пространство и затем всплыть на поверхность водоема. До выхода в воду дышите чаще и глубже, чтобы насытить организм кислородом [ 1]

[ 1] (Так делаются ссылки на литературу)!.

 

2.2. Правила поведения при пожаре

· Немедленно сообщите членам команды.

· Используйте для ликвидации очага горения огнетушитель, а также подручные средства (пальто, стиральный порошок, и т.д.)

· Как можно быстрее и без паники покиньте каюту, помогая тем, кто слаб или в шоке.

· При задымлении дышите через платок, шарф, воротник, рукав, одежду. Если есть возможность, смочите их водой, так как при горении выделяются токсичные вещества, а влажная «маска» будет частично их задерживать от попадания в органы дыхания. Это же поможет предотвращению ожогов полости рта и легких горячими газами (продукты горения) и воздухом. В крайнем случае, влагу можно взять из собственного мочевого пузыря.

 

2.3. Безопасность за бортом.

Если вы по какой-то причине оказались в воде за бортом судна:

· Сбросьте обувь и все, что не плавает.

· Если плыть некуда (берега не видно), то всю одежду не сбрасывайте, а только ту, что при насыщении водой будет тянуть вас вниз. В оставшейся легкой одежде вам будет чуть-чуть теплее.

Для удержания на поверхности воды достаточно иметь спасательное средство с плавучестью 1 кг. Для удержания головы над водой нужна плавучесть 6 кг.

Чтобы оттянуть наступление гипотермии (переохлаждения), надо держать голову над водой. Голова – наиболее выделяющая тепло часть тела.

При темпеpатуpе воды 4 градуса по Цельсию время выживания 30 минут. При темпеpатуpе 10 градусов – 2 часа, если плыть, и 4 часа, если "сжаться" и не двигаться. Если вы подожмете колени к животу, сложите руки на груди, вы на 50% удлините срок выживания. При темпеpатуpе 10 градусов хорошим пловцам до наступления гипотермии удается проплыть до 1,5 км, плохим – не более 100 м.

Движение в воде (в отличие от движения в воздухе), не способствует согреванию, а наоборот. Вода моментально отводит тепло от тела плывущего [2].

Если вы оказались в воде не один, соберитесь в плотную кучу. Вы будете греть друг друга, и, кроме того, станете заметнее. В группе (компании) легче переносятся трудности. Как гласит поговорка: «Гуртом и батьку легче бить»

Выбравшись из холодной воды, не спешите восстановить ток крови в конечностях: прилив холодной крови к сердцу может вызвать его остановку.

III. Заключение

При любых обстоятельствах думайте только о жизни!

Помните! Люди часто погибают не от холода и голода, а от страха!

 

 

IV. Список использованной литературы:

1. Богданов А.Путешествия на воде.– М.: «Мысль», 1994.

2. Буралев Ю.В.Безопасность жизнедеятельности на транспорте: Учебник для студ. высш. учеб. заведений. – М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 288 с.

3. Якупов А. Транспортная культура и проблемы безопасности транспортных систем//Основы Безопасности Жизнедеятельности, 2001.– № 3.– С. 26-27.

+ учебник (Обязательно)!