Буксовый узел. Буксовый узел- важнейший элемент вагона, соединяющий колесную пару с рамой тележкиБуксовый узел- важнейший элемент вагона, соединяющий колесную пару с рамой тележки Конструкция: 1. корпус букса с лабиринтной частью 2. лабиринтное кольцо 3. передний подшипник 4. задний подшипник 5. упорное кольцо (в зависимости от типа оси: ось РУ-1 гайка М-110 со стопорной планкой; РУ-1Ш шайба на 3-х 4-х болтах. 6. крепительная крышка 7. смотровая крышка (закладывается смазка Буксол, ЛЗ-ЦНИИ) СКНБ СКНБ - Система контроля нагрева букс ЛНП- начальник поезда ПЭМ- поездной электромеханик Система с плавкой вставкой В потолок букса вворачивается датчик (латунный корпус, внутри которого 2 провода соединенных между собой плавкой вставкой, с t плавления 83-92 градуса). Система находится под постоянным напряжением. В случае нагрева буксового узла, плавка вставка расплавляется, система обесточивается, в щите управления срабатывает катушка, которая подает напряжение на звуковую сигнализацию. Звучит постоянный звуковой и горит постоянный световой сигналы. Данная система не совершенна она не различает неисправности цепи управления от нагрева буксового узла. В обоих случаях подается постоянный звуковой и световой сигналы. Пазисторная система Вместо плавки вставки установлен полупроводник, который при нагреве буксового узла становится сопротивлением, данная система при нагреве подает постоянный звуковой и световой сигналы, при неисправностях в цепи управления прерывистый звуковой и световой сигналы.
Действия проводника при срабатывании СКНБ Постоянный звуковой и световой сигналы 1. остановить поезд стоп-краном 2. оградить состав 3. убедиться, что сигнал продублирован 4. по цепочке вызвать ЛНП и ПЭМа 5. произвести ощупывание всех буксовых узлов (ощупывание производится в месте установки датчика) В случае обнаружения неисправного буксового узла, порядок следования вагона следующий: Скорость не более 5 км/ч, один из проводников с сигналами идет рядом с неисправным буксовым узлом, второй проводник находится
Прерывестый звуковой и световой сигналы 1 Вызвать ЛНП и ПЭМа
Запрещается выезжать в рейс с неисправным СКНБ. За дежурную смену, проводник обязан проверить работоспособность СКНБ не менее 3-х раз (на щите находится кнопка) За самовольное отключение СКНБ в пути следования- увольнение с предприятия
Тележки Тележки являются основной частью вагона, обеспечивают плавность хода, направляет движение вагона по рельсовому пути.
|
