Ширина проездов в здании в зонах ТО и ТР, Sа
| #G0Тип и модели подвижного состава
| Ширина внутреннего проезда, м
| | Посты канавные при установке подвижного состава
| Посты напольные при установке подвижного состава
| | Без дополнительного маневра
| С дополнительным маневром
| Без дополнительного маневра
| С дополнительным маневром
| | Угол установки подвижного состава к оси проезда
| | 45°
| 60°
| 90°
| 60°
| 90°
| 45°
| 60°
| 90°
| 90°
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Автомобили легковые
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Особо малого класса
| 4,3
| 5,8
| -
| 4,7
| 6,4
| 2,9
| 2,9
| 5,5
| 4,8
| | Малого класса
| 4,4
| 5,8
| -
| 4,9
| 6,5
| 3,1
| 3,1
| 5,3
| 5,0
| | Среднего класса
| 4,8
| 6,5
| -
| 5,9
| 7,2
| 3,3
| 3,3
| 6,4
| 5,7
| | Автобусы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Особо малого класса
| 4,8
| 6,5
| -
| 5,6
| 7,4
| 3,5
| 3,5
| 5,3
| 4,9
| | Малого класса
| 6,5
| 8,7
| -
| 7,6
| 10,2
| 4,3
| 4,3
| 7,3
| 6,6
| | Среднего класса
| 7,4
| 9,3
| -
| 8,7
| 11,6
| 5,0
| 6,8
| 10,9
| 10,6
| | Большого класса
| 8,8
| 10,4
| -
| 10,1
| 13,8
| 5,3
| 8,6
| 14,9
| 13,0
| | Особо большого класса
| 7,8-7,0
| 12,0-
11,0
| -
| -
| -
| 7,5-6,5
| 11-
10,0
| 12,0-
10,8
| -
| | Автомобили грузовые
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Особо малой грузоподъемности
| 4,7
| 6,2
| -
| 5,4
| 7,1
| 3,3
| 3,5
| 5,8
| 5,4
| | Малой грузоподъемности
| 5,6
| 7,4
| -
| 6,4
| 8,5
| 3,5
| 3,6
| 6,5
| 6,0
| | Средней грузоподъемности
| 6,5
| 8,3
| -
| 7,3
| 10,0
| 4,0
| 4,0
| 7,3
| 7,0
| | Большей грузоподъемности
| 6,3
| 8,8
| -
| 7,9
| 10,3
| 4,5
| 4,5
| 8,5
| 8,3
| | Особо большой грузоподъемности
| 10,2
| 13,3
| -
| 10,8
| 14,4
| 5,5
| 8,3
| 14,2
| 13,1
| | Полноприводные
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Малой грузоподъемности
| 6,5
| 8,7
| -
| 6,9
| 9,9
| 3,8
| 4,4
| 8,8
| 6,6
| | Большей грузоподъемности
| 7,7
| 10,4
| -
| 8,3
| 11,7
| 4,3
| 4,6
| 9,3
| 8,3
| | Особо большой грузоподъемности
| 9,2
| 13,3
| -
| 10,1
| 14,0
| 4,5
| 5,4
| 15,2
| 11,0
| | Самосвалы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Средней грузоподъемности
| 6,6
| 8,8
| -
| 7,2
| 9,9
| 4,1
| 4,3
| 7,2
| 6,8
| | Большой грузоподъемности
| 5,6
| 7,4
| -
| 6,2
| 8,5
| 4,0
| 4,1
| 6,4
| 5,8
| | Особо большой грузоподъемности
| 6,4
| 8,3
| -
| 7,4
| 10,1
| 4,2
| 4,3
| 6,3
| 6,2
| | Автомобили-самосвалы карьерные грузоподъемностью:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 30 т
| 7,2
| 9,0
| 13,8
| 3,0
| 11,0
| 3,0
| 6,0
| 9,5
| 9,2
| | 42 т
| 8,3
| 10,5
| 16,3
| 9,5
| 13,0
| 6,5
| 6,5
| 10,7
| 10,5
| | Седельные тягачи с нагрузкой на седельное устройство:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | до 3,0 т
| 5,6
| 7,5
| -
| 5,8
| 7,9
| 3,6
| 3,6
| 8,0
| 6,5
| | св. 3,0 до 6,0 т
| 5,7
| 7,3
| -
| 5,6
| 7,9
| 3,8
| 3,9
| 6,6
| 6,8
| | св. 6,0 до 8,0 т
| 6,4
| 8,1
| -
| 7,3
| 9,5
| 4,1
| 4,1
| 6,8
| 6,6
| | св. 8,0 до 10 т
| 6,4
| 8,1
| -
| 6,8
| 9,1
| 4,1
| 4,1
| 7,2
| 6,7
| | св. 10 до 16,0 т
| 8,7
| 11,8
| -
| 9,2
| 12,5
| 4,4
| 5,7
| 11,8
| 9,9
| | Автопоезда
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Автомобиль с прицепом
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | средней и большой грузоподъемности
| 6,0-6,0
| 9,0-8,5
| 13,0-
9,0
| -
| -
| 6,0-5,8
| 7,0-
6,5
| 9,5-
7,5
| -
| | особо большой грузоподъемности
| 10-
8,0
| 13-
12,0
| 16-
| -
| -
| 8,5-
7,5
| 11,6-
8,5
| 13-
9,5
| -
| | Автомобиль с полуприцепом
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Средней и большой грузоподъемности
| 7,5-
6,0
| 10-
7,5
| 15-
| -
| -
| 6-
5,8
| 8,0-
7,0
| 10,5-
8,5
| -
| | Особо большой грузоподъемности
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | до 10 т
| 9,0-
6,5
| 12,0-
8,5
| 15,5-
12,5
| -
| -
| 7,0-
6,5
| 9,0-
9,0
| 12,0-
10,5
| -
| | То же, свыше 10 т
| 10-
8,0
| 14-
9,5
| 17-
| -
| -
| 8,8-7,8
| 11,4-8,4
| 14 -
10,0
| -
| | Примечание. 1. Ширина внутренних проездов определена из условия въезда подвижного состава на рабочие посты передним ходом.
2. Для нормативов, приведенных дробью, в числителе указана ширина проезда, при условии выезда задним ходом; в знаменателе - при выезде передним ходом.
3. Для канавных постов ширина внутренних проездов определена из условия длины рабочей части канавы, равной габаритной длине подвижного состава.
4. Дополнительный маневр подвижного состава предусматривает применение одного заднего хода при въезде на рабочие посты и выезде с них.
5. Ширину внутренних проездов для рабочих постов, оборудованных четырех, шестистоечными подъемниками, следует принимать по нормативам, приведенным для канавных постов, для рабочих постов, оборудованных передвижными стойками, одно- двухплунжерными гидравлическими подъёмниками, следует принимать по нормативам, указанным для напольных постов.
| Таблица № 25
Ширина проезда в местах хранения подвижного состава
| #G0Типы и модели подвижного состава
| Ширина внутреннего проезда, м, S а
| | машино-места хранения в помещении при установке подвижного состава
| машино-места хранения на открытой площадке при установке подвижного состава
| | передним ходом
| задним ходом
| передним ходом
| задним ходом
| | без дополнительного маневра
| с дополнительным маневром
| без дополнительного маневра
| без дополнительного маневра
| с дополнительным маневром
| без дополнительного маневра
| | Угол установки подвижного состава к оси проезда, °
| | 45°
| 60°
| 90°
| 45°
| 60°
| 90°
| 45°
| 60°
| 90°
| 90°
| 45°
| 60°
| 90°
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Автомобили легковые
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Особо малого класса
| 2,7
| 4,5
| 6,1
| 3,5
| 4,0
| 5,3
| 3,0
| 4,4
| 8,5
| 6,3
| 3,6
| 4,0
| 5,3
| | малого класса
| 2,9
| 4,3
| 6,4
| 3,6
| 4,1
| 5,5
| 3,2
| 4,7
| 3,6
| 6,5
| 3,9
| 4,2
| 5,6
| | среднего класса
| 3,7
| 5,4
| 7,7
| 4,7
| 4,8
| 6,1
| 4,0
| 5,6
| 9,6
| 7,3
| 4,3
| 4,9
| 6,1
| | Автобусы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Особо малого класса
| 3,8
| 5,3
| 7,3
| 4,3
| 5,2
| 6,5
| 4,1
| 5,5
| 10,1
| 8,0
| 5,1
| 5,6
| 6,4
| | Малого класса
| 5,0
| 8,2
| 10,5
| 5,5
| 6,8
| 9,0
| 5,0
| 8,2
| 13,9
| 10,8
| 5,9
| 7,0
| 10,0
| | Среднего класса
| 6,0
| 9,7
| 11,0
| 7,0
| 7,8
|
| 6,0
| 9,0
| 13,1
| 11,2
| 7,1
| 8,0
| 11,4
| | Большого класса Икарус-260
| 7,0
| 10,4
| 12,8
| 7,7
| 8,9
| 11,6
| 7,1
| 10,6
| 14,0
| 13,1
| 7,9
| 9,1
| 12,0
| | Особо большого класса
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| 9,7-
8,7
| 13- 10,7
| 15,2- 12,2
| -
| -
| -
| -
| | Автомобили грузовые
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Бортовые
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Особо малой грузоподъемности
| 3,4
| 4,6
| 7,4
| 4,3
| 4,8
| 6,5
| 4,0
| 5,4
| 10,0
| 7,5
| 4,9
| 5,2
| 7,0
| | малой грузоподъемности
| 4,2
| 6,3
| 8,8
| 5,0
| 5,6
| 7,7
| 4,4
| 6,5
| 11,8
| 9,0
| 5,6
| 5,9
| 8,0
| | Средней грузоподъемности
| 4,5
| 7,1
| 9,8
| 5,3
| 6,3
| 8,0
| 4,8
| 7,3
| 13,1
| 10,1
| 5,6
| 6,6
| 8,5
| | Большой грузоподъемности
| 4,8
| 7,9
| 10,5
| 5,6
| 6,8
| 8,6
| 4,9
| 7,6
| 13,6
| 10,9
| 6,3
| 6,8
| 9,4
| | Особо большой грузоподъемности
| 6,7
| 9,8
| 13,8
| 7,2
| 8,6
| 12,8
| 7,2
| 10,0
| 20,8
| 14,1
| 7,4
| 8,8
| 13,1
| | Полноприводные
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Малой грузоподъемности
| 4,4
| 7,6
| 10,0
| 5,4
| 6,4
| 9,4
| 4,7
| 7,6
| 14,6
| 10,3
| 5,6
| 6,6
| 9,8
| | Средней грузоподъемности
| 5,4
| 9,4
| 11,9
| 6,0
| 7,2
| 10,8
| 5,1
| 8,0
| 16,6
| 12,1
| 6,4
| 7,6
| 11,2
| | Особо большой грузоподъемности
| 6,5
| 9,2
| 12,9
| 7,0
| 8,2
| 12,0
| 8,8
| 10,9
| 19,9
| 13,2
| 7,1
| 8,4
| 12,3
| | Самосвалы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Малой, средней грузоподъемности
| 4,5
| 7,3
| 10,1
| 5,6
| 6,1
| 8,1
| 4,9
| 7,4
| 13,6
| 10,2
| 5,9
| 8,4
| 8,2
| | Большой грузоподъемности
| 4,2
| 6,3
| 8,6
| 5,5
| 5,9
| 7,4
| 4,4
| 6,1
| 11,8
| 8,8
| 5,9
| 6,1
| 7,9
| | Особо большой грузоподъемности до 10 т
| 4,5
| 7,2
| 10,2
| 5,7
| 6,3
| 7,9
| 5,0
| 7,4
| 13,3
| 10,5
| 6,0
| 0,3
| 8,3
| | То же, свыше 10 т
| 5,3
| 8,0
| 12,0
| 6,4
| 7,3
| 11,5
| 8,0
| 8,2
| 17,7
| 12,3
| 6,6
| 7,8
| 11,8
| | Автомобили-самосвалы карьерные
грузоподъемностью
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 30 т
| 5,5
| 7,5
| 11,5
| 6,9
| 7,2
| 9,5
| 5,5
| 7,5
| 14,5
| 1,5
| 7,0
| 7,7
| 9,5
| | 42 т
| 6,3
| 8,7
| 12,5
| 7,4
| 8,1
| 11,5
| 6,4
| 8,8
| 16,0
| 12,5
| 7,7
| 8,4
| 11,6
| | Седельные тягачи с нагрузкой на седельное устройство
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | до 3,0 т
| 3,9
| 6,4
| 8,5
| 5,1
| 5,7
| 7,7
| 4,3
| 6,6
| 11,7
| 8,9
| 5,4
| 5,9
| 7,9
| | св. 3,0 до 5,0 т
| 4,1
| 8,5
| 8,6
| 5,4
| 5,8
| 7,6
| 4,4
| 6,7
| 11,4
| 8,7
| 5,6
| 6,1
| 8,0
| | св. 5,0 до 6,0 т
| 4,4
| 7,3
| 10,2
| 5,6
| 6,2
| 8,3
| 4,8
| 7,2
| 12,8
| 10,0
| 5,8
| 6,3
| 8,5
| | св. 6,0 до 8,0 т
| 4,6
| 7,3
| 10,2
| 5,6
| 6,2
| 8,3
| 4,8
| 7,4
| 12,8
| 10,5
| 5,9
| 6,4
| 8,6
| | св. 8,0 до 10,0 т
| 4,6
| 7,9
| 10,4
| 5,6
| 6,2
| 8,3
| 4,8
| 7,5
| 12,5
| 10,5
| 5,3
| 6,4
| 8,5
| | свыше 10 т
| 5,9
| 8,2
| 11,6
| 8,9
| 7,7
| 11,6
| 6,5
| 8,4
| 17,8
| 11,8
| 7,1
| 7,9
| 11,9
| | Автопоезда
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Автомобиль с прицепом
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Средней и большой грузоподъемности
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| 6,6
| 8,5
| 12,6
| -
| -
| -
| -
| | Особо большой грузоподъемности
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| 9,2
| 12,0
| 14,0
| -
| -
| -
| -
| | Автомобиль с полуприцепом
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Средней и большой грузоподъемности
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| 7,2
| 9,0
| 11,0
| -
| -
| -
| -
| | Особо большой грузоподъемности
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| 9,0
| 11,0
| 13,0
| -
| -
| -
| -
| | То же, свыше 12 т
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| 10,7
| 11,0
| 13,0
| -
| -
| -
| -
| | Примечания. 1. Для нормативов, проведенных дробью, в числителе указана ширина проезда при условии выезда задним ходом, в знаменателе - при выезде передним ходом. 2. Дополнительный маневр подвижного состава предусматривает применение одного заднего хода при въезде на машино-место хранения и ожидания и выезде с них. 3. Увеличение габаритов приближения подвижного состава, приведенных в табл. 2, на каждый 0,1 м (но не более 0,4 м) уменьшает ширину внутреннего проезда для автомобилей I категории на 0,15 м, для автомобилей II и III категории - на 0,2 м.
|
Рис. 2 Варианты расположения постов и производственных помещений(последние заштрихованы)
Таблица № 26
Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...
|
Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...
|
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
|
Ваготомия. Дренирующие операции Ваготомия – денервация зон желудка, секретирующих соляную кислоту, путем пересечения блуждающих нервов или их ветвей...
Билиодигестивные анастомозы Показания для наложения билиодигестивных анастомозов:
1. нарушения проходимости терминального отдела холедоха при доброкачественной патологии (стенозы и стриктуры холедоха)
2. опухоли большого дуоденального сосочка...
Сосудистый шов (ручной Карреля, механический шов). Операции при ранениях крупных сосудов 1912 г., Каррель – впервые предложил методику сосудистого шва.
Сосудистый шов применяется для восстановления магистрального кровотока при лечении...
|
|
Краткая психологическая характеристика возрастных периодов.Первый критический период развития ребенка — период новорожденности Психоаналитики говорят, что это первая травма, которую переживает ребенок, и она настолько сильна, что вся последующая жизнь проходит под знаком этой травмы...
РЕВМАТИЧЕСКИЕ БОЛЕЗНИ Ревматические болезни(или диффузные болезни соединительно ткани(ДБСТ))— это группа заболеваний, характеризующихся первичным системным поражением соединительной ткани в связи с нарушением иммунного гомеостаза...
Решение Постоянные издержки (FC) не зависят от изменения объёма производства, существуют постоянно...
|
|
