Смазка коленвалаМасло из коренных подшипников по отверстиям в шейках коленвала поступает на смазку шатунных подшипников. Для смазки шестого коренного подшипника в пятой коренной шейке имеются два отверстия д, по которым масло поступает во внутреннюю полость ж вала, а затем по отверстиям е в шестой коренной шейке – к коренному подшипнику. Масло на смазку шлицев шлицевой втулки 12 подводится от первой коренной шейки по отверстиям и в полость к, а затем по отверстию л во втулке 12 и отверстию в в заглушке 14. Шатунный подшипник смазывается и охлаждается маслом, поступающим из коренных подшипников через каналы коленчатого вала. По отверстиям в нижнем вкладыше и по канавке в крышке масло перетекает в канал нижней головки шатуна и по втулке 3, уплотненной кольцом 4,— в канал стержня главного шатуна. Далее одна часть масла поступает в продольный канал в стержне главного шатуна к втулке 7, другая — к втулке 16 и через отверстие в пальце 15 и продольный канал в стержне прицепного шатуна 13 к втулке 8. Из втулок 7 и 8 через отверстия в верхних головках шатунов масло поступает на охлаждение поршней. Головка поршня охлаждается маслом. Из верхней головки шатуна масло поступает в стакан, плотно прижатый пружиной и из него по отверстиям в полость охлаждения и по трубке стекает в картер дизеля. Указать основные неисправности и методы ремонта коленчатого вала дизеля 3А6Д49
Неисправности коленвала: - Износ шатунных и коренных шеек. - Трещины и задиры в шейках и галтелях (место перехода от шейки к щеке) вала. - Повышенная овальность коренных или шатунных шеек. - Излом или изгиб вала. ПРИЧИНЫ ИЗЛОМА КОЛЕНВАЛОВ: -Выход из строя подшипников или неправильная укладка коленчатого вала после ремонта. - Нарушение соосности подшипников коленчатого вала или выход из строя одного из них. ЗАДИР шеек вала происходит вследствие перекрытия отверстий для подачи смазки или выхода из строя масляного насоса и неисправности реле давления масла ИЗГИБ вала бывает двух типов: Упругий и остаточный Упругий изгиб происходит под действием сил, действующих от шатунов на вал, при неправильной укладке коленвала в постелях блока и нарушении центровки валов. Остаточный изгиб образуется от неправильной шлифовки коренных шеек, а также неправильной укладки вала при его хранении. Методы ремонта: После демонтажа с дизеля вал осматривают. Для выявления трещин в вале его проверяют ультразвуковым дефектоскопом. Риски, царапины и мелкие забоины на поверхности шеек тщательно зачищают, затем полируют пастой ГОИ.
|
