Порядок проведения осмотра и обмеров колесных пар

9.2.1 Контроль внешнего вида, соответствие размеров и износов элементов колесных пар установленным нормам с целью выявления дефектов и неисправностей, определения ремонтопригодности и объема работ производят мастер или бригадир ВКМ или колесно-роликового цеха, или лицо, имеющее право на производство среднего и текущего ремонта колесных пар.

9.2.2 Вид ремонта колесных пар и их элементов должен определяться в соответствии с требованиями Инструкции № ЦВ/3429 и Инструктивных указаний № 3-ЦВРК.

При наличии в элементах колесной пары сразу нескольких неисправностей указывают только одну, для устранения которой требуется больший объем ремонтных работ.

Выявленные трещины и другие подозрительные места выделяют с помощью несмываемых красителей (краска, маркеры и т.д.).

9.2.3 При осмотре колесной пары особое внимание должно быть обращено на место сопряжения подступичной части оси и ступицы колеса с целью выявления признаков ослабления или сдвига колеса на оси. Характерными признаками ослабления или сдвига колеса на оси являются:

- разрыв краски у ступицы колеса по всему периметру соединения колеса с осью, появление коррозионной полосы (ржавчины) или масла из-под ступицы с внутренней стороны колеса;

- изменение расстояния между внутренними боковыми поверхностями ободов колес, измеренное в четырех точках, расположенных в двух взаимноперпендикулярных плоскостях.

При наличии ослабления или сдвига колеса на оси колесная пара подлежит расформированию.

9.2.4 Осмотром колес колесных пар выявляют наличие дефектов и неисправностей их поверхностей катания.

При наличии следующих дефектов колеса бракуют, колесные пары подлежит расформированию:

- продольных трещин, закатов, плен, расслоений и неметаллических включений в ободьях;

- поперечных трещин на поверхности катания ободьев;

- радиальных трещин;

- трещин в ступицах;

- трещин в дисках в зонах ступицы или обода;

- трещин гребней;

- закатов или складок металла в дисках.

9.2.5 Осмотром осей колесных пар выявляют наличие:

- поперечных, продольных и наклонных трещин на средних частях;

- сварочные ожоги

- механические повреждения (вмятины, забоины, царапины, деформация оси и др.).

При обнаружении вышеуказанных дефектов и в случае длины одной или нескольких продольных трещин более 25 мм оси бракуют, колесные пары подлежат расформированию.

9.2.6 Осмотром буксовых узлов выявляют:

- сдвиг и перекосы корпуса буксы;

- следы механических повреждений (удары, вмятины, трещины) и износы опорных и направляющих поверхностей корпуса буксы;

- выброс смазки через уплотнения на диск и обод колеса;

- ослабление затяжки болтов М20 крепления крепительной крышки, болтов М12 смотровой крышки;

- ослабление или обрыв болтов М24 или М20 торцевого крепления подшип-

ников кассетного типа, работающих с адаптером;

- трещины и отколы наружных колец подшипников кассетного типа, работающих с адаптером;

- наличие бирок о проведении последнего среднего ремонта колесной пары и обточки.

При наличии вышеуказанных дефектов, а также при отсутствии бирок или неясности клейм на них колесной паре выполняется средний ремонт с демонтажем буксовых узлов.

9.2.7 Замерами геометрических параметров колесных пар и их элементов определяют:

- расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободьев колес, измеряемое в четырех точках, расположенных в 2-х взаимно перпендикулярных плоскостях.

- разницу расстояний между внутренними боковыми поверхностями ободьев колес;

- диаметры средней и подступичной частей оси;

- диаметры средней и подступичной частей оси в местах забоин, вмятин и протертостей;

- ширину ободьев колес;

- толщины дисков колес в четырех диаметрально противоположных точках;

- толщины ободьев колес;

- толщины гребней колес;

- диаметры колес по кругу катания;

- разницу диаметров колес по кругу катания;

- овальность и эксцентричность колес по кругу катания;

- величины равномерного проката поверхности катания колес;

- величины неравномерного проката поверхности катания колес.

9.2.8 На основании осмотра и обмеров колесных пар определяют необходимый вид ремонта. На каждой колесной паре мелом наносится условная разметка вида ремонта или исправляется предварительная разметка, выполненная отправителем. В графе «Приход» натурного колесного листка формы ВУ-51, или другой формы, согласованной и утвержденной в установленном порядке, делается отметка о требуемом колесной паре вида ремонта.

9.2.9 Колесные пары подвергаются сухой очистке и перемещаются на соответствующие участки для проведения ремонта.

Колесные пары, требующие капитального ремонта, перемещаются в демонтажно-обмывочное отделение участка проведения среднего ремонта колесных пар, а затем на прессовый участок (в условиях ВКМ) или на пути накопления колесных пар для отправки их в ВКМ или ВРЗ (в условиях колесно-роликового цеха вагонного депо).

Колесные пары, требующие среднего ремонта, перемещаются в демонтажно-обмывочное отделение участка проведения среднего ремонта колесных пар.

Колесные пары, требующие текущего ремонта, перемещаются на позицию вибродиагностического контроля состояния подшипников.