Метод магнитопорошкового контроля

МПК элементов колесных пар (намагничивание, нанесение магнитного индикатора на контролируемую поверхность и осмотр контролируемой поверхности) проводят по операционным или технологическим картам в соответствии с требованиями РД 32.159.

Подготовку к проведению МПК проводят в соответствии с требованиями РД 32.159.

Магнитные индикаторы перед их использованием проверяют на наличие сертификата качества, этикетки или ярлыка с указанием даты выпуска и гарантийного срока хранения. После истечения гарантийного срока хранения магнитные индикаторы проверяют на соответствие требованиям технических условий с оформлением акта.

Выявляющую способность магнитных индикаторов проверяют с помощью СОП с искусственными дефектами в соответствии с требованиями РД 32.159.

Работоспособность (порог чувствительности) средств контроля проверяют с помощью СОП с искусственными или естественными дефектами в соответствии с требованиями РД 32.159.

Дефектоскопы и НУ подвергают проверке технического состояния не реже одного раза в 6 месяцев.

Образование на контролируемой поверхности детали индикаторного рисунка свидетельствует о возможном наличии дефекта. Вид индикаторного рисунка зависит от типа и размеров дефекта, а также от типа применяемого при контроле магнитного индикатора. Над поверхностными усталостными трещинами по всей их длине образуется индикаторный рисунок в виде четкого тонкого плотного валика магнитного порошка.

Для отличия индикаторного рисунка дефекта от ложного скопления магнитного порошка на поверхности детали следует тщательно зачистить место скопления порошка мелким наждачным полотном и повторно провести контроль, наблюдая с помощью лупы за образованием скопления магнитного порошка. Образование валика магнитного порошка свидетельствует о наличии трещины.

После проведения МПК необходимо размагнитить элементы колесных пар. Размагничивание выполняют в соответствии с требованиями РД 32.159. Остаточная намагниченность внутренних и наружных колец подшипников после размагничивания должна быть менее 3 А/см, других элементов колесных пар – менее 5 А/см.

После проведения МПК необходимо очистить поверхности элементов колесных пар от остатков магнитного индикатора.

Результаты МПК элементов колесных пар регистрируют в журналах установленной формы.

Зоны контроля, способы и режимы намагничивания элементов колесных пар приведены в таблице 2

 

Таблица 2 - Зоны контроля, способы и режимы намагничивания элементов колесных пар

 

№№ п.п.	Зоны контроля	Способ намагничивания	Напряженность магнитного поля на поверхности детали, А/см, не менее	Выявляемые дефекты
	Колесо цельнокатаное1
1.1	Обод	СПП		Трещины поперечные и продольные
1.2	Приободная зона диска колеса с толщиной обода менее 40 мм с внутренней стороны колеса	СПП		Трещины круговые и радиальные
1.3	Переход от диска к ступице с внешней стороны колеса	СПП		Трещины круговые и радиальные

 

 

№№ п.п.	Зоны контроля	Способ намагничивания	Напряженность магнитного поля на поверхности детали, А/см, не менее	Выявляемые дефекты
1.4	Гребень	СПП		Трещины поперечные и продольные
	Ось
2.1	Шейки и предподступичные части, галтели	СПП		Трещины поперечные и наклонные
2.2	Средняя часть	СПП		Трещины поперечные и наклонные под углом более 30 град к образующей оси
2.3	Подступичные части	СПП		Трещины поперечные и наклонные
2.4	Галтели	СПП		Трещины поперечные и наклонные
	Детали подшипника
3.1	Наружная поверхность внутренних колец подшипника, напрессованных на шейку оси	СОН		Трещины поперечные и продольные
3.2	Вся поверхность внутренних колец подшипника в свободном состоянии	СОН		Трещины поперечные и продольные
3.3	Вся поверхность наружных колец подшипника в свободном состоянии	СОН		Трещины поперечные и продольные
3.4	Вся поверхность упорного кольца подшипника в свободном состоянии	СОН		Трещины поперечные и продольные

¹ МПК применяется при необходимости подтверждения результатов ВТК