Студопедия — Выбор крышек подшипников
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Выбор крышек подшипников






Выбираем привертные крышки подшипников (рис.14). Эти крышки крепятся к корпусу винтами. Для предотвращения вытекания масла из корпуса между крышками и корпусом устанавливаются уплотнительные прокладки из технического картона.. Размеры крышек определяют в зависимости диаметра подшипника D [2, с.111].

Рис.14 Крышки подшипников привертные: глухая и сквозная

Для ведущего вала:

Крышка сквозная: - толщина крышки: =8 мм; d=62мм, Dф =95 мм; b=30 мм. Крышка глухая: - толщина крышки: =8 мм; d=62мм, Dф =95мм; b=30 мм. dм- диаметр под уплотнительную манжету. dм=52мм.

Для ведомого вала:

Крышка сквозная: - толщина крышки: =8 мм; d=85мм, Dф =100 мм; b=30 мм. Крышка глухая: - толщина крышки: =8 мм; d=85мм, Dф =100мм; b=30 мм. dм- диаметр под уплотнительную манжету. dм=65мм.

 

4.11. Уточнённый расчёт валов.

Уточнённый расчёт состоит в определении коэффициентов запаса прочности S для опасных сечений и сравнении с требуемыми (допускаемыми) значениями [S]. Прочность соблюдена при S³[S]=2,5.

 

4.11.1. Ведущий вал:

Предел прочности материала вала - стали 40ХН, σВ=950 МПа.

Найдем предел выносливости при симметричном цикле:

σ-1=0,35·σВ+(70...120)=0,35·950+100=432 МПа.

Найдем предел выносливости при отнулевом цикле касательных напряжений:

τ-1=0,58 ·σ-1= 250МПа.

Опасное сечение ведущего вала- сечение А-А (рис.10).

Это сечение при передаче вращающего момента от ременной передачи рассчитываем на кручение. Концентрацию напряжений вызывает наличие шпоночной канавки. Коэффициент запаса прочности определяется по формуле:

,

где β – коэффициент, учитывающий влияние шероховатости поверхности, β=0,97;

ετ – масштабный фактор для касательных напряжений, ετ=0,73 [1, табл.8.8]; kτ – эффективный коэффициент концентрации касательных напряжений,

kτ=1,6 [1, табл.8.5];

ψτ=0,11 [1, c.166, 164];

τυ и τm – амплитуда и среднее напряжение от нулевого цикла;

τυ = Т1/2Wк,

где Wк – момент сопротивления кручению;

Т1 - крутящий момент; Т1=52,47·103 Н·мм.

Момент сопротивления кручению определяется по формуле:

,

τυ = 52,47·103/2.1,56.103= 16,8МПа,

S = ³[S]=2,5.







Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 4195. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Броматометрия и бромометрия Броматометрический метод основан на окислении вос­становителей броматом калия в кислой среде...

Метод Фольгарда (роданометрия или тиоцианатометрия) Метод Фольгарда основан на применении в качестве осадителя титрованного раствора, содержащего роданид-ионы SCN...

Потенциометрия. Потенциометрическое определение рН растворов Потенциометрия - это электрохимический метод иссле­дования и анализа веществ, основанный на зависимости равновесного электродного потенциала Е от активности (концентрации) определяемого вещества в исследуемом рас­творе...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия