Вертикальные колебания кузова

2.4.1. Частота вынужденных колебаний кузова вагона

,

Где - скорость движения вагона (33,3 м/с).

Основными неровностями считаются стыки рельс =25 м.

2.4.2. Вертикальная жесткость пружин, устанавливаемых под вагон

Где

 

2.4.3. Частота собственных колебаний кузова вагона

 

2.4.4. Коэффициент вязкого трения

Где - коэффициент относительного трения (0,08 ;

- амплитуда вертикальных неровностей пути (0,01 м).

 

2.4.5. Критическое значение коэффициента вязкого трения

2.4.6.Степень демпфирования

2.4.7. Амплитуда установившихся вынужденных колебаний кузова

2.4.8. Коэффициент вертикальной динамики

2.4.9. Амплитуда вертикальных ускорений в долях

Горизонтальные колебания кузова

2.4.10. Частота вынужденных колебаний кузова

,

Где n- коничность поверхности катания (1:20 =0,05);

r- радиус колеса (0,475 м);

S- половина расстояния между кругами катания колес (0,79 м).

2.4.11. Частота собственных горизонтальных колебаний кузова

2.4.12. Эквивалентное значение коэффициента вязкого трения

,

Где количество гасителей колебаний в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

2.4.13. Критическое значение коэффициента вязкого трения

2.4.14.Степень демпфирования

2.4.15. Амплитуда установившихся вынужденных колебаний кузова

2.4.16. Коэффициент горизонтальной динамики

2.4.17.Амплитуда горизонтальных ускорений