Золотники регулятора безопасности

Золотники регулятора безопасности (см. рисунок 1.20) являются исполнительным органом механического регулятора безопасности. Золотники регулятора безопасности снижают давление в линии первого усиления и защиты при срабатывании регулятора безопасности, а также служат для раздельного опробования колец маслом на холостом ходу или под нагрузкой при номинальных оборотах.

В камеру "А" подводится силовое масло, в камеру "Б" – масло линии первого усиления, в камеру "В" – масло линии защиты.

Поворотный золотник (5), установленный на подшипниках (6), имеет следующие положения:

- испытание левого кольца,

- взведение золотника левого кольца,

- среднее,

- испытание правого кольца,

- взведение золотника правого кольца.

Поворот золотника в любое из этих положений осуществляется вручную или дистанционно.

Золотники (2) имеют два положения:

- взведены,

- выбиты.

В положении "взведен" каждый из двух золотников удерживается своим рычагом (4), на который воздействует кольцо механического регулятора безопасности. В этом положении окна в буксах (3), к которым через поворотный золотник (5) и сверления в корпусе (сеч. А-А и Б-Б) подводятся линии первого усиления и защиты из камер "Б" и "В", перекрыты золотниками (2). При повышении оборотов при воздействии колец на рычаги освобождаются золотники (2), которые под действием пружин (1) поднимаются вверх (положение "выбиты") и, открывая окна в буксах (3), сообщают линии первого усиления и защиты с дренажом. Происходит закрытие регулирующих клапанов, стопорных клапанов и заслонок.

Для опробования одного из колец механического регулятора безопасности поворотный золотник ставится в соответствующее положение испытания данного кольца. В этом случае подвод линий первого усиления и защиты к золотнику (2) опробоваемого кольца перекрывается поворотным золотником и одновременно из камеры "А", через сверления в корпусе, подается масло к соответствующему кольцу (сеч. В-В). При этом, хотя кольцо и выбивает через рычаг золотник (2), так как подводы к нему перекрыты, никаких импульсов ни в линию защиты, ни в линию первого усиления не подается, и все клапаны не меняют своего положения. Это позволяет производить опробование колец как на холостом ходу при номинальных оборотах, так и под нагрузкой. При опробовании одного из колец второе, со своим золотником, находится в рабочем положении, то есть, линии первого усиления и защиты остаются подведенными ко второму золотнику и при его выбивании все клапаны закрываются.

После опробования кольца при установке поворотного золотника (5) в среднее (рабочее) положение, он обязательно проходит положение взведения выбитого при опробовании золотника. При этом камера "А" силового масла через сверления в корпусе сообщается с камерой "Д", и усилием силового масла золотник опускается вниз, сжимая пружину (1), и удерживается во взведенном положении рычагом на защелке.

Предусмотрены местные указатели положений и дистанционная сигнализация положения всех золотников, а также дистанционное управление.

 

 

 

1.	Пружина	8.	Масло на испытание левого золотника
2.	Золотник	9.	Масло на испытание правого золотника
3.	Букса	10.	Взведение левого золотника
4.	Рычаг	А	Силовое масло
5.	Поворотный золотник	Б	Линия первого усиления
6.	Подшипник	В	Линия защиты
7.	Взведение правого золотника	Д	Силовое масло

Рисунок 1.20 Золотники регулятора безопасности