Расчет пропускной способности участков

Станционные и межпоездные интервалы необходимы для обеспечения безопасности движения поездов в соответствии с требованиями ПТЭ и инструкцией по сигнализации и движению поездов.

Минимальное значение станционных интервалов определяет­ся условиями безопасности движения, временем, необходимым для выполнения операций по приему, отправлению и пропуску поездов через станцию, разъезд или обгонный пункт.

6.5.1. Интервал неодновременного прибытия поездов

Интервал неодновременного прибытия поездов рассчитыва­ется в случае запрещения одновременного приема двух встреч­ных поездов на однопутном участке или в ином случае, когда одновременный прием разрешен, но один из поездов должен проследовать станцию без остановки.

В дипломном проекте необходимо выполнить расчет интерва­ла неодновременного прибытия поездов (рисунок 6.10) при не­благоприятных условиях работы, когда одновременный прием встречных поездов запрещен:

Тн

Рис. 6.10. Схемы расположения поездов на графике

где /_оп - продолжительность станционных операций, мин; ^_Р ~ расчетная скорость следования поезда (в проекте ее можно принять при безостановочном следовании поезда 55-65 км/ч, с остановкой 35-45 км/ч);

Ь_пр - расчетное расстояние, определяемое от середи­ны поезда № 2002 до оси станции:

^п_Р ⁼ Кп ⁺ К ⁺ К ⁺ К ⁺ К ⁺ Кп (^в соответствии с рисунком 6.11, а), где /_п - длина поезда, м;

/_в - путь, проходимый поездом за время /, равный

10-30 м;

/_т - длина тормозного пути (при автоблокировке равна длине блок-участка перед входным сиг­налом), м.

Ста

И

Оям

Ст.А ф

 

Сг\ (с

2002