Студопедия — Закон убывающей доходности.
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Закон убывающей доходности.






Исследование уровня эффективности инвестиций показывает, что на получение каждой последующей единицы эффективности требует больше единиц затрат, чем на получение предыдущей единицы эффективности. Например, при повышении интенсивности конкуренции приращение каждой последующей доли рынка требует больше затрат, чем приращение рынка на такую же долю в предыдущий период. Механизм действия закона убывающей доходности рассмотрим на рис. 5. (цифры условные).

Из рисунка видно, что от первых двух единиц затрат получено 400 ед. дохода, вторых двух единиц – 200, третьих – 40, четвёртых двух единиц получено всего 20 единиц дополнительного дохода. В сумме от восьми единиц затрат получено 660 ед. дохода (400+200+40+20). Отсюда вывод: дальнейшее осуществление инвестиций в данный объект неэффективно, нужно искать другие направления вложений (повышение качества продукции, внедрение новой технологии, освоение нового рынка и т.д.).

Закон экономии времени.

В экономической теории закон экономии времени рассматривается как экономия суммы прошлого и живого труда на единицу продукции или как неуклонное снижение себестоимости продукции на единицу потребительской стоимости. Этот подход охватывает только затраты в сфере производства товара, без увязки их с бедующими затратами в сфере потребления и полезным эффектом товара у потребителя. Математический закон экономии времени будет иметь следующий вид: (ПТ + ЖТ + БТ) / Пс → min,

Где ПТ – затраты прошлого труда на производство или потребление товара; ЖТ – затраты живого труда, т.е. з/пл всех работников, приходящихся на данный товар на данной стадии его жизненного цикла, плюс прибыль на этой стадии; БТ – затраты будущего труда, которые будут осуществляться в будущие периоды для производства или потребления товара; Пс – суммарный, за нормативный срок службы, полезный эффект или отдача товара у потребителя.

Сумма прошлого, живого и будущего труда – это совокупный труд за жизненный цикл товара. Доля каждого вида труда в совокупном труде изменяется в динамике. Будущий труд при наступлении соответствующей стадии раскладывается на прошлый и живой труд. Для того чтобы лучше понять динамику изменения структуры совокупного труда, приведём пример (табл. 3).

Динамика структуры совокупного труда в среднем по единице автомобиля ГАЗ-53А за 10 лет его использования (цифры ориентировочные).

Стадия жизненного цикла автомобиля Примерная структура затрат к моменту завершения стадии жизненного цикла автомобиля, %
Прошлый труд Живой труд Будущий труд Совокупный труд
  1. Стратегический маркетинг
  2. ОТПП
  3. Производство
  4. Сервис
  5. Эксплуатация
  6. Капитальный ремонт
  7. Утилизация
0,20 0,85 3,50 9,40 77,30 98,60 99,95 0,10 0,15 0,80 1,20 16,60 1,35 0,05 99,70 99,00 95,70 89,40 6,10 0,05 -  

 

Анализ данных в таблице, показывает, что доля затрат на маркетинг в совокупных затратах за жизненный цикл автомобиля составляет 0,3% (0,20 + 0, 10), на организационно-технологическую подготовку производства – 0,7% (0,85 + 0,15 – 0,30), производство – 3,3, подготовку к функционированию у потребителя – 6.,3, эксплуатацию – 89,4%. При расчёте долей следует учитывать переход из предыдущей стадии в последующую прошлого живого труда.

Результаты анализа динамики структуры совокупного труда могут быть использованы для нахождения «узких мест» в ресурсоемкости товара. Например, по данному объекту массового производства незначительны затраты на маркетинг 0,3%, что позволило тщательно отработать показатели качества и ресурсоёмкости автомобиля. Вследствие этого затраты на эксплуатацию и ремонт автомобиля примерно в 20 раз больше затрат на его создание.

На эффективность и соответственно конкурентоспособность товара прежде всего оказывают влияние три фактора: себестоимость, качество и затраты у потребителя. Ориентация любой деятельности на потребителя требует уточнения приоритетов: 1. сначала нужно повышать качество товара; 2. потом снижать затраты у потребителя; 3. в последнюю очередь нужно снижать себестоимость товара. Чтобы одновременно повышать качество и снижать затраты, нужно применять современные научные подходы и методы.







Дата добавления: 2015-09-19; просмотров: 389. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Сравнительно-исторический метод в языкознании сравнительно-исторический метод в языкознании является одним из основных и представляет собой совокупность приёмов...

Концептуальные модели труда учителя В отечественной литературе существует несколько подходов к пониманию профессиональной деятельности учителя, которые, дополняя друг друга, расширяют психологическое представление об эффективности профессионального труда учителя...

Конституционно-правовые нормы, их особенности и виды Характеристика отрасли права немыслима без уяснения особенностей составляющих ее норм...

Виды сухожильных швов После выделения культи сухожилия и эвакуации гематомы приступают к восстановлению целостности сухожилия...

КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...

Философские школы эпохи эллинизма (неоплатонизм, эпикуреизм, стоицизм, скептицизм). Эпоха эллинизма со времени походов Александра Македонского, в результате которых была образована гигантская империя от Индии на востоке до Греции и Македонии на западе...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия