Индикаторная диаграмма действительного цикла карбюраторного двигателя.

Реферат

Устройство автомобилей

 

Тема: “Показатели характеризующие работу двигателя”

 

 

Гр. То 129-1

Выполнил: Билалов А.Т.

Проверил: Тахтамиров О.Б.

Оценка:

 

 

2014 г.

1.Основные части индикаторной диаграммы действительного цикла?

Индикаторная диаграмма — для различных поршневых механизмов графическая зависимость давления в цилиндре от хода поршня (или в зависимости от объёма, занимаемого газом или жидкостью в цилиндре).

Индикаторные диаграммы строятся при исследовании работы поршневых насосов, ДВС и других механизмов.

Индикаторная диаграмма представляет собой замкнутую линию. По оси абсцисс откладывают величину хода поршня (или объём рабочей среды), а по оси ординат — давление.

Индикаторная диаграмма действительного цикла карбюраторного двигателя.

2. Теоретическое среднее индикаторное давление и как оно графически определяется?

 

Работа, совершаемая газами в цилиндре за цикл, называется индикаторной.

При определении этой работы и соответствующей ей мощности в теории и эксплуатации дизелей пользуются условным показателем - средним индикаторным давлением.

Это такое условное постоянное давление, которое, действуя на поршень за время одного рабочего хода, совершает работу, эквивалентную индикаторной работе действительного замкнутого цикла.

Геометрический смысл среднего индикаторного давления наглядно показан на рисунке - это значение постоянного давления условной прямоугольной диаграммы, равной по длине и равновеликой по площади индикаторной.

 

Среднее индикаторное давление может быть выражено как отношение индикаторной работы цикла к рабочему объему цилиндра:

p_i = L_i/V_h

Li- индикаторная работа, Pi- теоретически среднее индикаторное давление,

Vh-рабочий обьём цилиндра.

Таким образом, оно представляет собой удельную работу цикла, то есть работу, приходящуюся на единицу рабочего объема цилиндра.

 

3. Понятие действительного среднего индикаторного давления и в следствии чего производится скругление индикаторной диаграммы?

Если кривые расширения или сжатия действительного цикла продолжить по средним показателям их политропы до крайних вертикалей и соединить прямыми, то получится теоретический цикл.

Действительный цикл получается из теоретического путем скругления индикаторной диаграммы.

Политропа - (от греч. polys - многочисленный и tropos - поворот, направление) - линия на термодинамич. диаграмме состояний, изображающая обратимый политропный процесс.

Уравнение П. идеального газа: pVn=const, где р — давление газа, V -его объём, n — показатель П.

Действительное среднее индикаторное давление цикла- Pi.

- Это параметр имеет меньше значение за счёт скруглений ИД и насосных потерь при впуске и выпуске.

 

4. Определение коэффициента полноты ИД, и каковы его численные значения?

Среднее индикаторное давление предполагаемого цикла, эквивалентное среднему индикаторному давлению действительного цикла, определяют с учетом коэффициента полноты индикаторной диаграммы.

Процесс корректировки расчетной диаграммы называется ее скругле-

нием. Отношение площади действительной (скругленной) индикаторной

диаграммы fд к площади расчетной диаграммы fp называется коэффици-

ентом полноты индикаторной диаграммы Φn: Φn= fд / fp.

По опытным данным коэффициент Φn составляет для четырехтактных дизелей 0,95...0,97, для двухтактных 0,96...1,0.

Нижние значения характерны для быстроходных двигателей.

 

5. Понятие индикаторная мощность двигателя и как она определяется?

Определяет полезную работу, совершенную газами внутри цилиндра

двигателя в ед. времени индикаторной работы Li, совершаемая в 1 цилиндре за 1 цикл: Li=Pi*Vh, где Pi - сред. индикат. давление, Vh – раб. объём цилиндра.

При определении Ni рассчитываем число рабочего хода, совершаемых двигателем, которое равно 2ne/τ;, где

ne- число вращения колен вала в секунду, 2ne - число ходов поршня в секунду, Τ; - тактность двигателя (число ходов за работу цикла).

 

Индикаторной мощностью Ni называют мощность, развиваемую газами внутри цилиндра двигателя.

Единицами измерения мощности являются лошадиные силы (л. с.) или киловатты (кВт); 1 л. с.=0,7355 кВт.

Для карбюраторных двигателей величина Pi составляет: 8—12 кГ/см²,

дизелей: 7,5—10,5 кГ/см².

Nл=Ne/Vл- литражная мощность, где Ne-эффективная мощность.

 

Индикаторная мощность выражается в кВт.

На практике при определении Ni исходит из того, что в 1 цилиндре в 4-х тактном двиг. за 1 сек. Происходит

Ne(2*60) циклов, тогда в многоцилиндровом двиг. измерен. i цилиндров, число цилиндров = i*ne(2*60).

Исходя из этого мощность многоцилиндрового двиг., кВт: Ni=Li*i*ne/120.