Какие именно работы предусматривает процесс реконструкции и как это повлияет на улучшение технологического процесса на этих сортировках?

– Работы по реконструкции станций предусматривают механизацию и автоматизацию сортировочных горок, строительство и удлинение путей сортировочных и приёмо-отправочных парков.

Ведётся работа совместно с компанией «Сименс» по реализации пилотных проектов строительства станций Лужская и Черняховск с автоматизированными сортировочными горками, а также на станции Елец с внедрением энергонезависимых замедлителей. Это в перспективе коренным образом позволит переоснастить станционный комплекс ОАО «РЖД» современными техническими конкурентоспособными средствами, создаст основу для инновационных решений, применимых в последующий период на других сортировочных горках.

Полученные в ходе реконструкции технологические эффекты обеспечат оптимизацию плана формирования поездов, концентрацию сортировочной работы, повышение маневренности на железнодорожной сети, создание условий для дальнейшего развития и реконструкции железнодорожной инфраструктуры. Кроме того, модернизация приведёт к улучшению состояния безопасности движения поездов и маневровой работы. Улучшит условия и безопасность труда, создаст возможности для повышения уровня технической маршрутизации в новых условиях, связанных с эффективным управлением вагонами приватного парка.

Например, на станции Санкт-Петербург-сортировочный-Московский после реконструкции прогнозируется увеличение технически допустимой переработки на 1400 вагонов в сутки. Допустимое количество назначений поездов, формируемых на станции, увеличится на четыре. Также снизится время нахождения транзитных вагонов с переработкой на 1,6 часа.

Реконструкция сортировочных станций должна пройти в следующем порядке: в 2011 году – Орехово-Зуево, в 2012 году – Елец, в 2013 году – Санкт-Петербург-сортировочный, Бекасово и Алтайская, в 2014 году – Челябинск-Главный и Черняховск. Наконец на 2015 год намечена реконструкция станций Лоста, имени Максима Горького, Кинель, Свердловск-сортировочный, Пермь-сортировочная, Тайшет, Карымская и Хабаровск-2.

– Один из важнейших вопросов – оптимизация расходов. Сможет ли запланированная реконструкция помочь в экономии средств компании?

– Безусловно, запланированная реконструкция будет способствовать экономии текущих затрат. По предварительным экспертным подсчётам, экономия будет складываться за счёт сокращения выплат штрафных санкций грузополучателям за несвоевременную доставку грузов и приватных порожних вагонов на станцию назначения в среднем на 0,057 суток. Это поможет сэкономить 974,03 млн руб. в год. Также за счёт высвобождения 10 маневровых тепловозов будет сэкономлено 105,14 млн руб. в год, за счёт высвобождения 52 поездных электровозов – 1222,78 млн руб. в год; высвобождения поездных 30 тепловозов – 2549,15 млн руб. в год. Также использование формирующегося ресурса вагонов под погрузку в объёме 1038 вагонов/сутки даст прибыль ОАО «РЖД» в 325,76 млн руб. в год.

Схема односторонней сортировочной станции с последовательным расположением основных парков (с ГБМ или ГСМ)