Французская школа геополитики

Становление французской геополитики проходило в обстановке франко-германского противостояния: экономическая конкуренция, военное соперничество 1870-1871 гг., окончившееся поражением Франции и провозглашением Германской империи, послевоенные споры о территориальной принадлежности Эльзаса и Лотарингии и, наконец, Первая мировая война с ее Западным фронтом, где самые ожесточенные бои шли между французскими и германскими частями.

Видаль де ла Бланш (1845-1918) - географ и глава французской классической школы геополитики.

В центре его теории, «антропологической школы» - «поссибилизм» (фр. – возможность) – стоит человек. «Антропологическая школа» построена на критике теории немецкого геополитика Ратцеля и его последователей. Ратцель, по мнению Бланша, явно переоценил влияние географической среды на политику и недооценил человеческий фактор. Человек тоже является географическим фактором, но при этом он наделен инициативой, предприимчивостью, может выступать и выступает проводником культурного фактора в политике. Только через человека и посредством человека действует географический детерминизм.

Создал историческую модель развития франко-германского, а затем и европейского геополитического пространства в целом.

Одним из главных элементов его теории – категория локальности развития цивилизации. Ее основу составляют отдельные очаги, которые являются первокирпичиками, элементами цивилизации. Государство является вторичным, определяется характером и формой взаимодействия локальных ячеек цивилизации. Взаимодействие происходит тем активнее, чем лучше отлажены коммуникации между локальными очагами. В будущем при соответствующих коммуникациях, при активном взаимодействии отдельных цивилизационных очагов возможно создание мирового государства.

Предполагал постепенное преодоление противоречий между континентальными и морскими государствами. Континентальные пространства становятся все более и более проницаемыми, т.к. совершенствуются все виды коммуникаций, расширяется, модернизируется сеть дорог; морские пути, перевозки (вообще море, океан) все более становятся зависимыми от связей с континентами. Взаимопроникновение земли и моря – универсальный процесс.