Виды технического состояния двигателяЭксплуатация представляет собой стадию жизненного цикла ГТД с момента принятия его эксплуатирующим предприятием до отправки в ремонт или списания и состоит из этапов: процесса ввода для использования по назначению, приведения в установленную степень готовности, использование по назначению, хранения, транспортирования, на которых реализуется, поддерживается и восстанавливается исправное и работоспособное техническое состояние. Эксплуатация без этапа использования по назначению представляет собой техническую эксплуатацию [9]. Под техническим состоянием понимается состояние ГТД, определяемое совокупностью характеристик двигателя, изменяющихся в процессе производства и эксплуатации, определяющих степень соответствия ГТД установленным требованиям. В процессе эксплуатации ГТД может пребывать в следующих состояниях: - исправное состояние; - неисправное, но работоспособное состояние; - неработоспособное состояние; - предельное состояние. Исправное состояние – состояние ГТД, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической и конструкторской (проектной) документации. Работоспособное состояние – состояние ГТД, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и конструкторской (проектной) документации. Неработоспособное состояние – состояние ГТД, при котором он не соответствует хотя бы одному требованию нормативно-технической и конструкторской (проектной) документации, характеризующему способность выполнять заданные функции. Предельное состояние – состояние ГТД, при котором восстановление его исправного состояния не возможно или экономически нецелесообразно. Событие перехода из исправного состояния в работоспособное называют повреждением (рис. 16), а переход из исправного или работоспособного состояния в неработоспособное состояние – отказом.
Рис. 16. Схема основных событий и состояний ГТД [10]
|
