радиатор является теплообменником, в котором тепло от охлаждающей жидкости передается потоку воздуха. Поверхность охлаждения выбирается из условия 0,1…0,15 м2/л.с. для легковых и 0,15…0,3 м2/л.с. для грузовых. Материал – латунь, сплавы алюминия.
| Каркас радиатора образован боковыми стойками 1 (рис. 4.2, а), соединенными пластиной, припаянной к нижнему бачку. Он крепится к раме автомобиля на резиновых подушках 5, что необходимо для уменьшения вибраций и ударных нагрузок, возникающих при его движении. Радиатор состоит из верхнего 4 и нижнего 6 бачков и теплорассеивающей сердцевины 7, наружная поверхность которой обдувается воздухом. Количество воздуха, проходящего через сердцевину, регулируется створками-жалюзи 8, установленными в специальной рамке на каркасе радиатора. Они выполнены в виде набора узких пластин и снабжены шарнирным устройством, обеспечивающим их поворот из кабины водителя. Для увеличения поверхности теплообмена на водопроводящие детали одеваются тонкие ленты (прямые или гофрированные).
| 
Рис. 4.2. Радиатор и типы его сердцевин:
а – устройство; б, в – соответственно трубчато-пластинчатая и трубчато-ленточная сердцевина
|
В радиаторах применяют в основном трубчато-пластинчатые или трубчато-ленточные сердцевины. Трубчато-пластинчатая сердцевина (рис. 4.2, б) состоит из трех-четырех рядов латунных трубок, овального сечения, к которым припаяны поперечно расположенные пластины 9, увеличивающие поверхность охлаждения.
Трубчато-ленточная сердцевина (рис. 4.2, в) состоит из плоских латунных трубок, между рядами которых размещаются широкие зигзагообразные ленты 10.
В современных системах охлаждения закрытого типа горловина радиатора с установленной в ней пароотводной трубкой 2 герметически закрывается пробкой 3.
| Пробка радиатора (рис. 4.3) снабжена паровым клапаном 3, поджимаемым пружиной 4. Открывается при избыточном давлении в системе 0,045…0,5 МПа, воздушный клапан открывается при падении давления на 0,01 МПа при остывании жидкости.
Рубашка охлаждения– водяная рубашка двигателя состоит из рубашки блока цилиндров и рубашки головки блока, соединенных между собой отверстиями в прокладке между головкой и блоком.
|  Рис. 4.3. Пробка радиатора
|
