Анализ объема, состава и структуры основных фондов АТП.

Понятие, классификация, оценка основных средств

Качественное усовершенствование и эффективное использование основных производственных средств – важные факторы повышения продуктивности труда, увеличения объёма перевозок и улучшения обслуживания населения.

Основные средства предприятия составляют его производственно-техническую базу и отличаются от оборотных тем, что функционируют в производственном процессе длительное время, сохраняя свою начальную натуральную форму.

К основным средствам предприятия относят движимое имущество, административные здания, производственный и хозяйственный инвентарь и другое.

В зависимости от признака классификации транспортные средства группируют по:

ü принадлежности: собственные и арендованные;

ü назначению: производственные и непроизводственные;

ü степени использования: действующие и недействующие.

Собственные основные средства(фонды) – это средства, которые принадлежат данному предприятию, арендованные – такие, которые временно находятся в пользовании предприятия.

К основным производственным средствам относятся средства труда, которые непосредственно принимают участие в процессе материального производства и обеспечивают необходимые для осуществления хозяйственного процесса материальные условия (движимый состав, погрузо-разгрузочные машины и оборудование, производственные и административные здания, сооружения, производственный инвентарь и т.п.)

Основные непроизводственные средства непосредственно не принимают участия в процессе производства. К ним относятся дома культуры, жилые дома, общежития и другие предметы непроизводственного назначения, которые используются в жилом, коммунальном и культурном обслуживании сотрудников предприятия.

Объекты, которые находятся в эксплуатации, относятся к действующим основным средствам, т.е. средствам, которые принимают участие в хозяйственном процессе. В состав недействующих входят средства в запасе и на консервации.

Для ведения аналитического учета и контроля за правильным использованием основных средств на предприятии применяется инвентарная нумерация.

Инвентарным объектом является каждый отдельный объект со всем необходимым ему приспособлением и оборудованием. Понятие инвентарного объекта зависит от его принадлежности к определенной классификационной группе основных средств. Например, инвентарным объектом движимого имущества будет автомобиль с шинами, агрегатами и комплектом инструментов, которые находятся при нем.

Все инвентарные объекты подлежат нумерации при передаче в эксплуатацию. Инвентарный номер присваивается объекту на все время эксплуатации и изменяется только в случае перевода объекта из одной группы в другую. При исключении основных средств из состава действующих в связи с полным износом либо вследствие передачи другому предприятию инвентарный номер таких объектов исключается из инвентарного списка.

В составе основных производственных фондов автотранспортного предприятия транспортные средства занимают 60—70%. Поэтому важно наряду с общей характеристикой использования всех фондов оценить эффективность использования подвижного состава. С этой целью исчисляют и исследуют показатели средней производительности автомобиля. Эти показатели определяются для каждого вида перевозок как отношение объема выполненной работы в натуральном выражении к величине отработанных автомобиле-часов, автомобиле-дней или среднесписочного парка автомобилей. Соответственно рассчитывают производительность автомобилей в среднем за час, сутки или изучаемый период. Факторы, определяющие уровень часовой производительности ходового автомобиля, характеризуют интенсивность его использования, а коэффициент выполнения плана по этому показателю представляет собой коэффициент интенсивной загрузки.

Производительность списочного автомо5иля за определенный период:

- суточная производительность списочного автомобиля;

- суточная производительность ходового автомобиля.

- часовая производительность ходового автомобиля.

Условные обозначения: А_сс — среднесписочное количество автомобилей, шт.; Т — количество календарных дней в анализируемом периоде, дн.; Т_н — среднее время нахождения автомобиля в наряде за сутки, час; V_э — средняя эксплуатационная скорость автомобиля, км/час; q — средняя грузоподъемность (вместимость) ходового автомобиля, т; α_в — коэффициент выпуска автомобилей на линию; β—коэффициент использования пробега грузовых автомобилей; Yд — динамический коэффициент использования грузоподъемности (вместимости). Оценка влияния каждого из перечисленных факторов на показатели производительности автомобиля может быть выполнена с помощью одного из способов элиминирования. Однако эти аналитические расчеты еще не позволяют полностью выяснить причины изменения исследуемого показателя. Они дают возможность определить важнейшие направления последующего анализа, который заключается в изучении изменений каждого из рассматриваемых факторов. При анализе важно эти причины и изменения под их влиянием производительности автомобиля разделить на зависящие и не зависящие от качества работы коллектива данного предприятия. Такова же схема анализа производительности автомобилей, занятых в других видах перевозок.

Анализируя основные фонды, занятые на ремонте, техническом обслуживании и хранении подвижного состава, следует определить

их величину, приходящуюся на один списочный автомобиль. Этот показатель используется для оценки обеспеченности автотранспортного предприятия материально-технической базой. Его сравнивают с укрупненными нормативами удельных капитальных вложений на один списочный автомобиль. Основную часть данной группы фондов составляют здания и оборудование. Последним при анализе делится на установленное и неустановленное, а из установленного оборудования выделяют работающее, простаивающее и резервное. По каждому виду оборудования (или по основным видам) исчисляют коэффициенты его использования — удельные веса работающего оборудования во всем оборудовании, а также в оборудовании, предназначенном для работы.

Для нормальной деятельности АТП структура основных производственных фондов (по стоимости) должна включать: 40...45 % подвижного состава и 55...60% зданий, сооружений, производственного и силового оборудования и др.

Сумма оборотных средств составляет 10...12% от общей стоимости производственных фондов, из них нормируемые оборотные средства-60...70%, а ненормируемые (фонды обращения)-30..40)%.

Стоимость производственных фондов (С_пф, руб) с учетом их структуры:

С_пф=С_оф/(1-П_ос),

где П_ос=0.1...0.12-доля оборотных средств в структуре производственных фондов.

Стоимость нормируемых оборотных средств С_нос, руб (автомобильное топливо; смазочные и прочие эксплуатационные материалы; запасные части; материалы для ремонта подвижного состава; фонд оборотных агрегатов; автомобильные шины в запасе; топливо для хозяйственных нужд; производственные бланки и канцелярские принадлежности; малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь и инструменты; спец. одежда и др.)

С_нос=П_нос*С_пф

где П_нос=0.06...0.09-доля нормируемых оборотных средств в структуре производственных фондов, принимаем 0,09.

Показатели использования оборотных средств:

число оборотов нормируемых оборотных средств П_оо=В/С_нос

где В - выручка от реализации транспортных услуг и другой продукции, руб.

продолжительность оборота нормируемых оборотных средств, дн.

Т=360/П_оо = 360/3 = 120 дней.