ВИХІДНІ ДАНІ

Варіант 10

Вихідні дані до виконання проектувального розрахунку вибираємо по першій букві прізвища та останній цифрі шифру залікової книжки:

1 – тип автомобіля – легковий;

4 – тип двигуна – карбюраторний;

6 – тип прохідності – звичайна;

9 – пасажиромісткість – 3 чоловік;

58 - максимальна швидкість руху υ_max = 45 м/с;

80 – коефіцієнт максимального сумарного опору дорозі = 0,45

103 – коефіцієнт сумарного опору дороги на максимальній швидкості руху ψ_v = 0,033.

 

РЕФЕРАТ

Сторінок 37, таблиць 7;рисунків 10; джерел 3.

 

 

Об’єктом проектування виступає легковий автомобіль.

Мета роботи: на основі вихідних даних спроектувати автомобіль, виконавши проектувальний тяговий розрахунок, розрахунок ПЕХ. Побудувати графіки характеристик тягового розрахунку.

Виконаний тяговий розрахунок проектованого автомобіля з побудовою графіків зроблений з аналізом аналогічних вітчизняних і зарубіжних автомобілів. Оцінка потенційних властивостей АТЗ на стадії проектування за допомогою аналітичних методів виконаного тягового розрахунку дає можливість прогнозувати і оптимізувати показники експлуатаційних властивостей для будь-яких експлуатаційних умов і оцінити ефективність розробленої конструкції АТЗ в цих ситуаціях.

 

 

АВТОБІЛЬ; КАРБЮРАТОРНИЙ ДВИГУН; ТЯГОВИЙ РОЗРАХУНОК; РОЗРАХУНОК ПАЛИВНО-ЕКОНОМІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК; ПЕРЕДАТОЧНЕ ЧИСЛО; РОЗДАТОЧНА КОРОБКА; ЗВИЧАЙНА ПРОХІДНІСТЬ.

 

ЗМІСТ:

Вихідні данні………………………………………………………….2

Реферат…………………………………………………………...……3

Вступ…………………………………………………………………..5

1. Тяговий розрахунок і розрахунок паливно-економічної характеристика автотранспортного засобу……...…………………..6

1.1 Вибір прототипу і компонувальної схеми АТЗ……………..6

1.2 Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна проектованого АТЗ………………………………………………....8

1.3 Побудова графіка силового (тягового) балансу……………..13

1.4 Побудова графіка динамічної характеристики………………18

1.5 Побудова графіка прискорень………………………………...20

1.6 Побудова графіка величин, зворотних прискоренням...…....22

1.7 Побудова графіка часу і шляху розгону АТЗ……………….22

1.8 Побудова графіка потужносного балансу…………………...24

1.9 Побудова графіка паливно-економічної характеристики…..31

Висновок……………………………………………………………...36

Перелік посилань……………………………………………………..37

 

 

ВСТУП

 

Проектувальний тяговий розрахунок є важливим елементом інженерної методики проектування АТЗ, який дозволяє оцінити його потенціальні властивості и дає змогу проаналізувати та оптимізувати показники експлуатаційних властивостей для різних умов експлуатації, змінюючи конструктивні параметри АТЗ.

Використовуючи досвід іноземних виробників у машинобудуванні та беручи за основу вже існуючі на світовому ринку автомобілі можемо не будувати принципово нові моделі, а зосередити зусилля на вдосконаленні окремих вузлів, механізмів, конструкції в цілому з метою зменшення їх металоємкості, енергоємності та ціни, що призведе до підвищення економічності та зниженню собівартості автомобіля.

Таким чином, мета даної курсової роботи – це покращення безпеки дорожнього руху автомобіля, підвищення техніко - економічних показників, підвищення приємистості автомобіля, комфорту керування в міських умовах руху.