Определение уклонов, эквивалентных сопротивлению от кривой
В кривых возникает дополнительное сопротивление движению из-за продольного и поперечного проскальзывания бандажей колес и их прижатия к внутренней грани рельса центробежной силой. Величина этого сопротивления зависит от радиуса кривой, ширины колеи, длины жесткой базы и скорости движения. Для определения дополнительного сопротивления движению в кривой пользуются эмпирическими формулами. Расчетное значение дополнительного удельного сопротивления движению в кривой зависит от соотношения между длиной поезда lП и длиной кривой SКР:
где R – радиус круговой кривой, м; α – угол поворота кривой, град.; SКР – длина кривой, м. В тяговых расчетах дополнительное удельное сопротивление от кривой заменяют эквивалентным подъемом iЭК. Эквивалентным подъемом называется подъем, сопротивление от которого равно дополнительному сопротивлению от кривой.
При длине элемента большей, чем длина кривой эквивалентный подъем может быть определен:
где: lЭЛ – длина элемента профиля, м. В случае, если на одном элементе расположено несколько кривых:
где:
|
.
,
,
- сумма углов поворота всех кривых, расположенных на одном элементе продольного профиля, град.
