Safety Officer3. Влияние подвешенных и жидких грузов на остойчивость судна, их учёт при расчёте остойчивости. Подвешенные грузы: При подъёме груза краном с берега, значительно уменьшается метацентрическая высота и появляется большой угол крена. При подъёме груза краном в трюме, мгновенно изменяется аппликата груза z и ведёт к значительному уменьшению метацентрической высоты. Влияние жидких грузов на остойчивость:Если жидкий груз доверху заполняет цистерну и не имеет возможности переливаться с борта на борт, его центр тяжести при крене остается на месте. Другое дело, когда жидкость имеет свободную поверхность, т. е. может переливаться. Теперь при крене судна, допустим, на правый борт,жидкость также будет переливаться и скапливаться на этом борту, центр тяжести жидкости А сместится в ту же сторону и займет положение А1. Это приведет к возникновению кренящего момента, равного произведению веса жидкости Р па плечо перемещения ЛА1. Вес наличие на судне жидких грузов, частично заполняющих цистерны, всегда ведет к ухудшению остойчивости.Падение начальной остойчивости не зависит от количества жидкости в цистерне (сюда не входит ни объем, ни вес жидкости), а целиком определяется размерами свободной поверхности / и Ъ и удельным весом жидкости. Причем, опасное влияние на остойчивость жидкости в цистерне проявляется тем сильнее, чем шире цистерна. Чтобы уменьшить влияние свободной поверхности на остойчивость суд-па, широкие цистерны обычно разделяют продольными переборками
|
