Порядок возвращения маневрового состава на прежнее место стоянки после вынужденной остановки за маневровым светофором.Возвращение маневрового состава на прежнее место стоянки после вынужденной остановки за маневровым светофором разрешается по устному распоряжению ДСЦП с разрешения ДЦХ, переданного по поездной диспетчерской, тоннельной, стрелочной или маневровой радиосвязи, при обеспечении безопасности движения поездов. • Возвращение состава, остановившегося по неисправности вагоном (частью вагонов) за светофором " Е-1м " или " Е-2м " производится по распоряжению дежурного по посту централизации (блокпосту) электродепо «Новогиреево» до светофора М-10 или М-12, а далее по разрешающим показаниям этих светофоров; • Возвращение состава, остановившегося полностью за светофором "Е-1м " (на нечётной соединительной ветви) производится по приказу поездного диспетчера переданному машинисту по поездной радиосвязи или тоннельной связи до первого попутного светофора "М-10";, а далее по разрешающему показанию этого светофора; Возвращение электросостава, остановившегося по неисправности частью вагонов за светофорами НВ-7, Ч-1 или Ч-2, производится по разрешающим частотам АЛС-АРС до светофоров М-2 или М-4, а далее по разрешающим показаниям этих светофоров.
Порядок приёма электросостава в депо или отправление из депо при запрещающем показании светофора и при неисправности пригласительного сигнала, и при отсутствии всех видов связи с поездным диспетчером (или невозможности вызова поездного диспетчера). Приём электросостава в депо или отправление из депо при запрещающем показании выходных светофоров Е-1М, Е-2М; Ч-1, Ч-2 или входного светофора Ч-4 при неисправности пригласительного сигнала и отсутствии всех видов связи с поездным диспетчером (или невозможности вызова поездного диспетчера) производится после остановки электросостава перед светофором по копии приказа поездного диспетчера. Дежурный поста централизации связывается через оператора диспетчерского участка с поездным диспетчером по оперативной связи и получает приказ на проследование светофора с запрещающим показанием, затем выписывает копию. Копия приказа поездного диспетчера на проезд светофоров с запрещающим показанием может быть выдана: - Ч-1, Ч-2, Ч-4 - дежурным по станции «Новогиреево», - Е-1М, Е-2М - дежурным по электродепо по указанию поездного диспетчера, а выписывает копию дежурный поста централизации электродепо «Новогиреево».
Выписка из ТРА станции «Новокосино»
Перегон «Новокосино - Новогиреево» - двухпутный, и состоит из двух однопутных тоннелей в каждом направлении, основным средством сигнализации является автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС) типа «Днепр» (2/6), дополненная трёхзначной автоблокировкой без автостопов и защитных участков с использованием бесстыковых рельсовых цепей. Оборудован поездной радиосвязью и тоннельной связью. Станция «Новокосино» является конечной, с путевым развитием (шесть стрелочных переводов, один перекрёстный съезд, и четыре станционных пути), предназначенным для оборота составов, а так же для длительного или ночного отстоя или постановки в ТО на линии. Оборудована сигналом абсолютной остановки (АО), который включается автоматически при запрещающем показании светофоров, а по II -му главному пути так же через 10 сек., при занятии РЦ-880 (конец пассажирской платформы) или РЦ-874 (начало пассажирской платформы), если занять её при сигнальном показании на светофоре НК-72 «один красный огнь» в место «один красный и один жёлтый огонь». Границы станции: - По I-му пути – тупиковый упор и выходной светофор автоматического действия «№ 81м», увязанный с металлоконструкцией; - По II-му пути – входной светофор НК-86 и тупиковый упор; - По 3 и 3 станционному пути – тупиковый упор. Все светофоры полуавтоматического действия оборудованы пригласительным сигналом (ПС), кроме светофора «Е», а светофорах НК-3 и НК-4 ПС не открывается по маршруту подачи на 2-ой главный станционный путь (п. 6.29 ПТЭ). Сведения о светофорах. «№81м» – выходной светофор автоматического действия. Имеет зависимость с металлоконструкцией №7011 (ПК148+07). При АРС нормально погашен, при автоблокировке имеет показание «один красный огонь» или «один зелёный огонь».
НК-86 – входной светофор полуавтоматического действия. Даёт право въезда на II главный станционный путь. Оборудован пригласительным сигналом (ПС). Имеет показания: -при АРС: «один красный огонь» или «один синий огонь»; -при АБ: «один красный огонь» или «один жёлтый огонь».
НК-72 – маневровый светофор полуавтоматического действия. Даёт право следовать на станционный путь. Оборудован пригласительным сигналом (ПС). Имеет показание: - при АРС: «один красный и один жёлтый огонь», «один красный огонь», «один синий огонь» или «один лунно-белый огонь»; - при АБ: «один красный и один жёлтый огонь», «один красный огонь» или «один лунно-белый огонь». Светофор оборудован маршрутным указателем с показанием 2, 3 и 4: - «2» - освещается при разрешающем показании светофора или при пользовании пригласительным сигналом, по маршруту подачи на II-й станционный путь; - «3» - освещается при разрешающем показании светофора или при пользовании пригласительным сигналом, по маршруту подачи на III-й станционный путь; - «4» - освещается при разрешающем показании светофора или при пользовании пригласительным сигналом, по маршруту подачи на IV-й станционный путь.
НК-3 и НК-4 – маневровые светофоры полуавтоматического действия. Даёт право следовать на I или II главный станционный путь. Оборудованы пригласительным сигналом (ПС), который работает только при подаче на I-й главный станционный путь. Автостопом не оборудованы. При АРС имеют показание «один красный огонь», «один синий огонь» или «один лунно-белый огонь». При автоблокировке имеют показание «один красный огонь» и «один лунно-белый огонь». Светофоры оборудованы маршрутными указателями с показанием 1 и 2, которые освещаются при разрешающем показании светофора или включённом ПС, по маршрутам подачи, соответственно, на I или II главные станционные пути.
«Д» - маневровый светофор полуавтоматического действия. Даёт право следовать на станционный путь. При АЛС–АРС имеет показание «один красный огонь», «один синий огонь» или «один лунно-белый огонь». При автоблокировке имеет показание «один красный огонь» или «один лунно-белый огонь». Оборудован пригласительным сигналом (ПС). Светофор оборудован маршрутным указателем с показанием 1, 3 и 4: - «1» - освещается при разрешающем показании светофора или при пользовании пригласительным сигналом по маршруту подачи на 1 станционный путь; - «3» - освещается при разрешающем показании светофора или при пользовании пригласительным сигналом по маршруту подачи на III-й станционный путь; - «4» - освещается при разрешающем показании светофора или при пользовании пригласительным сигналом по маршруту подачи на IV-й станционный путь.
«Г» - маневровый светофор полуавтоматического действия. Даёт право следовать на 1 главный станционный путь к сигнальному знаку остановки первого вагона (пассажирской платформе). При АЛС–АРС имеет показание «один красный огонь», «один синий огонь» или «один лунно-белый огонь», при автоблокировке имеет показание «один красный огонь» или «один лунно-белый огонь». Оборудован пригласительным сигналом (ПС).
«Е» - маневровый светофор полуавтоматического действия. Даёт право следовать на 2 главный станционный путь (к пассажирской платформе). При АЛС – АРС имеет показание «один красный огонь», «один синий огонь» или «один лунно-белый огонь». При автоблокировке имеет показание «один красный огонь» или «один лунно-белый огонь». Пригласительным сигналом (ПС) не оборудован. «ОП» - сигнал опасности. Постоянно горит красным огнём. Расположен в створе входного светофора НК-86.
|
