Студопедия — Формулы для вычисления проводимостей воздушных путей
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Формулы для вычисления проводимостей воздушных путей






    Проводимость , гн;
  Четверть цилиндра
  Четверть полого цилиндра
  Половина цилиндра
  Половина полого периода
Шаровой квадрант
Квадрант шаровой оболочки  

 

С учетом потоков утечки схема замещения приводится к схеме рис. 2.16, в и проводимость ее будет равна

Вычисленные проводимости магнитной системы при раз­личных значениях воздушного зазора, индуктивности и сопро­тивления катушек сводятся в табл. 2.3.

Индуктивность катушек датчика определяется по формуле

 

 

Рис. 2.15 Схема замещения магнитной цепи

Рис. 2.16 Схема замещения воздушным зазорам.

 

 

где

– в м; – в м2;

гн/м.

В приведенной формуле

– магнитное сопротивление стали, которым можно пренебречь, так как

– магнитное сопротивление воздушного зазора.

Так как то формула индуктивности имеет вид

Число витков катушек датчика обычно выбирается равным 200—1500 при диаметре провода без изоляции 0,12÷0,15 мм.

По полученным значениям индуктивности можно найти реактивные сопротивления катушек как функцию величины перемещения якоря X

Активное сопротивление (без вносимых активных потерь) обмотки датчика может быть найдено по формуле

где – средняя длина витка обмотки (находится по гео­метрическим размерам катушки).

По данным табл. 2.3 строят графики

Таблица 2.3

Х, мм   0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6
δХ, мм              
δ1 мм              
δ2 мм              
G1, см              
G2, см              
L1, гн              
L2, гн              
ХL1, ом              
ХL2, ом              

 

Зная индуктивные сопротивления плеч моста ДИМ, можно получить значения токов в рамках указателя ДИМ, собранно­го по схеме ЭДМУ.

Так как для работы магнитоэлектрического логометра не­обходим постоянный ток, то в цепи датчика устанавливают диоды, которые обеспечивают однополупериодное выпрямле­ние переменного тока. При этом действующее значение вы­прямленного тока в каждом плече определится значением

где

При символическом методе расчета величины токов в рам­ках могут быть получены по аналогии с мостовой схемой ЭДМУ.

Расчет указателя индуктивного манометра производится так же, как и расчет ЭДМУ.







Дата добавления: 2015-09-07; просмотров: 584. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Задержки и неисправности пистолета Макарова 1.Что может произойти при стрельбе из пистолета, если загрязнятся пазы на рамке...

Вопрос. Отличие деятельности человека от поведения животных главные отличия деятельности человека от активности животных сводятся к следующему: 1...

Расчет концентрации титрованных растворов с помощью поправочного коэффициента При выполнении серийных анализов ГОСТ или ведомственная инструкция обычно предусматривают применение раствора заданной концентрации или заданного титра...

Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия