Объем страхового покрытия КАСКОПод понятием "объем страхового покрытия" имеется в видуперечень рисков, от которых застрахован определенный имущественный интерес. По закону, объем страховых рисков устанавливается по соглашению сторон, но в практике морского страхования обычно страховщик предлагает стандартные условия и исключения страхового покрытия, предложенные стандартные условия можно дополнить, но сократить практически невозможно, потому что одним из стандартных условий является минимальное – "только от полной гибели". Страховщики неохотно соглашаются на изменение стандартных условий объема страхования. В практике страхования КАСКО, применяемой в РФ, сложились следующие стандартные условия (в кратком изложении): 1) "С ответственностью страховщика за гибель и повреждения". По договору, заключенному на этих условиях, возмещаются убытки от повреждений или гибели судна (фактической или конструктивной), а также от пропажи суд на без вести; убытки, связанные с попыткой спасения судна или тушением пожара; общеаварийные расходы; выплаты владельцу другого судна при столкновении судов; все необходимые и целесообразно понесенные расходы по спасению судна, сокращению убытков и определению их фактических размеров. Эти условия в целом соответствуют «полным условиям» страхования Н&М'' Института лондонских страховщиков 2) "Без ответственности за повреждения, кроме случай крушения";. Возмещаются убытки от гибели судна фактической или конструктивной, а также пропажи судна без вести. Убытки от повреждения судна вследствие крушения, посадки на мель, пожара и т.п., но не аварии судна, связанной с погрузкой или выгрузкой грузов, швартовками и другими обычными операциями. Общеаварийные расходы и взносы, возмещения владельцу другого судна при столкновении и все целесообразно понесенные расходы по спасению судна, сокращению убытков и определению их действительного размера. 3) "Без ответственности страховщика за частную аварию". Возмещаются убытки от гибели судна фактической или конструктивной, а также пропажи судна без вести. Из повреждений судна возмещаются только убытки, связанные с тушением пожара, столкновением со спасательным судном и часть общеаварийных расходов, не связанных с повреждением корпуса и руля. Возмещаются выплаты владельцу другого судна при столкновении и разумно понесенные расходы по предотвращению убытков, их сокращению и определению их размера. 4) "С ответственностью только за полную гибель судна, включая расходы по спасению";. Это самое узкое условие страхования, при котором возмещаются только убытки от гибели судна или его пропажи без вести, а также целесообразно и эффективно понесенные расходы по его спасению. На любых из перечисленных условий не возмещаются убытки, произошедшие по следующим причинам: 1) умысел и грубая неосторожность страхователя, выгодоприобретателя или их представителя, однако капитан и члены экипажа застрахованного судна не считаются таковыми; 2) известная страхователю, выгодоприобретателю или их представителям немореходность судна до выхода судна в рейс; 3)естественный износ, коррозия судна, его частей, машин, оборудования или принадлежностей; 4) эксплуатация судна в условиях, не предусмотренных его ледовым классом; 5) прямое или косвенное воздействие радиации или радиоактивного заражения в связи с любым применением атомной энергии и использованием расщепляемых материалов; 6) расходы по содержанию судна и экипажа; 7) убытки и расходы, связанные с удалением остатков застрахованного судна, причинением ущерба окружающей среде, здоровью людей и имуществу третьих лиц; 8) косвенные убытки страхователя; 9) убытки, которые страхователь обязан оплатить третьим лицам вследствие повреждений застрахованным судном какого-либо плавучего, неподвижного или иного объекта; 10) убытки, происшедшие вследствие военных мероприятий и их последствий, гражданских войн, народных волнений, трудовых конфликтов; 11) убытки, вызванные действиями правительственных органов в отношении застрахованного судна. Из перечисленных рисков риски, указанные в п.5,10 могут быть застрахованы отдельно. Риски п.6,7,8,9 относятся к разряду "ответственности" и могут быть застрахованы в Клубе P&I. Кроме того, страхование не предоставляется в некоторых определенных географических районах: Стр. 46 см. В этих районах действие договора страхования прерывается, договор возобновляется, когда судно покинет эти районы. Для того, чтобы сохранить действие договора, страхователь должен немедленно известить страховщика о следовании судна в такие районы и оплатить указанную страховщиком дополнительную страховую премию. Страховые компании принимают страхование судов, эксплуатируемых в Финском и Ботническом заливах в зимний сезон, по согласованным ставкам премий, если эти суда имеют соответствующий ледовый класс. Возможно согласование условий страхования и для рейсов судов в районах Белого моря и морей Северного Ледовитого океана, например, страховщики Северного Морского Пароходства обеспечивают страховое покрытие судов до порта Игарка. Страхование от военных рисков – особая сфера страхования это объясняется тем, что вероятность убытка зависит от военно-политической обстановки в районе эксплуатации судна. Например, судно, эксплуатируемое в районе Южной Аттики или северной части Тихого океана, абсолютно не подвержено риску повреждений от "орудий войны", тогда как в районах Персидского залива или восточного Средиземноморья, такая угроза вполне реальна. Поэтому стоимость страхования от военных рисков в первую очередь зависит от района пребывания судна и времени нахождения его там. Страхование от военных рисков очень дорого, ставки страховых премий, как правило, устанавливаются за каждый день нахождения судна в опасном районе, кроме того, страховая компания может по своему усмотрению, с предварительным уведомлением, расторгнуть договор или потребовать выплаты дополнительных страховых премий, если риск военных действий существенно увеличивается. Страхование от ядерных рисков теоретически возможно, но поскольку какой-либо надежной статистики по таким убыткам нет, оно вряд ли практически осуществимо.
|
