ОПИСАНИЕ МЕХАНИЗМА

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ОПИСАНИЕ МЕХАНИЗМА

2. ГОДОВОЙ ГРАФИК ТЕКУЩИХ РЕМОНТОВ

3. КЛАССИФИКАТОР МАШИНЫ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

Неотъемлемой частью любого металлургического предприятия можно считать ремонтную службу, целью существования которой является поддержание оборудования в работоспособном состоянии и обеспечение его безаварийной работы. Достижение этой цели должно осуществляться путём минимизации затрат трудовых и материальных ресурсов с одновременным повышением эффективности работы ремонтного персонала.

Поэтому применение в работе ремонтной службы автоматизированных средств получает все большее распространение. В частности, такой вид деятельности ремонтного персонала, как разработка ремонтной документации, проводившаяся ранее ручным формированием, теперь заменяется на автоматизированную разработку ремонтной документации с использованием вычислительной техники. Это позволит снизить объем работ по заполнению ремонтной документации, повысить точность и эффективность её разработки, так как формирование документов будет происходить автоматически после соответствующей подготовки. Также автоматизированная разработка ремонтной документации позволит повысить качество и скорость подготовки к ремонту.

Ручная работа требует больших затрат по сравнению с автоматизированной, поэтому на данный момент автоматизация в ремонтной службе занимает лидирующее положение. Она позволяет более эффективно расходовать трудовые и материальные ресурсы, повышать качество работы ремонтной службы и уровень ее организации.

ОПИСАНИЕ МЕХАНИЗМА

Основными элементами скипового подъемника (рис. 1) являются: наклонный мост 5, два перемещающихся по мосту скипа 3, скиповая лебедка 1 и система канатов 4 и блоков для подвески и перемещения скипов. Наклонный мост представляет собой сварную пространственную металлоконструкцию, внутри которой проложены два рельсовых пути 7, по которым движутся скипы. Угол наклона моста к горизонту составляет 47—54°, а на участке скиповой ямы 6 достигает 60°. Наклонный мост имеет две опоры — фундамент у скиповой ямы и колонну 2 (пилон), опирающуюся на фундамент доменной печи. Скип представляет собой сварную стальную коробку прямоугольного сечения с открытым передним торцом и закругленным дном. Для перемещения по рельсам он имеет передние и задние скаты (колеса).

Рис. 1 – Скиповый подъемник

Перемещение скипов обеспечивает скиповая лебедка 1, размещаемая в машинном зале под наклонным мостом. Грузоподъемность скиповых лебедок возрастает при росте объема печи и скипа и для печей объемом 1033—3200 м³ составляет 15—39 т. Скипы соединяют канатами с барабаном скиповой лебедки таким образом (рис. 1), что обеспечивается уравновешивание скипов; при движении груженого материалами скипа вверх порожний скип опускается вниз, в скиповую яму. Загрузка материалов в скип 3, б происходит в скиповой яме 6, разгрузка — на колошнике в приемную воронку засыпного аппарата путем опрокидывания (наклона) скипа 3, а. Опрокидывание скипа происходит вследствие того, что передние скаты скипа движутся по рельсам загибающимся книзу, а задние переходят на более широкую колею, загибающуюся кверху. Время подъема (опускания) скипа обычно составляет 35—45 с, скорость движения по мосту достигает 3—4 м/с.

Рис. 2 – Кинематическая схема привода скиповой лебедки:

1, 6 – электродвигатель; 2,7 – муфта с тормозом; 3,8 – 1-й вал редуктора;

4,9 – 2-й вал редуктора; 5 – барабан.