Студопедия — Пути повышения производительности труда и экономической эффективности ГПС
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Пути повышения производительности труда и экономической эффективности ГПС






Как в отечественном, так и в зарубежном машиностроении наметились два направления повышения производительности труда и экономической эффективности ГПС. Первое направление может быть реализовано при выполнении следующих общих требований:

повышение производительности оборудования;

снижение общего времени производственного цикла, в том числе времени на транспортирование и межоперационное хранение изделий, на погрузочно-разгрузочные работы, наладку станков и другие вспомогательные операции;

сокращение численности производственных рабочих;

снижение объема незавершенного производства;

уменьшение числа единиц основного и вспомогательного оборудования;

сокращение производственной площади, занимаемой оборудованием;

повышение коэффициента загрузки оборудования, эффективности управления производством и общей экономической эффективности производственных процессов.

Второе направление может быть выполнено при учете важных специальных требований, которые предъявляются ко всем типам ГПС независимо от их состава, структуры и степени автоматизации;

высокая гибкость, заключающаяся в простой перестройке оборудования на обработку новых деталей;

функционирование в две или три смены при минимальном участии обслуживающего персонала;

расширяемость системы (наращивание производительности при включении дополнительных рабочих позиций);

модульный принцип построения;

возможность обработки деталей в произвольной последовательности с той или иной степенью конструкторско-технологического подобия;

приспособляемость станков к меняющимся технологическим задачам;

автоматизация транспортирования деталей и смены инструмента;

автоматизация управления технологическим циклом, включая оперативное управление;

возможность стыковки с другими системами;

максимальное использование оборудования во времени.

Для выполнения всех этих требований необходимо решить конструкторские, технологические и организационные задачи.

Оптимизация организационно-технологической структуры ГПС по ряду критериев, важнейшим из которых является непрерывность производственного процесса, - основная задача повышения производительности.

Непрерывность производства может быть достигнута следующим:

формированием технологической системы, базирующейся на принципах групповой технологии или па концентрации технологических операций. При этом создаются так называемые «технологические блоки», структура которых должна соответствовать требованиям организации выполнения технологического процесса;

разработкой системы технологического оборудования, одновременно удовлетворяющего требованиям, необходимым для выполнения на станке каждого вида либо элемента технологического процесса, либо некоторой совокупности технологических процессов;

объединением этих двух систем в автоматизированный комплекс, согласованно и целенаправленно действующий и выполняющий функции обработки, контроля и транспортирования деталей на основе технологий по изготовлению изделий.

Рассмотрим, как можно повысить производительность иэффективность действующей ГПС. Рекомендуется следующая система работы: в первую смену в течение 2...3 ч. проводят регламентное техническое обслуживание технологического оборудования ГПС (настройку, подналадку, смазывание, смену инструментов и др.) и предварительную проверку управляющих программ (УП). В| первую смену в соответствии со сменно-суточным планом работы ГПС заготовки на приемных столах (ПС) или поддонах подают в транспортно-накопительную систему (ТНС), а также устанавливают режущий и вспомогательный инструмент и оснастку. В память управляющего, вычислительного комплекса (УВК) вводят необходимые программы и другую технологическую информацию.

В начале второй смены также выполняют необходимое регламентированное обслуживание (в течение 1...2 ч) и организовывают непрерывную обработку заранее подготовленных деталей. В процессе обработки могут возникать отказы оборудования и поломки инструментов, носящие случайный характер. При внезапных отказах оборудования дежурный оператор запрашивает в УВК ГПС сведения о причинах отказа и действует в соответствии с полученными рекомендациями.

В магазинах установлены резервные инструменты. Для их автоматической смены вводятся специальные команды.

Оператор-наладчик передает (при помощи пульта) в УВК сведения о готовности очередной детали к обработке.







Дата добавления: 2015-10-12; просмотров: 510. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Виды и жанры театрализованных представлений   Проживание бронируется и оплачивается слушателями самостоятельно...

Что происходит при встрече с близнецовым пламенем   Если встреча с родственной душой может произойти достаточно спокойно – то встреча с близнецовым пламенем всегда подобна вспышке...

Реостаты и резисторы силовой цепи. Реостаты и резисторы силовой цепи. Резисторы и реостаты предназначены для ограничения тока в электрических цепях. В зависимости от назначения различают пусковые...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия