Студопедия — Построение графика угла давления.
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Построение графика угла давления.






При проектировании кулачкового механизма на листе проекта строят график изменения угла давления в функции поворота кулачка. Это график необходим для контроля угла давления. Он показывает, что любое значение угла давления не превышает допускаемого.

Проведём на фазовом портрете из точки O1прямые, проходящие через точки 0-12. Через те же точки проведем вертикаль и измерим получившиеся углы. Полученные углы отложим на графике изменения угла давления, при этом выберем масштаб по оси θ: µθ=2 мм/град.

Таблица 4.1 Изменение угла давления в зависимости от положения кулачка

Позиция                          
θ,град   14,9 28,0 20,7 13,8 6,9   6,9 13,8 20,7 28,0 14,9  

 

Заключение.

В ходе выполнения курсового проекта получены следующие результаты:

1) Определен закон движения кривошипно-ползунного механизма и его размеры. Длина кривошипа равняется , а шатуна . При неустановившемся режиме за цикл работы двигателя определено: угловая скорость коленчатого вала ω, которая изменяется в пределах от 0 рад/с-1 до 264,4 рад/с-1; угловое ускорение ε, которое изменяется в пределах от 0 рад/с2 до 2115,5 рад/с2; продолжительность цикла составляет 0,128 с.

2) Для заданного положения механизма с угловой координатой кривошипа φ1=190° при силе,действующей в этом положении на поршень , угловой скорости и угловом ускорении были определены реакции в кинематических парах рычажного механизма: , , ,

. Погрешность расчета составила: .

3) Спроектирована прямозубая цилиндрическая эвольвентная зубчатая передача с модулем m=5 мм, с числами зубьев колес z1=20 и z2=20, коэффициентами смещения x1=x2=0.5 и коэффициентом торцевого перекрытия .

4) Спроектирован однорядный планетарный редуктор с передаточным отношением с числами зубьев колес z12 =20, z13=40, z14=100 Коэффициенты смещения исходного производящего контура xi=0.

5) Спроектирован кулачковый механизм с поступательно движущимся толкателем при заданном законе движения выходного звена и допустимом угле давления [ϑ]=28 град. Радиус начальной окружности центрового профиля кулачка r0=0,6 м, радиус конструктивного профиля при нижнем выстое r=0,45 м, радиус ролика r0=0.015 м.







Дата добавления: 2015-10-15; просмотров: 611. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...

Различие эмпиризма и рационализма Родоначальником эмпиризма стал английский философ Ф. Бэкон. Основной тезис эмпиризма гласит: в разуме нет ничего такого...

Индекс гингивита (PMA) (Schour, Massler, 1948) Для оценки тяжести гингивита (а в последующем и ре­гистрации динамики процесса) используют папиллярно-маргинально-альвеолярный индекс (РМА)...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.011 сек.) русская версия | украинская версия