Исследование динамического торможения ДПТ НВ

 

2.1. Собрать схему подключения широтно-импульсного преобразователя (ШИП) и инвертора (И) к сети переменного тока (рисунок 4)

Рисунок 4 – Схема подключения ШИП и И к трехфазному источнику

с организацией общей сети постоянного тока

2.2. Собрать схему подключения напряжения задания для ШИП (рисунок 5)

Рисунок 5 – Схема подключения задания для ШИП

2.3. Собрать схему подключения напряжения задания для И (рисунок 6)

 

 

Рисунок 6 – Схема подключения задания для И

 

2.4. С помощью перемычек собрать схему (Рисунок 7) для исследования режима динамического торможения ДПТ НВ, при этом в качестве резистора динамического торможения используются переменные резисторы R1,R2,R3, включенные последовательно (Рисунок 8). Якорь двигателя ДПТ НВ замкнут на сопротивление динамического торможения, а обмотка возбуждения подключена к ШИП возбуждения.

 

 

Рисунок 7 – Схема подключения ДПТ НВ для исследования режима

динамического торможения

 

 

Рисунок 8 – Переменные резисторы на панели универсального стенда

 

2.5. Установить требуемое значение сопротивления динамического торможения (резисторы R1,R2,R3).

 

2.6. Подключить стенд к трехфазной сети (включить три автоматических выключателя, расположенных в левой нижней части стенда – надпись «Сеть»). Перед включением стенда необходимо убедиться, что все тумблеры, управляющие включением преобразователей, находятся в положении «выключено», а также на панели стенда присутствуют только необходимые для проведения данного опыта перемычки.

 

2.7. Включить ШИП возбуждения (тумблер в нижней части панели стенда, в окошке «Скважность (возбуждение), %») и резистором R22 установить номинальный ток возбуждения ДПТ НВ или заданный по прибору PA4.

 

2.8. Отключить ШИП возбуждения (тумблер в нижней части панели стенда, в окошке «Скважность (возбуждение), %») положение резистора R22 не изменять.

 

2.9. Подключить релейно-контакторную схему управления (включить тумблер SA70).

 

2.10. Выбрать режим работы инвертора (U-IR)/f = Const и резистором R31 задать частоту инвертора равной нулю прибор «Частота, Гц»

 

2.11. Подключить асинхронный двигатель АД КЗ к инвертору И, для этого предварительно тумблером SA71 задать схему включения обмоток статора АД КЗ «треугольник», затем с помощью магнитного пускателя K1 подключить АД КЗ к инвертору, нажав кнопку SB70 «Вперед».

 

2.12. Плавно увеличивая частоту инвертора (прибор «Частота, Гц») с помощью резистора R31 разогнать АД КЗ до угловой скорости, соответствующей номинальной угловой скорости ДПТ НВ (см. паспортные данные), контроль угловой скорости проводить по прибору BR1, рад/с.

 

2.13. Приступить к исследованию динамического торможения исследуемого двигателя ДПТ НВ.

 

2.14. Выбрать на панели РКУ режим релейно-контакторного управления (Rcu) и задать режим торможения РКУ и записи значений в память (см. раздел Работа платы РКУ).

 

2.15. Отключить асинхронный двигатель АД КЗ от инвертора нажав на панели управления кнопку SB71, одновременно включить ШИП возбуждения ДПТ НВ (тумблер в нижней части панели стенда, в окошке «Скважность (возбуждение), %»). ДПТ НВ перейдет в режим динамического торможения, при этом обмотка возбуждения будет подключена к ШИП возбуждения, а обмотка якоря будет замкнута на сопротивление динамического торможения (резисторы R1,R2,R3).

 

2.16. После останова двигатель (ДПТ НВ) отключить ШИП возбуждения (тумблер в нижней части панели стенда, в окошке «Скважность (возбуждение), %»).

 

2.17. Выбрать на панели РКУ режим просмотра значений торможения (см. раздел Работа платы РКУ) и просмотреть данные тока якоря, угловой скорости и времени, записанные в процессе торможения. Значения тока якоря, угловой скорости и времени (соответственно индикаторы 1, 3 и 4) занести в таблицу 2.

 

2.18. Повторить исследование режима динамического торможения ДПТ НВ для другого значения сопротивления динамического торможения, для этого выполнить все действия по п. 2.1 … 2.16, с той лишь разницей, что в п. 2.5 установить другое значение сопротивления динамического торможения.

 

2.19. Выбрать на панели РКУ режим просмотра значений торможения (см. раздел Работа платы РКУ) и просмотреть данные тока якоря, угловой скорости и времени, записанные в процессе торможения. Значения тока якоря, угловой скорости и времени (соответственно индикаторы 1, 3 и 4) занести в таблицу 3.

 

 

По завершении экспериментального исследования динамического торможения ДПТ НВ отключить стенд от сети (выключить автоматические выключатели, расположенные в левой нижней части стенда – надпись «Сеть») и снять установленные перемычки.