Студопедия — Влияние свойств дизельного топлива на нагарообразование и коррозию деталей двигателей
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Влияние свойств дизельного топлива на нагарообразование и коррозию деталей двигателей






Способность топлива обеспечивать чистоту топливоподающей системы, деталей двигателя и не вызывать их коррозии — очень важный эксплуатационный показатель. Большие неполадки в работе двигателя вызывает закоксовывание отверстий распыливателей форсунок; ухудшается распыл топлива, снижается, а иногда и пре­кращается его подача. Нагары и лаковые отложения накапливаются в камере сгорания, на клапанах, в глушителях и на других деталях, что вызывает перегрев дви­гателя, снижает его мощность и экономичность. Повы­шенное образование высокотемпературных отложений приводит к неполному сгоранию топлива, продукты ко­торого оседают на горячих деталях. Обычно неполное сгорание наблюдается при увеличенной вязкости топли­ва, тяжелом фракционном составе, большом количестве высокомолекулярных соединений (смолисто-асфальто­вых веществ). Кроме того, на накопление нагаров влия­ют зольность и количество неорганических механических примесей, содержащихся в топливе. Определенное зна­чение имеет и стабильность топлива: если в нем содер­жатся малоустойчивые непредельные углеводороды, то под действием времени при хранении, повышенной тем­пературе, контакте с кислородом воздуха они окисляют­ся, образуя смолистые соединения и органические кисло­ты: первые увеличивают скорость нагарообразования, а вторые вызывают коррозию.

В стандартах нормирует ряд показателей качест­ва, влияющих на образование нагаров и возникновение коррозионного износа деталей. Скорость накопления на­гаров зависит от коксового числа (коксуемости), содер­жания серы, фактических смол, зольности и количества механических примесей, а часто от склонности топли­ва к лакообразованию.

Коксовое число — это способность топлива об­разовывать углистый остаток при высокотемпературном (800—900° С) разложении топлива без доступа воздуха. Количество кокса зависит от глубины очистки топлива, главным образом от смолисто-асфальтовых соединений. Коксуемость также увеличивается при повышенной вяз­кости и тяжелом фракционном составе. В соответствии с ГОСТом коксовое число не должно превышать 0, 03%. Это значение очень невелико, поэтому иногда определя­ют коксуемость 10%-ного остатка топлива после его раз­гонки. Естественно, в этом случае допустимое значение будет в десять раз больше, т, е. не выше 0, 3%.

Зола представляет собой минеральный остаток, обра­зующийся после сжигания топлива в воздухе, при температуре 800—850° С. Она не только участвует в образова­нии нагаров, но и повышает износ деталей двигателя. Количество золы не должно превышать 0, 02%.

Склонность к лакообразованию оценивают по содер­жанию лака в миллиграммах на 10 мл топлива. Опреде­ляют лак путем испарения небольшого количества топ­лива в специальном лакробоазователе при высокой тем­пературе.

К механическим примесям относятся все находящиеся в топливе посторонние органические и минеральные частицы. В топливе для быстроходных дизелей механичес­кие примеси не допускаются.

Коррозию металлов вызывают сернистые соединения, минеральные кислоты и щелочи, органические кислоты и вода. Также как и для бензинов, водорастворимые кис­лоты и щелочи, вода и активные сернистые соединения в дизельном топливе не допускаются, так как они обладают сильным корродирующим действием. В топливе для быстроходных дизелей допускается небольшое ко­личество менее активных органических кислот, а также сернистых соединений, непосредственно не действующих на металл. Как уже говорилось, именно они и вызывают основную коррозию деталей двигателя при сгорании топ­лива. Причем чувствительность двигателей разной кон­струкции и теплонапряженности к сернистой коррозии неодинакова. Сильнее ей подвержены форсированные быстроходные дизели, поэтому для них чрезвычайно важ­но возможно более глубокое удаление серы при очистке топлива (гидроочистка).







Дата добавления: 2014-10-29; просмотров: 1184. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Понятие массовых мероприятий, их виды Под массовыми мероприятиями следует понимать совокупность действий или явлений социальной жизни с участием большого количества граждан...

Тактика действий нарядов полиции по предупреждению и пресечению правонарушений при проведении массовых мероприятий К особенностям проведения массовых мероприятий и факторам, влияющим на охрану общественного порядка и обеспечение общественной безопасности, можно отнести значительное количество субъектов, принимающих участие в их подготовке и проведении...

Тактические действия нарядов полиции по предупреждению и пресечению групповых нарушений общественного порядка и массовых беспорядков В целях предупреждения разрастания групповых нарушений общественного порядка (далееГНОП) в массовые беспорядки подразделения (наряды) полиции осуществляют следующие мероприятия...

Менадиона натрия бисульфит (Викасол) Групповая принадлежность •Синтетический аналог витамина K, жирорастворимый, коагулянт...

Разновидности сальников для насосов и правильный уход за ними   Сальники, используемые в насосном оборудовании, служат для герметизации пространства образованного кожухом и рабочим валом, выходящим через корпус наружу...

Дренирование желчных протоков Показаниями к дренированию желчных протоков являются декомпрессия на фоне внутрипротоковой гипертензии, интраоперационная холангиография, контроль за динамикой восстановления пассажа желчи в 12-перстную кишку...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия