Расчет системы амортизации

Задается схема расположения амортизаторов. При этом стремятся произвести рациональное размещение, при котором будут отсутствовать сложные связанные колебания. Большое значение имеет конструкция изделия.

2. где пункт 1? Определяется статическая нагрузка на каждый амортизатор. В системе с однонаправленным нагружением, например, вдоль оси, статическая нагрузка P _i рассчитывается по следующим уравнениям:

где С – вес изделия; n – число амортизаторов; x _i и y _i – координаты точек крепления амортизаторов относительно центра масс изделия.

При числе амортизаторов большем трех для определения статических нагрузок должны быть наложены (n– З) дополнительные условия, например

.

Таблица 5

Значения коэффициента восстановления скорости от материала соударяющихся тел

Материалы соударяющихся тел	K В	Материалы соударяющихся тел	K В
Сталь – сталь Сталь – бетон	0, 94 0, 90	Сталь – сухая земля Сталь – пенопласт	0, 68 0, 55

В пространственных схемах нагружения статические нагрузки определяются из уравнений:

(17)

При числе амортизаторов большем двух должны быть наложены (З n —6) дополнительные условия.

Рис. 8. Блок РЭД с системой амортизации Подписать второй рисунок, дать ссылку

 

3. Выбирается тип амортизатора по номинальной статической нагрузке с учетом конструкции изделия [22].

4. Определяется статическая осадка каждого амортизатора

где k _i – коэффициент жесткости i-того амортизатора. Если осадка амортизаторов получается различной, то производится выравнивание изделия с помощью нивелирующих прокладок толщиной , где δ _{cт min} – наименьшая осадка.

5. Производится динамический расчет амортизаторов.

6. Если выбранные амортизаторы не удовлетворяют условиям вибро- и ударопрочности изделия, то следует их заменить другими, а расчет повторить.

Пример расчета системы амортизации. Блок формирования сигналов (БФС) имеет массу М =40 кг и габаритные размеры 540× 200× 580 мм³. Блок предназначен для работы в кузове автомобиля. Схема расположения амортизаторов представлена на рис. 8. На платформу автомобиля действуют виброперегрузки в диапазоне частот 7... 50 Гц (табл. 6).

Определяем статическую нагрузку на каждый амортизатор P _i из системы уравнений (см. п. 2)

Решая эту систему уравнений, находим

По номинальной статической нагрузке выбираем тип амортизатора. В данном случае, учитывая условия эксплуатации и конструктивные особенности, подходят пружинные амортизаторы с воздушным демпфированием типа АД-10 и АД-15. Амортизаторы АД-10 имеют номинальную статическую нагрузку 70...100 Н, коэффициент жесткости 117, 7 Н/см и могут быть использованы в ка­честве амортизаторов А₃ и А₄. Амортизаторы АД-15 (для а₁ и А₂) имеют соответственно Р_ном=1000...150 Н, k _ам = 186, 4 Н/см. Показатель затухания амортизаторов ε =0, 5.

Таблица 6