Складов причала

 

Грузовые склады портов предназначены для ускорения обработки взаимодействующих видов транспорта, для компенсации различий между интенсивностью обработки судов, вагонов или автомобилей, в связи с неравномерностью в подходе транспорта, а также для накопления соответствующих отправок грузов, достаточных, например, для загрузки полного судна.

При этом вместимость склада причала не может быть меньше загрузки двух расчетных судов для лесных и навалочных грузов и не менее загрузки одного расчетного судна для остальных грузов.

Расчетная емкость (грузовместимость) крытого склада определяется в следующей последовательности (14 – 22):

 

1) Определяется среднесуточный расчетный грузооборот причала (14):

, т/сут, (14)

2) Рассчитывается среднесуточный расчетный грузооборот причала, перегружаемый через склад (15):

 

, т/сут, (15)

 

3) Устанавливается количество груза, которое должно храниться на складе, то есть расчетная емкость (грузовместимость) склада (16):

, т, (16)

 

где t_хр – нормативный срок хранения груза на причале, сут,

[13], прил. 1.

 

Необходимая площадь крытого склада устанавливается в такой последовательности:

 

1) Определяется расчетная площадь склада (17):

 

, м² , (17)

 

где ρ – нагрузка на один м² площади склада, т/м². Зависит

от рода груза, тары и упаковки, [13], прил. 8;

– коэффициент использования полезной площади

склада. Учитывает непосредственное размещение

груза, исключая проходы и проезды, [13], прил.9.

 

2) Устанавливается расчетная длина крытого склада, зависящая от длины причала, размеров пожарных проездов, длины рампы склада (18):

 

, (18)

 

где − пожарные проезды на причале, м. Пожарные

проезды принимаются равными 3-5 м;

− два выступа рампы крытого склада с торцов,

необходимые для въезда-выезда автопогрузчи-

ков, м. принимается равными по 3 м.

 

3) Проектная длина крытого склада должна быть кратна 12 м − стандартной длине стандартного склада, то есть - равной 24 м, 36 м, 48 м, 60 м, 72 м или 84 м.

 

4) Полученная стандартная длина склада () должна быть меньше или равной расчетной, но не больше, иначе он не может быть размещен по длине причала с учетом необходимых пожарных запасов (19):

 

 

, м, (19)

 

5) Расчетная ширина крытого склада зависит от площади для хранения груза и от стандартной его длины (20):

 

, м, (20)

 

Расчетное значение ширины крытого склада необходимо округлить в большую сторону до стандартного размера (), кратного 6 м.

 

6) Окончательное значение площади стандартного крытого склада () должно быть больше его расчетной величины () для обеспечения необходимого резерва склада (21):

, м², (21)

 

7) Если условие выполняется, то делается вывод и устанавливаются окончательные размеры будущего стандартного склада, который должен быть построен на причале, с размерами В_ск м L_ск (22):

 

, м², (22)

 

Наиболее часто встречающиеся ошибки по разделу 1:

1) При расчетах высоты причальной стенки иногда вызывает затруднение в понятии условной отметки «0».

Эта отметка является условной. Она может быть расположена на любой высоте, как под днищем судна, так и над причалом, поэтому отметки «снг», «свг», «дна», «терр» могут быть и с «+», и с «-».

 

2) При расчетах стандартных размеров крытого склада необходимо учитывать, что окончательная длина склада, кратная «12», не всегда может быть округлена в большую сторону, так как на причале должны быть, как пожарные проезды, так и торцевые въезды-выезды для автопогрузчиков на рампу крытого склада с обеих сторон.

 

3) Необходимо выполнять проверку общей площади крытого склада. Она проектантами не всегда выполняется. При этом следует иметь в виду, что площадь фактического стандартного склада должна всегда превышать расчетную площадь на 10-30%, так как при возможном увеличении грузопотока склад не может перестраиваться ежегодно.

 

4) Каждый рисунок курсового проекта должен иметь номер и название. Далеко не всегда это выполняется.

 

5) Все страницы курсового проекта должны быть пронумерованы, включая рисунки, таблицы. Не во всех проектах это делается с первого раза.

 

6) Не всегда приводятся необходимые для расчетов схемы рисунков, а именно:

- схемы пакетов и грузозахватных приспособлений;

- схемы механизации перегрузочного процесса;

- схемы определения высоты причальной стенки;

- схемы определения расстояния перемещения автопогрузчика в крытый склад или обратно;

- схемы определения суммарной высоты подъема-опускания грузов по вариантам перегрузочного процесса;

- графики оптимальной механовооруженности причала для различных технологий перегрузочного процесса.

.