Студопедия Главная Случайная страница Задать вопрос

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Цвет, запах и консистенция остатка бензина________________





Потери на испарение при перегонке_____________________ %

Для определения конца перегонки (КП) (кипения) нагревание производят до тех пор, пока ртутный столбик не остановится на неко­тором значении, после чего начнет падать. При снижении температу­ры с наивысшего уровня на 5 °С нагревательный элемент отключают и дают стечь конденсату из холодильника в течение 300 с. Полученное значение тоже заносят в табл. 1.

По полученным данным строят кривую перегонки, откладывая по

оси абсцисс температуру, а по оси ординат — количество перегнанно­го топлива в процентах, производят расчет, определяют вид бензина (летний или зимний) и оценивают влияние фракционного состава бен­зина на его эксплуатационные свойства.

Самая низкая температура наружного воздуха ( ), при которой:

1) возможно образование паровых пробок ( ):

2) обеспечен легкий пуск двигателя ( ):

у

3) обеспечен затрудненный пуск двигателя ( ):

4) обеспечены быстрый прогрев и хорошая приемистость ( ):

>

5)будет незначительное разжижение масла в картере:

(по результатам испытаний ).

Приведенные формулы верны при пусковом числе 35...40 об/мин. При пусковом числе 70...75 об/мин полученные температуры пуска понижаются примерно на 7






Дата добавления: 2014-11-10; просмотров: 237. Нарушение авторских прав

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2017 год . (0.004 сек.) русская версия | украинская версия