Студопедия Главная Случайная страница Задать вопрос

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Формула Клосса





Когда речь идет о системах управления двигателем, важную роль играет аналитическая зависимость момента от скольже-
ния , с помощью которой и данных каталога можно найти величину номинального момента, номинального скольжения, способность к перегрузкам и максимальный момент.

Используя уравнение для определения и :

;

.

 

Отношение текущего момента к максимальному значению

Критическое скольжение:

,

;

тогда

,

.

В асинхронных двигателях без дополнительного сопротивления в цепи ротора можно приравнять сопротивление приведенному сопротивлению ротора ( ).

В этом случае, пока нет возможности более точно определить отношение , можно записать

.

Пренебрегая значениями и , получаем:

.

Таким образом, получена формула Клосса, описывающая механическую характеристику асинхронного двигателя.

6.15. Эквивалентная схема замещения
асинхронной машины с намагничивающей
цепью, приведенной к сетевым зажимам

В отличие от трансформатора, который преобразует электрическую энергию одного напряжения в электрическую энергию другого напряжения, асинхронный двигатель преобразует электрическую энергию в механическую. При изменении нагрузки напряжение на зажимах машины остается неизменным. Практически неизменными остаются магнитный поток и ЭДС. Приведенная схема замещения в общем случае неудобна для изучения процессов, происходящих в машине.

Эквивалентная схема, в которой намагничивающая цепь приведена к входным зажимам и в которой намагничивающий ток при всех возможных изменениях нагрузки и изменении скольжения постоянен, наиболее удобна.

Найдем ток основной цепи преобразованной схемы как геометрическую сумму основного тока и тока идеального холостого хода эквивалентной схемы двигателя (рис. 6.33)

;

,

где - постоянная;

.

,

где , , .

Полученной формуле соответствует эквивалентна схема, представленная на рис. 6.33.

 

Рис. 6.33

 

Ток основной части представленной эквивалентной схемы

.

Связь между токами и выражается уравнением:

.

Так как , коэффициент коррекции можно выразить следующей формулой:

.

Пренебрегая последним слагаемым, получаем:

.

В реальных машинах . Пренебрегая, что , можно написать:

;

;

.

Рис. 6.34

 

Таким образом, скорректированная схема замещения включает в себя полное сопротивление первичной и вторичной цепи, увеличенной и раз
(рис. 6.34).

 

 






Дата добавления: 2014-11-12; просмотров: 383. Нарушение авторских прав

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2017 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия