Перед началом работы осмотрщик-ремонтник вагонов должен привести в порядок и надеть полагающуюся ему спецодежду и спецобувь, проверить исправность средств освещения, связи с оператором парка, ограждающей стойки «островка безопасности».
Осмотрщик-ремонтник вагонов, встречающий поезд «сходу», с блокнотом или радиостанцией заблаговременно выходит к «островку безопасности». При подходе поезда он обязан внимательно следить за состоянием ходовых частей локомотива и вагонов, положением груза на открытом подвижном составе, наличием в поезде оборванных или волочащихся деталей вагона или груза, при этом обращать особое внимание на состояние основных узлов и деталей вагонов. Во время осмотра вагона в движущемся поезде осмотрщик-ремонтник вагонов не должен выходить за границы «островка безопасности».Возможные неисправности вагонов и признаки их выявления приведены в таблице:
| Узел или деталь вагона
| Признаки неисправности
| Характер неисправности
|
|
|
|
|
| Буксы грузовых и пассажирских вагонов.
| 1. Колесная пара идет юзом при отжатых тормозных колодках, слышно пощелкивание.
| Подшипник разрушен, ролики заклинены и не вращаются.
|
| 2. Букса у пассажирского вагона, а у грузового боковая рама тележки вместе с буксой перемещаются вдоль шейки оси.
| Подшипник разрушен, повреждение торцевого крепления, гайка М110 полностью сошла с шейки оси или оборваны головки болтов М20.
|
| 3. Выброс смазки хлопьями на диск и обод колеса.
| Подшипник разрушен.
|
| 4. Сильные потеки в зоне смотровой и крепительной крышек.
| Подшипник может быть разрушен.
|
| 5. Выброс искр пучком со стороны лабиринта.
| Проворот внутреннего кольца или разрушение заднего подшипника.
|
| 6. Дым, искры или пламя из корпуса буксы, специфический запах нагретой смазки. При сильном нагреве корпус буксы может иметь красный или белый цвет, отсутствие смотровой крышки роликовой буксы или нарушение ее крепления.
| Грение буксы.
|
| Колесные пары
| 1. Сильный стук от частых ударов колеса о рельс.
| Ползун (выбоина), «навар» (смещение металла) на поверхности катания колеса свыше допускаемых размеров.
|
| 2. Колесо не вращается (юз), между колесом и рельсом при свистяще-шипящем звуке видно искрение из-под колеса.
| Заклинивание колесной пары из-за неисправности воздухораспределителя, авторегулятора, тормозной рычажной передачи, затяжки ручного тормоза, перевернутого тормозного башмака или заклинивание роликового подшипника.
|
| 3. Стук рычажной передачи, отсутствие колодки, срез шплинтов валика подвески, его отсутствие, отсутствие подвески триангеля, раскачивание («галопирование») вагона, ослабление крепления запасного резервуара, расцепного рычага.
| Неравномерный прокат колесной пары.
|
| 4. Перекос боковой рамы тележки и кузова вагона, характерный писк, свист от трения металла, искры между колесной парой и буксой, между рамой тележки и колесной парой, скрежет металла.
| Излом шейки оси колесной пары.
|
| 5. Виляние колеса от трения боковой грани обода колеса о внутреннюю грань головки рельса, слышен дополнительный шум. Сход колесной пары.
| Сдвиг колеса на оси.
|
| Автосцепное оборудование
| 1. Провисание головки автосцепки более допускаемых размеров в сравнении с автосцепкой соседнего вагона.
| Излом или потеря маятниковых подвесок, центрирующей балки, что может привести к саморасцепу.
|
| 2. Выпадение валика подъемника, обрыв кронштейна или державки, падение расцепного рычага.
| Возможен саморасцеп.
|
| Тележки и тормозное оборудование вагона.
| 1. Перекос кузова вдоль или поперек вагона с выходом за пределы габарита
| Излом боковины, надрессорной балки, рессорного подвешивания, неравномерное распределение груза.
|
| 2. Провисание, волочение, скрежет от соприкосновения триангеля с колесом, искрение, наличие следов касания деталей рычажной передачи о верхнее строение пути, стрелочные переводы, переездный настил, излом планки нижней габаритности на переезде, срабатывание УКНГ.
| Обрыв или разъединение тормозных и распорных тяг, излом вертикального рычага, триангеля траверсы или их подвесок.
|
| Кузов.
| 1. Провисание или перекос двери, срыв ролика с направляющего полоза (рельса), перекос двери крытого вагона.
| Срыв роликов двери крытого вагона с направляющих, выдавливание.
|
| 2. Провисание крышки люка полувагона ил борта платформы, обрыв торцевой двери полувагона, угрожающее их падением или выпадением груза.
| Нарушение крепления крышек люков, торцевых дверей, бортов платформы.
|
| 3. Прогиб продольной стенки наружу или внутрь полувагона.
| Нарушение соединений угловых и промежуточной стоек.
|
| 4. Оборваны и подняты листы железа кровли, угрожающее соприкосновением с контактным проводом или падением на путь.
| Повреждение кровли крыши вагона.
|
| 5. Подъем концов вагона вверх и опускание средней части вниз, следы касания тормозного оборудования о верхнее строение пути, наклон вагона и выход боковых стен вагона за пределы габарита подвижного состава.
| Излом или обрыв балок рамы вагона, обрыв стоек.
|
| 6. Появление из дверей, окон, пола, люков, аккумуляторного ящика вагона дыма ил пламени.
| Возникновение пожара в вагоне.
|
| 7. Провисание генератора, карданного вала, редуктора, нарушение крепления шкива, следы царапин, повреждений негабаритной планки или бруса на переезде.
| Обрыв крепления генератора, редуктора, карданного вала, шкива ременной передачи.
|
| 8. Перекос вагона в поперечном или продольном направлении, выход груза за пределы буферного бруса более 500 мм или расстояние между грузами соседних вагонов менее 200 мм, обрыв проволочных растяжек и деталей крепления груза.
| Нарушение (расстройство) крепления, сдвиг груза. Возможно падение груза на путь, нарушение габарита.
|
| 9. Отсутствие сигнального диска, не подвешен соединительный рукав хвостового вагона.
| Утеря сигнального диска или проследование поезда в не полном составе вследствие саморасцепа.
|
В процессе осмотра проходящего поезда осмотрщик-ремонтник вагонов ведёт в блокноте запись номеров вагонов с замеченными неисправностями. Сведения о замеченных неисправностях в вагонах осмотренного поезда вносится в базу данных АСУ ПТО.
При обнаружении аварийной ситуации: схода вагона с рельс, разрыва соединительного тормозного рукава, магистрального воздухопровода, загорание вагона в поезде, возникновение утечки газа, жидкости и других опасных веществ, волочение деталей ходовых частей вагонов, обрыв контактного провода, видимого нарушения крепления груза осмотрщик-ремонтник вагонов обязан немедленно принять меры к остановке поезда.
