Формы и системы оплаты труда

Третий базовый элемент системы оплаты труда – формы оплаты труда. Наибольшее распространение на предприятиях различных форм собственности получили две формы оплаты труда. Если в качестве основного измерителя результатов труда используется количество изготовленной продукции (оказанных услуг), то применяют сдельную форму оплаты труда. При использовании в качестве такого измерителя количества отработанного времени – повременную форму оплаты труда. При повременной оплате результат труда выступает в скрытой форме, а рабочее время - в открытой; при сдельной оплате, наоборот, результат труда выступает непосредственно, а рабочее время, требуемое для его достижения опосредованно.

При сдельной форме оплаты труда заработная плата работнику начисляется по заранее установленным расценкам за каждую единицу выполненной работы. Сдельная оплата труда стимулирует личную заинтересованность работника в повышении производительности труда и способствует наиболее полному использованию рабочего времени.

При введении сдельной оплаты труда необходимо соблюдать следующие условия:

- наличие количественных показателей работы, непосредственно зависящих от конкретного работника;

- возможность точного учета объемов выполняемых работ;

- возможность у рабочих конкретного участка увеличить выработку или объем выполняемых работ;

- необходимость на конкретном производственном участке стимулировать рабочих в дальнейшем увеличении выработки.

Сдельная и повременная формы оплаты труда имеют разновидности (системы) оплаты труда, которые устанавливают определенную взаимосвязь между нормой труда и размером ее оплаты, гарантируют получение работниками заработной платы в соответствии с фактически достигнутыми результатами труда (относительно установленной нормы) и согласованной между работодателем и работником ценой рабочей силы.

Повременная форма имеет простую повременную, повременно-премиальную и окладную системы оплаты труда. Сдельная – прямую сдельную, сдельно-премиальную, аккордную, косвенно-сдельную, сдельно-прогрессивную системы оплаты труда. В зависимости от формы организации труда сдельная и повременная формы могут быть индивидуальными и коллективными.

Простая повременная система предполагает осуществлять начисление заработка работнику по присвоенной ему тарифной ставке или окладу за фактически отработанное время. При этом общий заработок определяется по формуле

ЗПпов = С_{час *} Т_ф, (5.10)

где С_час – часовая тарифная ставка, соответствующая разряду рабочего, руб.;

Т_ф – время, фактически отработанное рабочим за расчетный период, час.

Повременно-премиальная система представляет собой простую повременную оплату, дополненную премированием за выполнение конкретных количественных и качественных показателей работы.

Окладная форма оплаты труда применяется в основном для руководящего персонала и инженерно-технических работников с ненормированным рабочим днем. В качестве заработной платы им назначается определенная сумма – оклад.

При прямой сдельной системе заработок каждого рабочего определяют по заранее установленной расценке за каждую единицу изготовленной продукции или выполненной работы. Заработная плата при прямой индивидуальной сдельной оплате труда определяется по формуле

З_сд=С_едQ, (5.11)

где С_ед – расценка за единицу того или иного вида работ или продукции, руб.;

Q – фактический объем того или иного вида работ или продукции.

Особенностью расчета сдельного заработка водителей является использование двух видов сдельных расценок.

ЗП_сд = С_т Q + С_ткмР, (5.12)

где Ст - сдельные расценки за 1 т перевезенного груза, руб.;

Сткм - сдельные расценки за 1 ткм транспортной работы, руб.;

Р - объем выполненной транспортной работы, ткм.

Сдельные расценки за 1 т перевезенного груза С_т и 1 ткм транспортной работы С_ткм определяются по следующим формулам, руб.:

С_т = С_час Н_вр.т/60; (5.13)

С_ткм = С_мин Н_вр.ткм,/60 (5.14)

гдеСчас - установленная часовая тарифная ставка для оплаты труда водителя, руб.;

Н_вр._т- норма времени на погрузку и разгрузку 1т груза, мин.;

Нвр. ткм - норма времени на выполнение 1ткм транспортной работы, мин.

Приложение к постановлению Минтруда РФ от 10 ноября 1992 г. N 31

«Тарифно-квалификационные характеристики по общеотраслевым профессиям рабочих» (с изменениями от 4 августа 2000 г.) определяет следующие квалификационные разряды водителей:

4-й разряд - управление легковыми автомобилями всех типов, грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью до 10 тонн (автопоездов - по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа), автобусами габаритной длиной до 7 метров.

5-й разряд - управление грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью свыше 10 до 40 тонн (автопоездов - по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа), автобусами габаритной длиной 7-12 метров, а также управление автомобилями, оборудованными специальными звуковыми и световыми сигналами, дающими право на преимущество при движении на дорогах.

6-й разряд - управление пожарными автомобилями и автомобилями скорой помощи, а также грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью свыше 40 тонн (автопоездов - по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа), автобусами габаритной длиной свыше 12 до 15 метров.

7-й разряд - управление автобусами габаритной длиной свыше 15 метров.

– среднемесячный фонд рабочего времени, ч.

Расчетные нормы пробега при работе автомобилей в городе установ​лены независимо от дорожного покрытия; для автомобилей грузоподъемностью до 7 т - 25 км/ч; для автомобилей грузоподъемностью 7 т и выше -24 км/ч.

При работе за городом расчетная норма пробега автомобилей по доро​гам I группы установлена - 49; II - 37 и III - 28 км/ч.

При работе на автомобилях - тягачах с полуприцепом норма времени на 1 ткм корректируется с коэффициентом 1,2.

Нормы времени и сдельные расценки устанавливаются для грузов 1-го класса, которые обеспечивают полное использование грузоподъемности автомобиля (коэффициент грузоподъемности равен 1).

Для грузов 2, 3 и 4-го классов нормы устанавливаются с поправочными коэффициентами, равными соответственно 1,25; 1,66; 2,0. Эти коэффициенты соответствуют средним значениям коэффициента использования грузоподъемности автомобилей; для грузов 2-го класса - 0,8; 3-го - 0,6 и 4-го - 0,5. Поправочные коэффициенты для грузов, обеспечивающих меньшее использование грузоподъемности автомобилей при полной их загрузке с наращенными бортами по габариту (объему), определяются делением единицы на фактический коэффициент использования грузоподъемности.

При работе автомобилей с загрузкой в обоих направлениях, а также при перевозке в обратном направлении возвратной тары к расценкам за 1 ткм применяются поправочные коэффициенты за выполненные тонно-километры в обратном направлении в размере 0,5 -1,0.

При работе бортовых автомобилей с двумя и более прицепами, а также автомобилей с прицепами повышенной грузоподъемности (грузоподъемность прицепа равна или выше грузоподъемности автомобиля) установленные сдельные расценки применяются с поправочным коэффициентом от 0,5 до 0,9.

Сущность сдельно-премиальной системы оплаты труда заключается в том, что рабочему-сдельщику, кроме заработка по прямым сдельным расценкам, выплачивают премию за выполнение и перевыполнение заранее установленных конкретных количественных и качественных показателей работы.

Аккордная система оплаты труда заключается в том, что заработок устанавливают не за каждую производственную операцию в отдельности, а за весь комплекс работ, взятых в целом в установленные сроки. Его размер определяют на основании действующих норм времени и расценок на соответствующие работы. Данная система заработной платы стимулирует, прежде всего выполнение всего комплекса работ с меньшей численностью работающих и в более короткие сроки.

Косвенно-сдельная система оплаты труда предполагает определение заработка одних рабочих в зависимости от результатов труда обслуживаемых ими других рабочих, прямо пропорционален заработку последних. Эта система применяется, прежде всего, для оплаты труда вспомогательных рабочих.

Сдельно-прогрессивная система заключается в том, что оплата труда рабочего в пределах установленной исходной нормы производится по основным обычным расценкам, а сверх установленной исходной базы – по повышенным сдельным расценкам.

Коллективная (бригадная) оплата труда – это такая оплата, которая предусматривает формирование коллективного заработка в зависимости от общих результатов работы бригады и его распределение в соответствии с личным трудовым вкладом работника.

Вместе с традиционными формами и системами заработной платы появляются и новые, например, бестарифная система, система плавающих окладов, система оплаты на комиссионной основе, метод оплаты с помощью ставки трудового вознаграждения и др.[16].