Технологическая себестоимость

При расчете экономической эффективности крана под эксплуатационными затратами понимается себестоимость транспортировки одной тонны груза. Так как большинство затрат по составляемым вариантам подъемно – транспортных средств остается без изменений, то расчет эксплуатационных затрат ограничивается технологической себестоимостью.

Формула технологической себестоимости имеет вид:

С = С_з + С_{эл. эн} + С_р + С_а + С _всп; (1);

где:

С_з – заработная плата транспортных рабочих, включая дополнительную и отчисления на соцстрах, руб.;

С_эл.эн. – затраты на электроэнергию;

С_{р ем} – затраты на текущий ремонт;

С_а – амортизационные отчисления

С_всп – затраты на вспомогательные материалы;

С_з = к₁ ∙ к₂ ∙ F_эф ∙ ч _тар∙ N _сп; (2)

к₁–коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату равен 1.15;

к₂–коэффициент, учитывающий отчисления на социальное страхование, равен 1.14;

F_эф - эффективный годовой фонд рабочего времени одного рабочего;

F_эф = d · s·t_cм· (1 – W) (3)

d – количество рабочих дней в год – d = 250;

S – сменность работы машины, S = 1;

t_cм – продолжительность рабочей смены t_см = 8 часов;

W – потери рабочего времени на ремонт и простой под погрузкой и выгрузкой, принимаем равный - 30 %;

F_эф = 250 ·8·1· (1 – 30/100) = 1400 ч.;

ч_тар – часовая тарифная ставка рабочего, руб.;

N_сп - численность рабочих;

Получим заработную плату транспортных рабочих (2);

С_з = 1.15 · 1.14·1400 · 8 · 2 = 29366 руб.;

С_эл.эн. - затраты на электроэнергию определяются по формуле:

С_эл.эн. = Ц _{Эл. эн.} ∙ N_у ∙ w₁ ∙ w₂ ∙ F_д∙ А; (4)

где:

Ц _{Эл. эн.} – тариф за 1 кВт · ч электроэнергии равен 1.68 руб.;

N_у - установочная мощность двигателей кВт, в нашем случае 13.3 кВт;

w₁ - коэффициент, использования двигателя по времени 1.3;

w₂ – коэффициент использования двигателя по мощности 1.3448;

F_д – годовой действительный фонд работы машины 143 ч.;

А – количество установленных двигателей – 2 шт.;

С_эл.эн = 1.68 ·13.3· 1.3·1.3448·143·2 = 11172 кВт;

С_рем = R · Н_R; (5)

где:

R – категория ремонтной сложности – R = 2.3;

Н_R – норматив затрат на единицу ремонтной сложности, равно 12;

С_рем = 2.3 ·12 = 27.6;

Амортизационные отчисления определим по формуле:

С_а = (Н_о · К_з) / 100; (6)

где:

Н_о – общая норма амортизации 12.4 %;

С_а = (12.4 · 5000) / 100 = 620;

Затраты на вспомогательные материалы определяются но нормативам. При укрупненных расчетах принимаются в размере 10% от затрат на электроэнергию, в нашем случае эта сумма составит С _всп = 1117.2 руб.;

Произведя все необходимые расчеты элементов технологической себестоимости по проектируемому крану сведем в таблицу.

Таблица № 3

Расчет технологической себестоимости

 

№	статьи затрат	руб.
	заработная плата транспортных рабочих
	стоимость потребляемой электроэнергии
	затраты на текущий и средний ремонт на единицу ремонтной сложности	27.6
	амортизационные отчисления
	затраты на вспомогательные материалы	1117.2
Итого:

 

Полученные данные сведем в формулу (1) и получим технологическую себестоимость, сумму эксплуатационных затрат:

С = 29366 + 11172 + 27.6 + 620 + 1117.2 = 42303 руб.;

Вывод.

Сравним технико-экономические характеристики проектируемого малогабаритного башенного крана грузоподъемностью 2.5 тонны и наиболее дешевого автомобильного крана на базе МАЗ – 5337 стоимостью 288620 руб. Разница в цене очевидна и составляет 43236 руб., что говорит в пользу проектируемого крана.

Малогабаритный башенный кран более прост в управлении, и не требует отдельной штатной единицы - крановщик – водитель. Это, в свою очередь, позволит сэкономить на затраты по заработной плате.

Механизмы автомобильного крана рассчитаны на грузоподъемность до 1.5 тонн, однако, ввиду его небольшой грузовой устойчивости более 10 м. на минимальном вылете стрелы не рекомендуется. При необходимости строительства коттеджа высотой 14 метров, автомобильному крану приходится удлинять стрелу не менее, чем до 20 метров. При этом грузоподъемность падает до 1ю5 тонн, у башенного крана грузоподъемность не меняется в зависимости от вылета стрелы и остается постоянной 2.5 тонны, что вполне хватается для подъема любых строительных элементов.

У гидравлических стреловых самоходных кранов типа К – 35715, КС- 3575 А удельные энергозатраты на подъем 1тонны почти в два раза выше, чем у бешенного малогабаритного крана, использующего для подъеме электропривод.

Экономический эффект при внедрении проектируемого крана определяем как разницу в цене существующего автомобильного крана МАЗ - 3537 и проектируемого малогабаритного башенного крана:

Э_эф = Ц_маз – Ц_отп = 288620 – 245384 = 43236 руб.;

Помимо разницы в цене кранов, автомобильного и проектируемого башенного малогабаритного крана, которая составляет 43236 руб. в пользу проектируемого, произведенный выше расчет эксплуатационных затрат, которые составляют 42303 руб., говорит о том что они полностью окупятся.

 

Таким образом, мы убедились, что для малоэтажного строительства и строительства коттеджей экономически целесообразно применять малогабаритный башенный кран грузоподъемностью 5тонны.