БИЛЕТ 101)-в пути следования следить за выбегом;-проверить скатывание;-вызвать резервного машиниста;-определить неисправный вагон;-прослушать вагон в движении; -восстановить РП;-проверить работу схемы вагона по показаниям контрольных приборов (амперметра и киловольтметра);-вызвать машиниста-инструктора и резервного машиниста;-отключить на неисправном вагоне РЦУ;-прослушать вагон в движении. Из кабины головного вагона: -ВУ включен, П24 - цел;-ГВКВ в положении «0»;-по каналу автоведения не проходят команды «Ход» или «Тормоз»;-В-3, В-4, В-5 в положении «Автоматическое управление», ВА в кабине управления головного вагона включено, стойка автоведения запущена (или В-3, В-4, В-5 в положении «Ручное управление», ВА выключено). Из кабины промежуточного вагона: - ВУ включен, П24 цел;-ГВКВ в положении «0». Примечание: На вагоне с отключённым РЦУ, РП не восстановится. При сработке: -на положении «Ход-1»;-на положении «Тормоз-1»;-Со снятием напряжения с КР;-при повторной сработке в положениях «Ход-2», «Ход-3», «Тормоз-2»: на одном вагоне, между ТО.,при срабатывании автомата питания фидера 825В 3) Дей- ия машиниста неисправного поезда: При обнаружение загорания в поезде или при получение по экстр- ой связи инф-ии о загорании, если поезд не проследовал сигнальный знак в придельное место применения экстренного торможения: - применить экстр-ое торможение и сообщить ДЦХ -По приказу ДЦХ,не меняя кабину направления, произвести осаживание поезда к сигнальное знаку ОПВ со скоростью не более 10 км /ч,при нажатой ПБ. Наблюдать по зеркалам, при этом, подавая звуковой сигнал. -Смори дей-ия на станции Если проследовал сгнальный знак, предельное место применения экстренного торможения: -экстренное торможение не применять -подтвердить у пассаж.получ.инф.о возгорании в поезде -доложить ДЦХ -приять меры к быстрейшему выводу поезда на след. Ст. соблюд.ПТЭ В случ невозможности вывода поезда на стя.действовать согласно приложению №3к инструкции №2.
Билет 11 1). по возможности остан на благоприят профиле.убедиться что не горит датчик тормоза,убедиться в отпуске пневматич. И ручных тормозов,на ваг.где обнаруж заклин. КП: не пытытаться её раскли.;отключ. РЦУ и ВР(кроме хвост. Ваг);следовать на ближ. Ст.путьсо скоростью не более 10 км/ч,по стрелкам 5км/чпассаж высадить на ближ ст.;вызвать инструктора и АВФ на уч.линии метрополитена протяж. 500 м и более с подъемом 0,40 и выше: -откл. Дополнит с помощью АВ-8 3 вагона(два промеж и головной) -движ.со скор.не более 10км/чполож ГвКВ в ход 2 Величина выбоины по ее длине: 30мм-0,3мм;40мм-0,5мм;55мм-1мм При велич. Выбоины от 0,3-0,5 мм следовать в депо с пассажирамис устан.скоростью. От 0,5-1мм следовать в депо без пассаж с кор небольше 35 км\ч Больше 1 мм вызвать АВФ 3))чрезвычайная ситуация(пробой кабеля 10кВ,сопровождаемый сильным хлопком,яркой вспышкой и задымлением)может возникнутьнепосреств. момент движ. эп.с пассаж.В этом случае если нет препятствий для дальнейшего след. необход.прослед.это место без остановкине снижая скорости,след.на ст. Если инфа.получ от ДЦХ,необход.строго выполн.все его указ. -осущ. движ. после высадки пассаж. по возмож.с вкл. тяг. двигателями.со скор обеспеч. остановку до места искрения. -осмотреть местос пердачей подробной информ. о намен. оборуд.,его обознач.(табл.с индексом службы и номером пикета,бирка на кабеле с информ.о его назнач.)характер повреждения,место располож. кабеля. -если очаго возгор. наход. вблизи пассаж. платфрмы,машинист самостоят.оценивает ситуацию. -по указ ДЦХприступить к ликвидации загорания,если оно не связ. с эл. оборуд.При нахожд.очаго вблизи КР (на расст. менее 0,7 м) приступать к ликвид. после снятия выс. напряж.и установ. закоротки. -Если загор.не устранено и представ. угрозу. оборуд.и пс,доложить ДЦХ и действовать по его указ. При загор. эл.оборуд.,кабеля или узла конт.р. необходимость МЧС опред. руковод.соответ.службы 4)1 из ваг должен быть заторможен ручным тормозом,автосцепки перед сцеплением должны быть отцентрированы,крышки Экк открыты,проверить работу сцепных механизмов.
|
