Организация маневровой работы.

Оперативное руководство маневровой работы по расформированию и формированию поездов, подаче вагонов под грузовые операции и уборке их с погрузочно-выгрузочных мест осуществляет маневровый диспетчер.

При вступлении на дежурство и получении плана работы на смену маневровый диспетчер знакомится с наличием вагонов на путях станции и путях необщего пользования, назначением вагонов, состоянием мест погрузки, выгрузки, готовности механизмов к выполнению грузовых операций.

После окончания обработки прибывшего поезда в приемоотправочном парке и перестановки его в сортировочный парк составитель поездов на основании типового сортировочного листа приступает к его расформированию по вытяжным путям.

Перед началом маневров составитель поездов 6 разряда (руководитель маневров) определяет план работы, порядок его выполнения и знакомит с ним машиниста маневрового локомотива и составителя поездов 5 разряда (при наличии).

Перед подачей вагонов на пути необщего пользования составитель поездов, руководствуясь заданием маневрового диспетчера, размеченным сортировочным листом производит подборку вагонов по местам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечивались минимальные затраты времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с погрузочно-выгрузочных мест.

Маневровый диспетчер станции Владивосток, перед (при) подачей вагонов на пути погрузки-выгрузки, вызывает приемосдатчика груза и багажа станции Владивосток и информирует его о подаче вагонов. Информация содержит: количество вагонов в подаче, номер пути сортировочного парка, с которого производится подача и номер причала и пути необщего пользования.

Приемосдатчик груза и багажа станции Владивосток в системе АСУСТ (АРМ ПС) производит подачу вагонов на путь необщего пользования и оформляет Памятку приемосдатчика ф. ГУ-45ВЦ.

Все оперативные изменения по перестановке вагонов на путях необщего пользования при подаче маневровый диспетчер оперативно доводит до сведения приемосдатчика груза и багажа.

Расформирование и формирование поездов производится по вытяжным путям сортировочного парка.

Подача и уборка вагонов на пути необщего (общего) пользования примыкающие со стороны пассажирского парка станции Владивосток производится составительской бригадой со стороны четной горловины пассажирского парка станции, по распоряжению дежурного по станции. Подача и уборка вагонов на пути необщего (общего) пользования примыкающие со стороны сортировочного парка станции Владивосток производится составительской бригадой со стороны вытяжных путей сортировочного парка, по распоряжению маневрового диспетчера.

Маневры могут производиться параллельно по всем трем вытяжным путям:

33 путь (вытяжка №1) – расформирование четного поезда, подборка вагонов для подачи на грузовой район, подача вагонов для подачи на грузовой район.

34 путь (вытяжка №2) – подача вагонов на грузовой район, уборка вагонов с грузового района, формирование поездов на отправление.

32а путь (вытяжной) – подборка вагонов для подачи на грузовой район, подача вагонов на грузовой район, уборка вагонов с грузового района.

После окончания грузовых операций приемосдатчик груза и багажа информирует маневрового диспетчера о готовности вагонов к уборке с указанием номеров и рода вагонов, рода груза и станции назначения.

Маневровый диспетчер, получив от приемосдатчика груза и багажа сообщение о готовности вагонов к уборке, дает указание составителю поездов об их уборке с грузового места.

Уборку вагонов с погрузочно-выгрузочных мест ОАО «ВМТП», а также с других путей необщего пользования составитель поездов осуществляет по наряду, выданному приемосдатчиком груза и багажа.

После вывода вагонов в сортировочный парк станции (на вытяжной путь) составитель поездов проходит на пост ЭЦ-5 и вручает наряд маневровому диспетчеру.

Маневровый диспетчер согласно полученного от составителя поездов наряда, руководствуясь назначением вагонов, дает команду составителю поездов на расстановку вагонов по путям сортировочного парка.

Составитель поездов при расстановке вагонов по путям сортировочного парка по устройствам радиосвязи передает маневровому диспетчеру порядок расстановки вагонов с указанием восьмизначных номеров вагонов, и путей сортировочного парка для дальнейшей обработки вагонов в АСУ СТ оператором СТЦ.

После окончания формирования групп вагонов в сортировочном парке маневровый диспетчер осуществляет объединение групп вагонов через вытяжной путь.

После объединения готовых групп вагонов, состав маневровым порядком переставляется в приемо-отправочный парк станции и предъявляется к техническому и коммерческому осмотру с оформлением записи в книге формы ВУ-14.

Поезда формируются на 2-х или 3-х (длинносоставные поезда) путях сортировочного парка, по окончании формирования состава составитель поездов докладывает маневровому диспетчеру об окончании маневровой работы по формирования поезда.

После проведения в приемоотправочном парке маневровой работы поездным локомотивом по прицепке или отцепке вагонов с головы состава производится полное опробование автотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов в поезде.

После проведения в приемо-отправочном парке маневровой работы по прицепке или отцепке вагонов с хвоста поезда маневровым локомотивом станции без отцепки поездного локомотива опробование автотормозов производить в соответствии с Главой VIII «Опробование тормозов в поездах с локомотивной тягой», Главой IV «Порядок проведения опробования тормозов», Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденных советом по железнодорожному транспорту государств-участников содружества (протокол от «6-7» мая 2014 г. № 60).

При производстве маневровой работы по выставлению составов пассажирских и почтово-багажных поездов для посадки пассажиров и погрузке грузобагажа, случаях отсутствия возможности составителя находится в тамбуре первого по ходу движения пассажирского вагона и невозможности применения стоп-крана для экстренной остановки, заезды на пути производятся только локомотивом вперед.

Маневры в пассажирском и приемоотправочном парках на местах необщего (общего) пользования производятся путем осаживания вагонов.

Маневры по расформированию и формированию поездов (групп вагонов) на вытяжных путях производятся методом толчков.

Для торможения вагонов разрешается использовать только исправные тормозные башмаки, имеющие установленное клеймо. Тормозные башмаки, непосредственно используемые в работе, раскладываются на междупутье вдоль рельсовой колеи (при торможении вагонов) или на рельсы под колесные пары вагонов (при закреплении) и на рельсы при ограждении групп вагонов. В остальное время тормозные башмаки должны находиться на специальных запираемых стеллажах или других устройствах, предназначенных для этих целей. («Технологическая карта обеспечения безопасности труда составителя поездов» ОАО «РЖД» от 11.01.05г, Правила по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта ПОТ РО-32-ЦД-885-01 от 20.09.2001г.).

Движение маневрового локомотива разрешается только после получения машинистом личной команды составителя поездов после его выхода из межвагонного пространства на междупутье или обочину пути.

Запрещается расцепление вагонов в местах установки светофора, привода стрелочного перевода и других устройств.

Перекрытие концевых кранов воздушной магистрали, соединение и разъединение соединительных рукавов тормозной магистрали производить после полной остановки вагонов. Работу эту разрешается производить только в рукавицах или перчатках.

Расцепка вагонов должна производиться сбоку от вагона без захода в межвагонное пространство с помощью расцепного рычага привода автосцепки, а при его неисправности с помощью специальной вилки-рычага.

При наличии в отцепах вагонов с проводниками, сопровождающими груз или живность они должны быть предупреждены составителем поездов о предстоящих маневрах заблаговременно.

Расцепка вагонов на вытяжных путях производится, после полной остановки маневрового состава, по команде составителя поездов, вручную. После окончания расцепки и отхода на безопасное расстояние, составитель поездов дает команду машинисту маневрового локомотива на движение. Вагоны с неисправной автосцепкой направляются на пути сортировочного парка, составитель поездов сообщает номер пути и номер вагона дежурному поста ЭЦ-5. Дежурный поста ЭЦ-5 принимает меры к ограждению пути, на котором находятся не расцепляющиеся вагоны и вызову работника ПТО для устранения неисправности.

Для закрепления отцепов тормозные башмаки должны быть уложены на головку рельса заблаговременно, для того, чтобы к моменту подхода отцепа составитель поездов 5 разряда мог отойти в безопасную зону. Подкладывание башмаков под колесные пары второй по направлению движения тележки вагона должно производится только с помощью специальной вилки (лом-лапы) для укладки тормозных башмаков на рельсы (п. 2. Правил по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта ПОТ РО-32-ЦД-885-01 от 20.09.2001г.), которая хранится в стеллаже для хранения тормозных башмаков сортировочного парка станции.

О производстве всех маневровых передвижений в сортировочном парке станции дежурный поста централизации сообщает по громкоговорящей связи (ПСГО).